台風の通過を待ったため、若干納車が遅れたものの、無事納車された私の愛車、「インプレッサ G4 2.0i-S EyeSight」。
前ブログ、辛口クルマ批評の記事でも触れていたので、ご存知の方もおられるかと思うが、今回のインプレッサ G4購入の際、私は純正フロアマットを買わなかった。
その代わりに購入した社外品フロアマットがこれだ。
私にとって、人生初の社外品フロアマット。
純正品よりもかなり安い激安フロアマットだけに、「本当に大丈夫なのか？」と気になりつつも、一か八か試してみることにしたわけだ。
●純正品フロアマット
●私が購入した社外品フロアマット
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なんせ値段が違いすぎるからね。
貧乏人としては、これは心揺さぶられるわけですよ、はい。(^_^;
はたして、激安の社外品フロアマットは、問題なく設置・使用することができるのか ？
以下でレビューさせて頂くとしよう。
ズバリ！社外品フロアマットの実力は！？
細かい感想を述べる前に、結論から言ってしまおう。
激安の社外品フロアマット、
設置も使用感も、全く問題ない
です！ (^o^)
設置は簡単！ジャストフィット！
まずは、重要な運転席のフロアマットの設置だが、ここは絶対にマットがズレてはいけないところ。
なので、ちゃんと固定具が付属している。(^_^)
この固定具は純正品かと思うぐらいに車体の取り付け穴にピッタリと合い、何も工具を使うことなく簡単に素手で取り付けることができる物だ。
ロック用のつまみをクルッと回せばロック完了。超簡単！ (^o^)
あとは助手席、後席と、マットを置いていくだけで設置完了だ！ (^_^)
まさかこれほど何の問題もなく設置できるとは、いい意味で予想外だ。
というのも、一応は車種別専用設計のフロアマットとはいえ、
「やはり純正品と比べれば細かい部分の寸法などがきっちりとは合わず、ビミョーに隙間が空いたり若干大きすぎたりするんじゃないか？」
と心配していたからだ。
しかし、いざ設置してみたら意外や意外。
パズルのピースをハメ込むかのごとく、きっちりとフロア形状にマッチして、純正品と変わらないレベルのジャストフィット！
それぐらい形状と寸法がきっちりしているため、設置が簡単なのだ。
なにしろ置けるように置くだけでピタッと合うので、「もうちょっとこうかな？」などと、ビミョーな位置合わせをする必要がないからだ。
標準モデルでも納得できる見た目と質感
今回購入した社外品フロアマットは、最も安い標準タイプのフロアマット。
まぁ悪く言えば、質感的には一番ショボいタイプのフロアマットだ。(^o^;
なので、ハナっから質感には期待せずに買っていることもあり、質感に対する評価は甘めかもしれないが、私的には悪くない質感だという印象を持った。
見た目に雑な感じには見えず、ループの模様に乱れもなく、全体的に均一感がある。
毛足は短いが、裏地に滑り止めのスパイクゴムが付いているせいか、足を置いた時の感触も思ったほど薄っぺらい感じではない。
車名のロゴは付いていない
日本車の純正品フロアマットには車名のロゴが付いているのが定番だが、今回買った社外品フロアマットには、車名のロゴは付いていない。
車種別専用設計のフロアマットとはいえ、そこは純正品にはかなわない部分である。
なので、「車名のロゴが付いてないとイヤだ！」という人は純正品を買うしかないのだが、ちょっと冷静に考えてみてほしい。
そのロゴ、本当にいる？ (^_^;
正直、わざわざ見ないと見えないだろう。
思い返してみても、クルマ購入後に、フロアマットのロゴを見た記憶って、ほとんど無い。(^o^;
結論は「大満足」、社外品フロアマットが良い！
私はこれまで、フロアマットはいつも純正品を買ってきた。
それは、やはり形状的なフィットを重視したこと、納車時にわざわざ自分で設置するわずらわしさを嫌ったことが、大きな理由だった。
しかし今回、初めて社外品フロアマットを買ってみて、形状のフィット感も、設置のわずらわしさも、いずれも全く問題ないことがわかった。
しかも、社外品だったらフロアマットの質感やデザイン、色など、選べるバリエーションも純正品よりはるかに豊富だ。
毛足の長いラグジュアリータイプを選んだとしても、純正品フロアマットよりはるかに安い。
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大満足だった今回の買い物。
現在の私の気持ちとしては、
「社外品フロアマットで十分ジャン！」
ではなく、
「むしろ、社外品フロアマットが良い！」
だ。
何万円もする純正品フロアマットを、多少「高いなぁ」と思いながらも、クルマの価格からすると微々たるものなので、金銭感覚が麻痺してついつい買ってしまっている方も多いだろう。
ぜひ次回は、社外品フロアマットを検討されてみてはいかがだろうか。
選ぶ楽しみも増えますよ！ (^_^)
コメント
いつも楽しく読ませてもらってます！
自分の考えではフロアマット結構見られてると思います！
自分は助手席に人を乗せるのが事前にわかってる場合はフロアマットを外して小さな小石等を払うようにしていて、よく初対面の方からはもしかして土足禁止？って言われるからです。
ちなみに中々毛先が長くて見た目や質感も満足している純正マットです。
内装色と合わせてベージュだから小石等が転がってないと余計綺麗に見えるんですかね？
2年位フロアマットは洗ってないので見た目よくても恐らく菌まみれですが（笑）
辛口系おやじ（管理人）です。
はい、フロアマット、足を置く位置あたりはよく見られてると思いますし、自分自身も見ています。
ただ、「ロゴ」に関しては、位置的にもかなりシート側寄りの位置に付けられていることもあり、あまり視線がいかないというか、見てない気がします。(^^;
大いに参考になりました。
まあ自分はうっかり純正買っちゃったんですけどね。
寸法とか気にしないならその辺のホームセンターの1000～2000円くらいで売ってるやつでも十分ですね。
ところで辛口さんは納車時の洗車キズが気になったことはありますか？
先日納車したフォレスター黒が今日の快晴下でどうにも小キズが想像以上に目立つので気になってるところです。
大方機械洗車したのでしょうが、ディーラーの感覚ってそんなもんなんでしょうか？
それとも黒系はもうその辺はどうしょうもないものでしょうか？
(黒は初めてなもので…)
辛口系おやじ（管理人）です。
洗車キズ、ですか。
難しい問題ですね。(^o^;
私の場合、あまり気にしません。
基準としては、売却時に査定してもらって減額の対象にならないレベルのキズは気にしませんね。
ショールームに置かれてるようなピカピカの状態をキープするのはどう頑張っても無理なので、気にしたら負けだと思ってます。(^o^)
まぁ私の場合、２ヶ月に１回はエネオスのDr.Driveでキーパーコーティングをかけていたので、そこで深みのあるツヤを取り戻していたこともあり、あまり洗車キズを気にせずに過ごせたのかもしれません。
レビューありがとうございます。
ロゴとか全くもってどうでもいいですし、基本的にただの消耗品なんで機能的に問題ないなら私も今後は社外品にします。
カビが生えるとか聞いたんですがそのあたりどうなんでしょう？
辛口系おやじ（管理人）です。
私が購入した社外品フロアマットは、「TioTio加工」という、抗菌・消臭・防汚に優れた空気触媒加工が施されたフロアマットですので、カビの心配も少ないはずです。(^_^)
（参考）
http://www.craftmart.jp/SHOP/tiotio.html
http://www.kinutec.com/tiotio/
仰る通り、社外マットで全く問題ないと思います。
あとは純正品を選んだ場合、新車購入値引き割増額がどれくらいになるか。それでも社外品が少し安くなると予想します。
辛口系おやじ（管理人）です。
経験上、純正品フロアマットだけを買っても、値引きはあまり期待できない気がします。
フロアマット、バイザー、コーティングを全部付ければ結構値引きしてくれるのですが、「フロアマットだけ」では、値引きは渋かった印象があります。
まぁそのへんは交渉しだい、粘りしだいで何とかなるのかもしれませんけどね。(^^;
リンク先の連絡有難う御座います。また、詳細なレビューが大変参考になりました。重ねてお礼申し上げます。
辛口系おやじ（管理人）です。
> リンク先の連絡有難う御座います。
どういたしまして。(^_^)
ってゆーか、
あの記事にレビュー記事へのリンクも追記しとくべきでしたね。
すみません、手間取らせてしまいまして。(^_^;
> 詳細なレビューが大変参考になりました。
それは良かったです。
ぜひ参考にして頂いて、
ボッタクリ純正フロアマットを卒業して下さい。(^_^)
G4納車しました。フロアマット社外品を純正の半額以下で購入、全く問題ありませんでした。本ブログの情報に感謝、感謝です。本当に有難う御座いした。
余談ですが、下記G4の私見です。
コーナーの安定感が異次元、通常路面の乗り心地抜群、いずれも地を這うようです。一方、段差が大きい路面の突き上げが不快なのが、試乗で気付け無かった点ですね。また、ブログ更新を楽しみにしています。
辛口系おやじ（管理人）です。
> G4納車しました。
> フロアマット社外品を純正の半額以下で購入、
> 全く問題ありませんでした。
> 本ブログの情報に感謝、感謝です。
> 本当に有難う御座いした。
それはそれは。
ムダに高いボッタクリのフロアマットを買わされずに済んだようで、良かったです。(^_^)
良いクルマですので、これから始まるG4とのカーライフを堪能して下さい。(^_^)
> コーナーの安定感が異次元、
> 通常路面の乗り心地抜群、
> いずれも地を這うようです。
そうでしょう。
特に改良が進んだ現在のG4は、クラスを超えた走りの質感に磨きがかかり、完成の域に達してますからね。(^_^)
> 一方、段差が大きい路面の突き上げが不快なのが、
> 試乗で気付け無かった点ですね。
ほぅ、そうなんですね。
私が乗ってた時は、特に不快な突き上げを感じるほどの、段差が大きい路面というのを走る機会が無かったからなのか、そのように感じたことは無いですね。
納車したての新車は、ディーラーが勝手にタイヤの空気圧を高めに入れていることもよくあるので、空気圧が規定通りかどうかを確認してみてもいいかもしれません。
点検の時とか、何も言わないとディーラーは空気圧を高めに入れる傾向があるので、私はいつも「規定通りに合わせて下さい」とお願いしているくらいなので。
一般のドライバーは空気圧を気にしないズボラな人も多いので、事故防止のために大体ディーラーは高めに入れよるんです。(^^;
でも、空気圧が高めだと、当然ながら突き上げも強めに感じるようになりますからね。
「本来の走り」を味わうために、私は空気圧はけっこうマメにチェックしていて、規定通りに合わせるよう管理しています。(^_^)
> また、ブログ更新を楽しみにしています。
クソ忙しいのでなかなかブログに時間が割けてないですが、まぁマイペースで更新していきます。(^^;
G4 段差の不快感の件、管理人様のご指摘通りタイヤの空気圧が高かったです。ノーマルに変更したところ、試乗動画で云われていたように「デコボコでは多少上下に振られるも、比較的マイルドに衝撃を押さえ込んでいる」 でした。
有難う御座いました。
辛口系おやじ（管理人）です。
> G4 段差の不快感の件、
> 管理人様のご指摘通り
> タイヤの空気圧が高かったです。
やはりそうでしたか。
ディーラーはほぼ例外なく高めに入れる傾向があるんで。(^_^;
> ノーマルに変更したところ、
> 試乗動画で云われていたように
> 「デコボコでは多少上下に振られるも、
> 比較的マイルドに衝撃を押さえ込んでいる」
> でした。
それは良かったです。(^_^)
これからも点検での入庫の際など、ディーラーには「空気圧は規定通りで」と念を押されることをオススメします。(^_^)