昨年10月に、
6年落ちの中古で購入した我が中古ベンツ、
Aクラスセダン。
早いもので、納車から約半年が経った。
半年乗ったら、すべきことがあるよね。
そう、オイル交換だ。(^_^)
というわけで、
Aクラスセダンを購入後、
初めてのオイル交換をしてきた。
で、
費用はいくらかかったのか？
交換後のフィーリングの変化はあったのか？
そのへんについて、
以下で報告させてもらうとしよう。(^_^)
１．オイル交換の費用
何でもかんでも値上げラッシュの昨今、費用がいくらかかるのかが気になるところ。
しかもタイミングの悪いことに、営業マンさんが言うには、ちょうど4月からオイル交換の料金を数千円ほど値上げしたばかりだという。
あー恐ろし。(^o^;
ではお見せしましょう！
Aクラスセダンの２リッターガソリンターボ車、
「A 250 4MATIC セダン Edition 1」
のオイル交換費用はズバリ！
2万9634円（税込）
です！
どう？
あっ、当たり前だけど、
オイルフィルターも一緒に交換してるからね。
事前に値上げしたって聞いてたから驚かなかったけど、やっぱりオイル交換の費用としてはちょっと高い感じするよね。(^^;
ちなみに、
過去愛車（外車）のオイル交換費用（オイルフィルターも同時交換）をざっくり紹介すると、
●2014年
・BMW 528i（3リッターガソリンNA）
約2万3000円
●2016年
・BMW 420iグランクーペ（2リッターガソリンターボ）
約1万9000円
●2021年
・ボルボ S60（2リッターガソリンターボ）
約2万5000円
だった。
そして今回のAクラスセダンで約3万円だからね。
3万円を突破する日も、そう遠くはないだろうな。(^^;
２．オイル交換後のフィーリング
約3万円という、私のような超絶貧乏人にとっては決して小さくない金額を出したからには、エンジンの回転フィールなど、何らかの良い変化が欲しいところ。(^_^)
で、
オイル交換後、
走り出してみてどうだったかと言うと、、、
なんも変わらん。。。(*o*)
まぁ明確に変わったら、そもそも納車前に入れたオイルの劣化が激しかったということになるからね。
フィーリングが何も変わらなかったということは、むしろ、納車前整備でまともなオイルがちゃんと入れられていたことの証でもあるので、逆に喜ぶべきなのかも。(^o^;
とはいえ、
3万円も使って何も変わらないと、
面白くないと言えば面白くないけどね。(^_^;
３．好フィールキープの立役者？
というわけで、Aクラスセダン購入後、初のオイル交換をおこなったのだが、オイルとオイルフィルターが新しくなったという事実以外に、フィーリング面での変化は特になし、というオチ。(^_^;
推奨のオイル交換サイクルは、
1年ごと、もしくは1万km走行
が目安らしいのだが、街乗りが多いなどシビアコンディションで使用している場合、距離を走ってなくても半年ごとの交換が望ましいということで、私は半年ごとにオイルを交換することにしている。
この早めのオイル交換は、我がAクラスセダンを良い状態に保っていくためには、とても重要なことだと思っている。
だが！
私が思うに、今回のオイル交換で、オイル交換前とのフィーリングの変化を感じなかったことについては、
恐らくコイツが効いてたんじゃないかな？
↓
と思っている。
そう。
以前の記事で紹介したことのある、
ガソリン添加剤の「FCR-062」だ。(^_^)
 |
AZ 燃料添加剤 1L 【FCR-062】 ノズル付【送料無料(北海道・沖縄・離島除く)】
|
エンジンの吸気系や燃焼室をキレイにしてくれるやつね。(^_^)
決してオカルト系の添加剤ではなく、実際に私が、前愛車「ボルボ S60」で使用して効果を感じていた商品だ。
なので、
今回のAクラスセダンでも、納車直後から「FCR-062」をずっと使っていたのだ。(^_^)
オイル交換してもフィーリングの変化を感じなかったのは、実は「FCR-062」が、吸気系および燃焼室の汚れを防いでくれていたからなのかもしれない。(^^)
４．最後に
今回はベンツのオイル交換について書かせて頂いた。
10月にまたオイル交換する予定だが、料金が今回と同額（約3万円）のまま据え置きであることを祈りたい。
やっぱり3万円台に乗っちゃうと、心理的にだいぶ高額な印象になるからね。(^^;
でも、
その次の交換時期、
来年の4月にはまた上がってそうだなぁ。(^^;
それにしてもオイル交換って、メンテナンスの超基本の割に、どういうタイミングで交換するかに関してはいまだに人によって意見が割れたりするから面白いよね。(^o^)
皆さんは何を目安にして
オイル交換をおこなっているだろうか？
期間？距離？
まぁそれはどっちでもいいのだが、結果として、もしオイル交換した後に明確なフィーリングの変化を感じるようであれば、交換のタイミングが少し遅いのかもしれないので、もう少し早めのオイル交換をオススメしたい。
ただし、
オイル交換の料金は、以前交換した時よりも値上がりしている可能性があるので、事前にご確認を。(^^)
そして、
ちゃんと早めにオイル交換をしている割には、だんだんとフィーリングが悪化している（さりげなく徐々に悪化するので気付いてない場合も多い）という場合は、「FCR-062」をお試しあれ。(^_^)
コメント
私はVWポロGTIですが年1万キロ以上は走らないのでオイルは1年に1回交換しています(ディーラーの純正)。
オイルの質が良いのか私が鈍いのか分かりませんが以前乗っていたゴルフ同様、交換前後のフィーリングが殆ど変わらないのでこれはこれでいいんだろうなと思ってます。
直噴ターボということもあって年1回というのは少々精神衛生上良くないのですが、前車も9万キロで売るまでずっと高フィーリングがキープできていましたので。
一方でバイクも乗っており、こいつはどんなオイルを入れようとも交換後1000キロしないうちにフィーリングが如実に悪くなるため３か月ないしは3000キロ以内で必ず交換してます。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 私はVWポロGTIですが
> 年1万キロ以上は走らないので
> オイルは1年に1回交換しています
> (ディーラーの純正)。
フォルクスワーゲンのロングライフオイルですね。(^_^)
> 交換前後のフィーリングが
> 殆ど変わらないので
> これはこれでいいんだろうなと思ってます。
そうですね。
それでいいと思います。(^_^)
> 一方でバイクも乗っており、
> こいつはどんなオイルを入れようとも
> 交換後1000キロしないうちに
> フィーリングが如実に悪くなるため
> ３か月ないしは
> 3000キロ以内で必ず交換してます。
良いセンサーを体内にお持ちですね。(^_^)
FCR-062 PREMIUM
も発売されましたね♪
今回はこちらを購入しました♪
辛口系おやじ（管理人）です。
> FCR-062 PREMIUMも発売されましたね♪
返信遅くなりましたが、情報ありがとうございます。
プレミアムとやらが出たことは、ぜんぜん知りませんでした。(^o^;
従来品よりだいぶ高いけど、すでに人気商品になっているようですね。
私も1回分だけ試しに買ってみようかなと思ってamazonで検索したら、すでに品薄なのか、発送予定がだいぶ先になっていたので諦めました。(^o^;
ホルムズなんやらの影響ですかね？ (^^;
そんなわけで、
入手性が良くなったら、ちょっと高いけどまたFXで小銭稼いで、プレミアム版を買ってみようと思います。(^^)
お忙しい中、返信ありがとうございました。
Amazonで購入しました。入荷は5月8日予定です。
新・辛口クルマ批評、何年も楽しみつつ、拝見しています。
忌憚のない鋭い観察力と優れたフィーリング‼️
そこから発したメッセージ。これは車に関する感性がないと無理ですね。
車の御用学者の評価は全く当てにならず、そんな中で真実のコメント。
車の本質を求めるユーザーにとって、本当に参考になるかけがいのないサイトです。
さらに、幾つもの極めた商品の紹介ありがたく思っています。
あとは….
お仕事順調に行って、お金に心配しなくてストレスフリーの車に乗れたらいいですね！
辛口系おやじ（管理人）です。
> Amazonで購入しました。入荷は5月8日予定です。
おっ、早いですね。
期待通りの効果があるといいですね。(^_^)
> 新・辛口クルマ批評、
> 何年も楽しみつつ、拝見しています。
ありがとうございます。
しかし最近は「私にとって魅力的な新型車」がめっきり減ってしまい、それに伴い、以前と比べて試乗記も激減しているのが心苦しいところです。
欲しいと思えないクルマに試乗しても仕方がないのでね。。。(-_-;
> 忌憚のない鋭い観察力と優れたフィーリング
> そこから発したメッセージ。
> これは車に関する感性がないと無理ですね。
ありがとうございます。
ってゆーか、誉められすぎて恐縮です。(^o^;
すべては、
「決して余裕があるわけじゃないのに、大金はたいてクルマを買うからには、極力不満の少ないモノを買いたい！」
という、貧乏人であるがゆえのセコさからくるものだと思います。(^o^)
> お仕事順調に行って、お金に心配しなくて
> ストレスフリーの車に乗れたらいいですね！
忙しいのに単価の安い仕事ばかりで困ったものです。
昨今の賃上げムーブに乗って多少報酬は上がりましたが、支払うものも増えたので、手取りの増額スズメの涙。。。(-_-)
ストレスフリーにはほど遠い現状ですが、私はまだ成功することを諦めてはいないので、この状況を打破すべく頑張ります。(^^;
オイル代、高くなりましたね〜。
VW純正オイル、14000円(12年前)→25000円(今年)
品質は上がってるらしいけど、便乗値上げもあると邪推。
これからも値上げは続くんだろうな・・・
2月の12ヶ月点検で20万円超の出費。
今後も長く快適、安全乗るために大ナタを振いました。
その１つがプラグ、イグニッションコイルの交換。
当然エンジンが気持ちよく吹け上がるようになり、加速も気持ちよさもアップ。
オイル交換も同時にしたのでオイル交換の効果は分かりませんでした。
最近、タイヤ交換をしました(タイヤ代、工賃で10万円弱)。
プライマシー4(イタリア製)→プライマシー5(ドイツ製、微妙に嬉しい)
劇的な変化(進化)に感動したのでコメントを書きたくなりました♪( ´θ｀)ノ
静粛性:1ランクアップ
乗り心地:0.5ランクアップ
転がりのスムーズさ:2ランクアップ！
ハンドリング:据え置き
グリップ:据え置き
お値段:2ランクアップ(コレは仕方ない)
燃費:1.5ランクアップ
コスパでコレを超えるコンフォートタイヤ、あるのかな？
履き比べたわけじゃないけど、そんなことを考えちゃいました。
辛口系おやじ（管理人）です。
> オイル代、高くなりましたね〜。
ですね。(^_^;
> 品質は上がってるらしいけど、
> 便乗値上げもあると邪推。
近年は外車に乗ってることが多いせいもあるかもしれませんが、確かに純正オイルの質は良くなってる気がします。
昔はフィーリングの悪化がもっと早くて分かりやすかったけど、今のオイルは悪化をほとんど感じないですから。
> 2月の12ヶ月点検で20万円超の出費。
> 今後も長く快適、
> 安全乗るために大ナタを振いました。
それはスゴい！
しっかり手を入れて、気に入ったクルマに長く大事に乗る。
経済力にゆとりがなければできないことだと思います。
> その１つがプラグ、
> イグニッションコイルの交換。
> 当然エンジンが気持ちよく吹け上がるようになり、
> 加速も気持ちよさもアップ。
プラグだけでも効果絶大なのに、さらにイグニッションコイルまで交換となると、そりゃあ気持ちよく回るし、気持ちよく加速するでしょうね。(^_^)
> オイル交換も同時にしたので
> オイル交換の効果は分かりませんでした。
最近の純正オイルは質が良いので、プラグ＆イグニッションコイルの交換の効果に比べれば、オイル交換によるフィーリングへの影響は微々たるものだと思います。(^_^)
> 最近、タイヤ交換をしました
> (タイヤ代、工賃で10万円弱)。
> プライマシー4(イタリア製)→
> プライマシー5(ドイツ製、微妙に嬉しい)
リーズナブルで羨ましいです。
私のはホイールがカッコいいのは良いのですが、タイヤサイズが19インチ40扁平ゆえにタイヤが高価になるため、タイヤ交換するかどうか悩ましいです。(^o^;
FXで30万円ぐらいサクッと儲かったら、コンフォートタイヤを履かせてみたいんですけどね。(^_^;
> 静粛性:1ランクアップ
> 乗り心地:0.5ランクアップ
> 転がりのスムーズさ:2ランクアップ！
> ハンドリング:据え置き
> グリップ:据え置き
> お値段:2ランクアップ(コレは仕方ない)
> 燃費:1.5ランクアップ
コスパの良い、ハイレベルなコンフォートタイヤのようですね。(^_^)
私もFXで儲かったら、プライマシー5を履かせてみたいなぁ。
本当は久しぶりにレグノの進化を確かめたい気もするんだけど、アホみたいに高いしね。(^^;
かっちょイイAMG19インチ(235/40R19？)が故、
辛口さんが満足できるであろうタイヤだと4本交換で20万円ぐらい？
少なくとも2年は乗らないと勿体無い気がします。
もうすぐお別れが確実のクルマにタイヤ交換は現実的では無いかと。
タイヤが保つなら次の愛車のための軍資金に。
私がゴルフヴァリアントHLに長く乗る(目標20年、あと8年弱)理由は以下の通り
・20年間乗れれば新車を3〜5台、中古車を5〜7台買い換えるよりも安くつくハズ。辛口さんが仰る通り、確かにカネがそこそこあるからできることではあるけど。
・シートが私にジャストフィット(形状、大きさ、硬さ等)、試乗を含めても恐らく過去最高
・必要十分以上の加速、単純に気持ちイイだけでなく安心安全、しかも燃費も良い
・直進安定感が究めてハイレベル(シートの良さと相まって長時間走行でも疲れない)
・ハンドリングもかなり良い(スポーツ走行もそこそここなせる)
・取り回しがしやすい(これ以上デカいと我が家には厳しい)
・DSGの変速(下手したら地雷になるけど)
・まあまあ良い乗り心地→かなり良い乗り心地(脚まわりの交換後)
・エクステリアもインテリアも好み(デジタルメーターは苦手)
・まあまあ静か→かなり静か(今回のタイヤ交換で)
・いろんなタイヤを試したい(3〜4年で交換)
・これから貴重になるであろう純エンジン車であること
・物理スイッチがいっぱい(タッチパネル操作はゼロ！)
・装備が充実(ブラインドスポットモニターだけは無い、残念！)
・購入1年以内の事故歴、修理歴アリ(私の不注意による自爆で愛車に大怪我を負わせてしまって大手術)、コレがかなり大きかったかも？ 「コレじゃあ高く売れないよな〜」
辛口系おやじ（管理人）です。
> かっちょイイAMG19インチ(235/40R19？)が故、
> 辛口さんが満足できるであろうタイヤだと
> 4本交換で20万円ぐらい？
そうですねぇ。
たぶんタイヤだけでほぼ税込み20万円。
なので、タイヤ交換・組み換えの工賃を入れたら、余裕で20万円は確実に超えるでしょうね。(^^;
> 少なくとも2年は乗らないと勿体無い気がします。
ですよねぇ。(^_^;
まぁギャンブル（FX）であぶく銭が儲かればともかく、割に合わない報酬で汗水流して働いたカネで買うのは勿体ないですね。(^o^;
> タイヤが保つなら次の愛車のための軍資金に。
走行距離が少ないとはいえ、2021年製タイヤなので、5年経過となる今年に交換するのが理想と言えば理想です。
でもまぁ状態的には溝もまだ十分残ってるしヒビ割れもないので、あと1年ぐらいならまだ問題なく安全に乗れる状態だと思います。
なので、
おっしゃる通り、よほどの「あぶく銭」でもゲットしない限りはタイヤ交換はせずに、次期愛車のための軍資金に回そうと思います。(^^;
> 私がゴルフヴァリアントHLに長く乗る
> (目標20年、あと8年弱)理由は以下の通り
多くの理由があるんですね。(^_^)
お乗りのゴルフヴァリアントは名車と言っていいレベルの世代ですし、手を入れれば今の新型車と比べても十分にハイレベルな状態を維持できますモンね。
事故により修復歴ありとなったものの、きっちり修理できていれば問題ないですし。
せっかくいいクルマなので、安く買い叩かれるぐらいなら乗り続けたほうがいいですよね。(^_^)
コイル、プラグ、cvtフルード交換して2週間ほど経ちました。
結果ですが、坂道や追い越しでアクセルを踏み込んだ際の、ブーンと回転数が上がってエンジンが頑張ってる感が少し減った気がします。
なんとなく以前よりペダルの踏み込みに対してリニアに加速していくような感覚です。
ただ、10万円かけたという意識があるので希望的なバイアスがかかっている可能性は否めません笑
フルード交換の効果は全くわかりませんがある意味これで良かったと思っています。
少なくとも不調は感じないので笑
いま6万キロ手前なので2〜3年後、8万キロ近くになったらcvtフルードは再度交換予定です。
辛口系おやじ（管理人）です。
> コイル、プラグ、cvtフルード交換して
> 2週間ほど経ちました。
おお！
報告ありがとうございます！ (^_^)
> 結果ですが、坂道や追い越しで
> アクセルを踏み込んだ際の、
> ブーンと回転数が上がって
> エンジンが頑張ってる感が少し減った気がします。
なるほど。
まぁそれなりに効果はあったのかもしれませんが、でも、期待したほどではなかった感じですかね。(^^;
私がプラグ交換した時は、走り出した瞬間に分かるぐらいの差が明確に感じられましたから。
> なんとなく以前よりペダルの踏み込みに対して
> リニアに加速していくような感覚です。
コイル＆プラグ交換によって、燃焼の状態が安定したんでしょうね。
> ただ、10万円かけたという意識があるので
> 希望的なバイアスがかかっている可能性は否めません笑
それもクルマの世界では「あるある」ですよね。(^o^)
まぁでも、良くなったかはともかくとして、悪くなったのでなければOKですし、あるいは全く変わってないのだとしたら、それまでの状態が良い状態をキープした状態だったということですので、その確証が取れただけでもスッキリした気分で乗れるんじゃないでしょうか。(^_^)
> フルード交換の効果は全くわかりませんが
> ある意味これで良かったと思っています。
それは全くその通りだと思います。
交換による悪化リスクだけが心配の種でしたので、効果は感じなくても悪くなってないならOKですよね。(^_^)
私が昔乗っていた「日産 フーガ」の7速ATは、ATフルードの状態にセンシティブだったので、ATフルード交換でシフトフィールがかなり改善しました。
（参考）
●オーナー必読！フーガ(Y51)に快適に乗るための重要事項
> いま6万キロ手前なので2〜3年後、
> 8万キロ近くになったらcvtフルードは
> 再度交換予定です。
次回それぐらいのタイミングで交換するなら、リスクを気にする必要もなさそうですし、気持ちよく乗れそうですね。(^_^)