重要なお知らせです。
私の次期愛車候補選びに関してですが、
これまでとは大幅に異なる選定方法を
採用することになりました。(-_-)
結論を先に申しますと、
これまでは「新車」の新型車をメインに候補を選ぶスタイルでしたが、これからは
「中古車」
をメインに候補を選ぶことになりました。
詳細は以下の通りです。
目次
１．次期愛車候補の選定方法
新車（新型車）をメインとしていた従来の選定方法と、中古車をメインとするこれからの選定方法を以下に示します。
従来は新車（新型車）の候補が少なかったり、新車（新型車）の総合ポイントが条件的に厳しそうな場合にのみ、「例外」として中古車を候補に加えるという感じでした。
でもこれからは、あくまでも基本の候補は中古車であり、もし試乗で良い新車（新型車）が見つかれば、それを候補に加えるというスタイル。
つまり、
新車（新型車）には基本、
あまり期待していないということです。(^o^;
（１）従来の選定方法
・新型車が出たら、まずは書類選考
↓
・書類選考を突破した新型車に試乗
↓
・総評で4つ★を獲得したらファイナリスト入り
↓
・4つ★の候補が少ない場合は、
例外で3つ★もファイナリストに加える場合あり
↓
・それでも候補が少なかったり、
総合ポイントで条件的に厳しい場合は、
過去の候補を「中古」でファイナリストに
加える場合あり
↓
・最終選考で愛車となる1台を決定
（２）新しい選定方法
・過去に高評価を得ながらも最終選考で
選ばれなかったクルマを「中古」で
次期愛車候補のファイナリストにピックアップ
（これが次期愛車候補のベースとなる）
↓
・新型車が出たら、まずは書類選考
↓
・書類選考を突破した新型車に試乗
↓
・総評で4つ★を獲得したらファイナリストに追加
↓
・最終選考で愛車となる1台を決定
２．なぜ中古車をメインにするのか？
当たり前というか、わざわざ言うことでもないですが、私は出来れば「新車」に乗りたいと思っています。
旧車ファンとかでない限り、誰だって基本はそうですよね。
他人が使ってたお下がりより、「新品」を使いたいに決まってます。(^^;
なのに、
新品、すなわち「新車」に乗ることを半ば諦めて、「中古車」を次期愛車候補選びの主役にするという決断をしたのは、私にとって大きな決断であり、私のクルマ人生における大きな分岐点と言えます。(-_-)
なぜ私は「中古車」をメインに
愛車選びをすることにしたのか？
その理由を以下に示します。
（１）新車の価格が高すぎる！
ご存知の通り、近年どんどんクルマの車両本体価格が上がっています。
それでも、買える範囲内の価格のクルマに関しては、新型が出れば書類選考し、書類選考を突破した新型車に試乗してきました。
しかし、、、
近年は新型車に試乗しても、ガッカリさせられることが多くなってきました。
なんせ車両価格がムダに高いので、「値段の割に内容がショボい」と感じることが多いのです。(-_-)
ということはつまり、
試乗で総評4つ★がつくような新型車を買おうと思ったら、これまでと同じ価格帯をターゲットにしていたのでは全然ダメで、もっと上の価格帯を対象にしていく必要があるということです。
今の私には、そんな財力はありません。(-_-)
（２）旧型のほうが良い！？
値段が高くなっても、内容が魅力的であれば「多少無理してでも新型が欲しい！」と思うこともあるでしょう。
しかし、最近はそれすらも怪しいです。
先日試乗した新型CX-5のように、
「これだったら先代のほうが良かったやん」
と、旧型より高くなっているにもかかわらず、内容は旧型より劣ると感じることもしばしば。(-_-)
恐らく、あらゆる面で旧型と同等かそれ以上にしてしまうと、価格の上昇幅があまりにも大幅になりすぎるため、どこかを良くした分どこかをコストダウンして、価格の上昇幅を抑えているのだろうと思われます。
ただ、ここで冷静に考えてみて下さい。
旧型より劣る物を、旧型より大幅に高い金額を出して買う気なんかしませんよね？ (^_^;
だったら、
旧型の中古車を買ったほうが良いクルマに乗れるし、それでいて出費も抑えられるのだから、そのほうが幸せになれると思ってしまったんです。(^^;
（３）惜しくも敗れた候補車たちも優秀！
高くてショボい新型車の登場は、皮肉にも、前しか見ていなかった私に「過去」を振り返らせました。
「あの時、最終選考で2位になったクルマ、3位になったクルマ、アイツらのほうが今の新型車よりぜんぜん良かったよなぁ。。。」
と。(-_-;
じゃあ無理に新型から選ばなくても、過去に最終選考で敗れたクルマを「中古」で次期愛車候補に復活させたほうがいいんじゃないか？
そうなりますよね？ (^o^;
実際、今の私の愛車「Aクラス セダン」も、そういう発想の流れにより「Aクラス」を例外的に次期愛車候補に復活させたことがきっかけで、愛車となったクルマです。
つまり、近年の高くてショボい新型車との戦いならば、中古の旧型でも十分に勝負になる。
いや、むしろ中古の旧型のほうが魅力的である可能性が高い。
私をガッカリさせる最近の新型車たちが、そのことに気付かせてくれたのです。
（４）慢性化している、新車の長納期
私が新車を買っていた頃は、私が欲しがるような不人気車種であれば、新車でも契約から1～2か月ぐらいで納車されるのが普通でした。
しかし、
私は試乗した時や商談の際に、必ずディーラーの営業マンに納期がどれくらいか尋ねるのですが、近年は納期が1か月というのは全く聞かなくなりました。
もちろん、車種やグレードによって納期は変わりますが、それでも2か月だったら早いほうで、3か月以上が当たり前みたいな感じになっています。(-_-)
以前からハイブリッド車は納期がかかる感じでしたが、今は多くの車種がハイブリッド化されてきているので、それも長納期が慢性化してきている要因の1つかと思います。
ただ、
長納期に消費者が慣れてきている（あきらめている）こともあってか、メーカーが甘えているとは言いたくないですが、特にT社などは、
「本当に本気で納期を短縮しようと努力しているのか？」
と言いたくなるような状況です。(-_-)
私はいつも愛車選びの最終選考で各候補車をポイント付けしていますが、「納期」もポイント付けの項目の1つになっています。
つまり、
今のように長納期が慢性化した状況では、せっかく良い新車を見つけても、納期が遅いためにポイントが低くなって選ばれない可能性も高いわけです。
思いません？
納期の問題を除けばポイントランキング1位なのに、ただ納期が遅いというだけで愛車に選ばれないことになったら、それってすごく残念というか、結果的に「一番良いクルマ」を選んだことにならないですよね？
だって、納期以外のポイント項目はクルマの内容に関わる項目ですが、「納期」ってクルマの内容に関係ないですモン。(^_^;
その点、中古車ならどの車種・グレードを選ぼうが、1か月以内の納車が当たり前なので、納期を気にする必要がありません。
すでに存在する車両の中から、最も条件の良い車両を選ぶだけです。
次期愛車候補のメインを「中古車」にすることによって、納期を気にせず、純粋に「良いクルマ」を選ぶことに集中できるのです。(^_^)
３．新型車への試乗は継続します
メインの候補が中古になったからと言って、新型車への試乗をやめてしまうのかと言えば、そうではありません。
高くてショボい新型ばかりとは限りません。
高いけど、一応買える範囲内の価格で、内容的にとても魅力的な新型車が登場するかもしれませんから、試乗はする必要があります。
そして、そういった良い新型車があれば、次期愛車候補のファイナリストに加えることになります。
また、
新型（新車）としては次期愛車選びの最終選考で敗れたとしても、次回の愛車選びで「中古」としてメインの候補になるかもしれませんので、そういう意味でも試乗は必要です。(^_^)
４．次期愛車候補の「中古車」はコイツらだ！
というわけで、次回の愛車選びからは、
「中古車」が主役となります。
そこで、
次期愛車候補となる中古の候補をピックアップしましたので、ここでご紹介しておきます。(^_^)
・マツダ CX-5 25T
・マツダ MAZDA3
・ホンダ シビック e:HEV
・スバル WRX S4
・アルファロメオ ジュリア
・プジョー 508
・プジョー 308
・プジョー 408
・BMW 320i
・アウディ A5
【試乗記】 マツダ CX-5 25T L Package
【試乗記】 マツダ MAZDA3 ファストバック 20S PROACTIVE Touring Selection
【試乗記】 ホンダ シビック e:HEV
【試乗記】 スバル WRX S4 GT-H EX
【試乗記】 アルファロメオ ジュリア ヴェローチェ
【試乗記】 プジョー 508 GT Line
【試乗記】 プジョー 308 Allure
【試乗記】 プジョー 408 GT
【試乗記】 BMW 320i M Sport
【試乗記】 アウディ A5 TFSI 110kW
５．最後に
私はこれまで「新車派」でした。
新車には新車ならではの良さがたくさんあります。
言うまでもないですが、まず「キレイ」です。
購入後の安心感も、中古車とはレベルが違います。
新品なので故障の心配も少ないですし、もし故障しても、手厚い新車保証が付いていてタダで直してくれます。(^_^)
中古だとそうはいきません。
「中古ですから、それぐらいの事は。。。(^^; 」
と、
販売店側が強気に出られる免罪符が存在します。(^o^;
「内装の異音」なんてのはその1つ。
あれって別に「故障」ではないので、販売店がタダで直す義務はありません。
「中古ですから、それぐらいは仕方ないです。」
と言われたらそれまでです。(-_-)
もちろん、
たとえ新車でも内装の異音なんて保証の対象外ですが、新車の場合は中古とは逆で、
「新車（新品）なんだから。」
と、
購入者側が強気に出られるカードが存在します。(^o^)
ディーラーに言えば、新車なら内装の異音もタダで直してくれます。
こういったことも含め、とにかく新車の安心感は中古とはレベルが違うのです。
それに、
新車を買えば、
「最新のクルマに乗っている」
という満足感もありました。
それは、最新のものは装備も含めデザインにも最新のトレンドが盛り込まれており、「従来モデルより良いものに乗っている」と感じられたからこその満足感です。
しかし、
値段は高いわ、内容は従来モデルより劣るわ、となってくると、話は変わってきます。
この状況に不満を言ったところで、インフレ進行中の過渡期ゆえに仕方のないことです。
だけど、
世の中の状況が変わったのだから、いつまでも同じ方法でクルマ選びをするのではなく、こちらもその状況に合わせてクルマ選びの方法を変えていかないといけない。
そう思ったのです。
どんな理由を並べたところで、
「新車を買えない貧乏人の言い訳だ」
とおっしゃる方もいるでしょう。
それならそれで構いません。
間違いではないので。(^o^)
だって、
私がもし金持ちなら、今回のような決断はしなかったと思いますから。
ただ単純に、購入対象のクルマを高価格帯にシフトして新車を買うだけです。
高額なお金さえ出せば、たとえ今までより割高であっても、内容の良いクルマはたくさんあるわけですからね。(^_^)
ただ私は底辺の労働者。
新車の価格上昇についていけるほど収入が増えているわけでもなく、今までと同じ金額しかクルマにかけることができない。
だけど、今までと同じ出費では、今までよりショボい新車しか買えないという状況になってきたので、中古車に手を出すしかなくなっただけのことです。(^o^;
負け組だと笑うなら、どうぞ笑って下さい。
でも、
これはこれで、私の成長でもあると思ってます。
今までは、
「中古車なんて何があるか分からない、
リスキーな選択だ。
新車なら何の心配もないし、
次の車検まで3年あるのだから、
新車を買うべきだ。」
と思っていました。
もちろん、今でも基本はそう思ってます。
しかし、
前回の愛車選びで不本意ながら中古車を選ぶことになり、今の愛車である6年落ちの中古「Aクラス セダン」を買うことになって、約10か月ほど乗ってきた今、
「中古車という選択も悪くないな。
ってゆーか、
むしろお得だし、選ぶ楽しさは
新車以上のものがあるな。(^o^) 」
と思っている私がいます。
たとえ中古でも、程度の良い車両を選ぶことができれば、こんなに安価な出費でこんなに満足度の高いクルマに乗ることができる。
その実体験が、私の中にあった中古車に対する心理的ハードルを下げたのです。
というわけで、
次回の愛車選びからは、多くの中古候補が入り乱れる大混戦となりそうです。(^o^)
どのクルマが選ばれるのか？
なんせ中古車は選ぶタイミングによって存在する車両の条件が変わるだけに、私にもまだ全く予想がつきません。(^^;
乗り替え難民から一転、
約1年後の次期愛車選びが楽しみです。(^_^)
コメント
内装の異音って気になる音に個人差があるので
中古だと言い出しにくいですよね
あと中古車はリセールがわかりやすいのも良いことかも
値崩れしやすい外車は買いやすいですし
辛口系おやじ（管理人）です。
> 内装の異音って気になる音に個人差があるので
> 中古だと言い出しにくいですよね
まぁ言い出したところで、対策してもらうなら中古の場合は有償ですね。
> あと中古車はリセールが
> わかりやすいのも良いことかも
> 値崩れしやすい外車は買いやすいですし
私の場合、新車を買うにしても中古を買うにしてもリセールは気にしませんが、外車は特に中古になったとたんに査定額が大幅に下がりますから、中古で買うとお買い得です。
ただ、故障した場合の修理だけが不安なだけで。(^o^;
賢明な判断だと思います。
1世代前の車と同等以上の新車となると50万円以上は高くなるのが普通。
2〜3世代だと100〜150万円？
12年以上前に購入した私の愛車ゴルフヴァリアントHLは約340万円(消費税5％時代の末期)。
現行モデルだと装備やスペックは違うもの450万円ぐらい？
それなのにコストダウンが酷く、内装は明らかに12年前の愛車の方が良い。
走りも上回っているとは言えない。
不具合はちょくちょく出てきてますが金をかけて可愛がってます。
先日も前タイヤを接続しているハブ？の不具合で異音が出まくり。
右前を交換修理、10万円弱の支払いでした。
代車は現行のTロック、愛車よりも明らかに実力不足なのに無駄に高い！
70〜75歳で免許返納予定(あと15年ぐらい)。
さすがに現愛車であと15年は現実的じゃないので愛車がダメになったら終いのクルマ探しをします。次は程度の良い中古かな？
今買い換えるとなると新車で400〜500万円
中古だと200〜300万円、浮いたカネは故障、修理のためにプール。
なんとなくそんなイメージ。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 賢明な判断だと思います。
ありがとうございます。
ここまで新型車が価格も内容もアホらしい状況になってくると、主力を中古にシフトせざるを得ないです。(^o^;
> 12年以上前に購入した私の愛車
> ゴルフヴァリアントHLは約340万円
ハイラインでその価格ですから、今から考えたらメチャクチャお買い得ですよね。(^o^;
今なんて、軽でも込み込み300万円ですからね。(^^;
> 現行モデルだと装備や
> スペックは違うもの450万円ぐらい？
> それなのにコストダウンが酷く、
> 内装は明らかに12年前の愛車の方が良い。
私もゴルフ8を見てそう思いました。
内装は明らかにコストダウンされてますよね。(^_^;
> 走りも上回っているとは言えない。
ししとーさんがお乗りの世代は、名車の世代ですからね。
> 不具合はちょくちょく出てきてますが
> 金をかけて可愛がってます。
長く乗っていれば整備にお金がかかるのは仕方ないですが、お金をかけるだけの価値がある走りをしてくれるクルマであることが重要ですよね。
その点、ししとーさんがお乗りのモデルは、お金をかけて長く乗るだけの価値がある名車だと思います。
> 代車は現行のTロック、
> 愛車よりも明らかに実力不足なのに無駄に高い！
まぁそう感じるでしょうね。(^o^;
> さすがに現愛車であと15年は現実的じゃないので
> 愛車がダメになったら終いのクルマ探しをします。
> 次は程度の良い中古かな？
はい、中古がいいと思います。
この感じだと、今後ますますムダに高い新型車が次々と登場するのでしょうから。
老後の大切な資金なのに、終いのクルマでムダ使いをしてる場合じゃないですからね。(^o^;
いつも楽しく拝読させてもらっています。
ゴルフ8に乗っていますが、おっしゃるとおりだと思います。
6Rポロ、ゴルフ7.5トレンドライン、ゴルフ8AAと乗り継いできましたが、個人的には次にVWはほぼ間違いなく購入対象から外れます。
ゴルフ7から8のコストダウンがあまりにも激しい割に価格が従来比１００万アップ。最後の純エンジン車になるだろうし、一度はディーゼルにも乗っておきたかったので購入しましたが、覚悟していたとはいえオーナーになってくるとコストダウンは幻滅しますね。内装は所詮普及グレード、ある意味大衆車らしくて割り切っていますが、同じく普及グレード、妻の7.5コンフォートラインに乗るたびに落差に思い知らされます。
個人的に一番感じるのがハッチを閉める時ですね。まあ内装も明らかに薄っぺらくなっているので仕方ないですが。
ゴルフ8.5もデビュー当時はエクステリアがマシになったと思いましたが、今となっては大差なし。車両価格は同一グレード５０万円高で装着タイヤは大陸製。
VWは業績悪化で今後もさらなるコストダウンを強いられるでしょうし。労組が強くて人件費も削られないですし。今より良くなる要素が全く見えない。
一方で部品価格、一般整備価格もものすごく値上がりしています。個人的に気に入っているので乗り潰すつもりですが、今は正直一般人が購入できるモデルで「良いな」と思える新車がないです。新型CX-5も前型からあまりにもコストダウンが露骨で試乗する気すら起きませんでした。
辛口さんと同じく、世間と自分のクルマ選びが大きく乖離していることをひしひしと感じます。クルマそのものが、白物家電と同じようになっているのでしょうね。
辛口系おやじ（管理人）です。
> ゴルフ8に乗っていますが、
> おっしゃるとおりだと思います。
まぁあれは誰が見ても分かりやすかったですからね。
お乗りの方なら、より詳細にいろいろ気付かれることだろうと思います。(^_^;
> 個人的には次にVWは
> ほぼ間違いなく購入対象から外れます。
同じくVWを乗り継いでこられた方で、そろそろVWとの決別を考えてる人は他にも多くいらっしゃるんじゃないですかね。
ちょっとコストダウンの分かりやすさが露骨すぎるし、それで値段は上がるわけですから。(^_^;
> VWは業績悪化で
> 今後もさらなるコストダウンを強いられるでしょうし。
> 労組が強くて人件費も削られないですし。
> 今より良くなる要素が全く見えない。
まぁそのへんは、程度問題はあるにしても、VWに限らず他のメーカーでも厳しいところだと思います。
そんな未来が見えてしまったので、私は主力の愛車候補を中古車にすることを決めた次第です。(^_^)
> 一方で部品価格、一般整備価格も
> ものすごく値上がりしています。
やっぱり円安の影響が大きいんじゃないですかね。
あの総理大臣のババァが、食品の消費税1％とかにしたらまた円安が加速して、食品以外のあらゆる物が値上がりするから、余計に家計への負担がデカくなるような気がして仕方がないです。
食品の消費税なんか1％にしたところで、私みたいにホンマの底辺の生活をしてる人間にとっては、大して恩恵ないんですよ。
私の場合、食費なんて限界まで切り詰めて月1万円の食費で生活してますからね。
8％の消費税が1％になったところで、月々の食費がほんの何百円かぐらい安くなるだけのことです。(-_-)
1％になったら月に何千円、何万円も安くなる人たちは、そもそも余裕のある生活をしている人たちです。
その程度しか恩恵のないことを決めるために、えらい大袈裟な議論をして、歴史的な一大政策みたいになってるのがちゃんちゃらオカシイです。
円安加速によるデメリットのほうが遥かにデカいと思いますので、しょーもないことを考えてる暇があったら、大したことない頭を絞って「円安を是正する方法」を真面目に考えてもらいたいです。(-_-)
> 今は正直一般人が購入できるモデルで
> 「良いな」と思える新車がないです。
ですよね。(-_-)
> 新型CX-5も前型からあまりにもコストダウンが露骨で
> 試乗する気すら起きませんでした。
私も書類選考の段階で、「えらい待たせた割には地味な新型だな」とは思ったんですが、なんせマツダの屋台骨を支えるモデルですし、コケるわけにはいかないはずのクルマなんで、そこに期待したんです。
結果は残念なものでしたが。(^_^;
前回の記事で同様のコメントをした者ですが、辛口さんもそうなりましたか。
やっぱクソ車に500万払うのは悔しいですしね。
少なくともローンを組んでまで追いかける価値はもう感じられません。
自分の齢とか今後の流れ(電動化、自動化)を考えたら、もう残りの自動車ライフはこれまでのライブラリーを漁るだけで十分楽しめるんじゃないかなという感じです。
残り20年くらいで過去の名車めぐりも乙なものかもしれません。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 前回の記事で同様のコメントをした者ですが、
> 辛口さんもそうなりましたか。
レヴォーグの方ですね。
はい、私もそうなりました。(^o^;
あのコメントを頂いた時点で、実はもう選択の中心を中古にシフトしようと考えていました。
いや、正確には、それよりもうちょっと前から中古シフトの考えは頭に浮かんでいたんですが、それでもやっぱり「なるべく新車がいい」という気持ちが捨て切れずにいたんです。
でも、新型CX-5が私の心をへし折りました。(^o^;
> やっぱクソ車に500万払うのは悔しいですしね。
ですね。
500万円となると、以前ならちょっとした高級車の入門クラスでしたけど、今の500万円のクルマって、「普通」に毛が生えた程度でしかないですからね。(^^;
> もう残りの自動車ライフは
> これまでのライブラリーを漁るだけで
> 十分楽しめるんじゃないかなという感じです。
> 残り20年くらいで過去の名車めぐりも
> 乙なものかもしれません。
なるほど。(^o^)
以前に、買うことまでは考えてなかったけど、「ちょっとこれいいな」などと思ってたクルマを中古で漁ってみるのも面白いかもしれませんね。(^o^)
それとか、すごく欲しかったけど、現実問題、高くてとても手が届かなかった車種やグレードとかね。(^o^)
決して悪くないどころか良い選択肢の一つだと思います。
中古車もバカにはできませんから。私も中古のA4アバントをいまだに乗り続けていますが特にトラブルはありません。
後こだわりがないのであれば、中古車を選択するのなら車種にもよるので全てには当てはまりませんがマイナーチェンジ後のモデルも選択肢に入るのかどうかも気になる所です。
車の出来としては自動車業界の身内や元ディーラー整備士の人達が口を揃えてマイナーチェンジ後のモデル末期は完成度が高いと言っておりましたから。
中古車でもメーカーの思想を感じる初期型にこだわるのかマイナーチェンジ後のモデルもありなのか。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 決して悪くないどころか
> 良い選択肢の一つだと思います。
ご理解頂き、ありがとうございます。(^_^)
> 私も中古のA4アバントをいまだに
> 乗り続けていますが特にトラブルはありません。
それはラッキーですね。(^_^)
ってゆーか、外車って「壊れる」イメージを持たれていますが、思われてるほどには壊れないですよね。(^_^)
ただ、壊れた時の「修理代」のインパクトは大きいですからね。
私のような貧乏人は、必要以上に故障にビビる傾向があるのは確かですが。(^o^;
> マイナーチェンジ後のモデルも
> 選択肢に入るのかどうかも気になる所です。
結論を言えば、マイナーチェンジモデルも選択肢に入れるつもりです。
ただし、
マイナーチェンジ後のデザインが気に入らないとか、初期モデルにはあったはずの装備がカットされたなど、近年はマイナーチェンジで「改悪」されることも多いので、そういった場合は選択肢には入りません。
例を挙げると、
「シビック e:HEV」は、マイナーチェンジでタダで使えるナビがなくなったので、初期モデルしか対象にしません。
> 車の出来としては自動車業界の身内や
> 元ディーラー整備士の人達が口を揃えて
> マイナーチェンジ後のモデル末期は
> 完成度が高いと言っておりましたから。
全体として、その傾向はあるんでしょうね。
ただ、先にも申した通り、「改悪」されている可能性もあるので、マイナーチェンジ後のモデルに手を出すなら、マイナーチェンジで何が変わったのかをしっかり調べる必要があります。
特に最近は、物価高に対応した単なるコストダウンで、何も良くなってないどころか悪くなってる可能性すらありますからね。(^_^;
いつも楽しくブログを拝見させて頂いております。
今回、「高額なお金さえ出せば、たとえ今までより割高であっても、内容の良いクルマはたくさんあるわけですからね。(^_^)」と述べておられます。
コスパを度外視した場合、どんな車が「内容の良い車」になるでしょうか？
もう25〜30年前に、ベンツだったかBMWに乗っておられた方が、「正直500万円以上の車になると法定速度内で走らせる分にはそこまでの差はない。あとは室内を豪勢にしていたり、ブランド料だ」と述べておられた事を聞いた事があります。かと思えば、◯◯は凄い、別格だという意見も聞いた事があります。「車に何を求めるか」によって、基準が変わるのだろうなとは思うのですが、「◯◯万円」出せば、あとは好みの問題だよねという一定のラインは存在するでしょうか？
普段、街中をこちょこちょ走り、月に数回片道100-300k高速を走る事があります。そんな私の車の使い方ですが、こんな車がいいと思うというおすすめの車種があったりされるでしょうか？(2台持ちなさいよと言われそうですが…笑)
またお手隙の際に教えて頂ければ幸いです。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 今回、「高額なお金さえ出せば、
> たとえ今までより割高であっても、
> 内容の良いクルマはたくさん
> あるわけですからね。(^_^)」
> と述べておられます。
はい。
まぁ試乗していない段階では、想像の域の話ですけどね。(^^;
> コスパを度外視した場合、どんな車が
> 「内容の良い車」になるでしょうか？
まだ現段階では高価格帯に手を伸ばしておらず、はっきりとは分かりません。(^_^;
でも、物というのは、高いからといって良い物とは限らない一方で、やはり「値段は正直」と感じることも多いので、高価格帯にシフトしてクルマを探せば、コスパはともかくとして、確実に内容の良いクルマはあるはずです。(^_^)
> もう25〜30年前に、
> ベンツだったかBMWに乗っておられた方が、
> 「正直500万円以上の車になると
> 法定速度内で走らせる分には
> そこまでの差はない。
> あとは室内を豪勢にしていたり、
> ブランド料だ」と述べておられた事を
> 聞いた事があります。
当時はそうだったのかもしれませんね。
今の500万円とは全然違いますから。(^o^;
確かに、大排気量化してアホほどパワーを上げたり、内装の本革張りの革に柔らかい高級な革を使ったりなどで差別化し始める領域になると、その人のおっしゃるような状態になるんだろうと思います。
> 「◯◯万円」出せば、
> あとは好みの問題だよねという
> 一定のラインは存在するでしょうか？
私の場合はそういうラインはないですね。
そのラインが見える価格帯まで足を踏み込めてないので。(^o^;
私からボンヤリ見えている感じで言うと、1500万円ぐらいまでは、金をかければかけるほど、走りや乗り心地、装備や内装などが良くなるように見えますが（本当にそうなのかは分からないが）、それ以上になると「価格の根拠」がよく分からなくなってくる、そんな感じがしてます。(^o^;
> 街中をこちょこちょ走り、
> 月に数回片道100-300k高速を走る事があります。
> そんな私の車の使い方ですが、
> こんな車がいいと思うという
> おすすめの車種があったりされるでしょうか？
中古では、
BMW 320i
が、低走行の個体でも認定中古が込み込み300万円ぐらいで買えるので、走りの良さを考えればオススメです。
（参考）
【試乗記】 BMW 320i M Sport
燃費やその他の維持費を抑えて、なおかつ走りも犠牲にしたくないのであれば、元の車両価格を考えるとちょっと割高ですが、300万円前後ぐらいの認定中古で、
シビック e:HEV
の初期モデルもオススメです。
BMW 320iほどの走りの質感ではないですが、かなり良い走りをしますし、日本車という安心感もあります。
（参考）
【試乗記】 ホンダ シビック e:HEV
特に輸入車は一部を除けば中古車を買うのがベストですよね。
新車をサラリーマンが買うのは割に合わない。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 特に輸入車は一部を除けば
> 中古車を買うのがベストですよね。
まぁベストなのかどうかはまだ私にも分からないのですが、とにかく外車は値落ちがハンパないので、普通に考えたら中古で買うのが断然お得です。
ただ、、、
中古だと保証が短くなるし、
延長保証をつけたくてもつけられない場合もあるし、
延長保証をつけられたとしても延長保証料は高額だし、
かと言って、
保証のない状態で乗ると壊れた時の修理代が怖いし、、、
というわけで、本当に「お得」に乗るためには、それなりに購入する車両を吟味して選ぶ必要がありますね。
そこを失敗すると、ちっともお得じゃなくなる可能性もありますから。(^_^;
ご指摘のT社（多分）の某販社の納準センターに勤めている者です。納期は最近車種によってだいぶ短くなったようですが二～三ヶ月以上はかかるとは思います。個人的には納期は長くてもいいからカラーバリエーションがもっと増えればいいのにと感じてます。たまに黄色や青系は見かけますね。
あと残業がやたら多いです…(笑)個人向けが減っても法人が多かったりするし、レンタカーに回したりもあると聞きます。
辛口系おやじ（管理人）です。
> ご指摘のT社（多分）の某販社の
> 納準センターに勤めている者です。
お疲れ様です。(^_^)＞
> 納期は最近車種によって
> だいぶ短くなったようですが
> 二～三ヶ月以上はかかるとは思います。
T社のクルマで2ヶ月で納車できる車種があるんですね。
でもそれって、T社のクルマの中ではよほど人気のない車種なのでは？(^o^;
試乗した時に今の納期聞いたら、「いつになるか分かりません」という車種もありましたからね。(^o^;
> 個人的には納期は長くてもいいから
> カラーバリエーションが
> もっと増えればいいのにと感じてます。
そうなんですか。
私の中のイメージでは、T社はカラーバリエーション豊富なイメージあったんですけどね。
シエンタとか、いろんな色の車両が走ってるのをよく見かけますし。(^^;
> あと残業がやたら多いです…(笑)
それは素晴らしいですね！
余計なお世話の働き方改革のせいで、残業代が稼げなくなって困ってるサラリーマンがたくさんいる中、残業が多いというのは、さぞかし羨ましがられるでしょう？(^_^)
> 個人向けが減っても法人が多かったりするし、
> レンタカーに回したりもあると聞きます。
でも、納期に大きな影響を与えるほど法人向けに多くの台数が出るような車種って、ほんの一部の車種に限られますよね？
シエンタとかは多そうですが。(^o^)
レンタカーに回すにしても、需要が多いのは一部の車種で、ほとんどの車種では納期に大きな影響を与えるほどではないように思います。
実のところ、、、
需要に対して供給を大幅に絞ることで、販売時に値引き交渉になりにくい（早い者勝ち！みたいな売り方になる）ので儲かるとか、中古車相場を高値で維持させられるなど、オイシイことにいろいろ気付いてしまって、わざと納期がかかるように生産を手加減してるんじゃないかと思ってたんですが。(^_^;
ほら、人間って、手に入りにくい物を欲しがるじゃないですか。
そこには転売ヤーも参戦してきて、余計に入手困難になったりして。(^o^;
ランクルを1台転売するだけで500万円稼いだ奴の話も聞きましたしね。(^^;
いいクルマをつくってるから、メチャクチャ売れるから、納期がかかるのかもしれませんけど、それにしても他社と比べて別格に納期がかかる感じだったので、「たぶん改善する気ないんだろうなぁ」と感じていた次第です。(^_^;
こんにちは。かなり前に辛口さんのブログを参考に妻の好きなフィアット500を残クレと買取査定で約7年間3代続けて乗り換え続け収支±0円でやり繰りした37歳の男です。
今の新車はコスパが悪いと思います。フィアット500は新車価格が約200万円から260万円になりコスパが悪くなり乗り継ぐの諦めました。妻は今、ルークスに乗ってます。今日の帰り道でルークスが後ろからぶつけられるとは思わなかった。相手の過失が100%なので良かったですけど残クレで買ったから今後の査定が不安です。ぶつけて来た車の運転手と小学生の子供に怪我が無くて良かったです。子供が怪我をするのは理由はともかく後味が悪いですから。
僕はV36スカイラインType-P55thから2022式のV37スカイライン3.0GT Type-Pを中古で購入して乗り換えました。購入当時は1年9ヶ月落ち、認定中古車。ボディカラーはカーマインレッドカラークリアメタリック。新車時の塗装費は約14万円。BOSE16スピーカー付きで約350円で購入しました。メーター故障によるメーター交換車で実走行距離は1.2万kmでした。
購入後はドアバイザー3回交換(助席側1回、運転席側2回)と4回目(運転席側)のドアバイザーの交換待ち以外はトラブルは無いです。運転席側のドアバイザーはほぼ1ヶ月置きに交換です。全てメッキモールの剥離ですw
僕も現状の新車状況からは中古車での購入は有りだと思います。トラブル続きですけど。
セダンが好きならV37スカイラインの後期型に乗られてはどうですか？初期型に比べて内装の変化は少ないですがダブルステッチ、ステアリングノブ、ハンドルの形状、エコスイッチ、ナビゲーションの変更、ダイレクトアダプティブステアリングが変わってます。
トラブルの有無はありますがVR3.0ddtt搭載のスカイラインは購入候補にはどうですか？
辛口系おやじ（管理人）です。
> かなり前に辛口さんのブログを参考に
> 妻の好きなフィアット500を
> 残クレと買取査定で約7年間
> 3代続けて乗り換え続け収支±0円で
> やり繰りした37歳の男です。
昔から我が不躾ブログを知って頂いてるようで、たいへん光栄です。(^_^)
それにしても収支±0円はスゴいですね。(^o^;
> 今の新車はコスパが悪いと思います。
> フィアット500は新車価格が
> 約200万円から260万円になり
> コスパが悪くなり乗り継ぐの諦めました。
そうですか。
やっぱり最近の新型車は、私の心だけでなく、多くの消費者の心をへし折ってるようですね。(^_^;
> 妻は今、ルークスに乗ってます。
> 今日の帰り道でルークスが後ろから
> ぶつけられるとは思わなかった。
それは災難でしたね。
どうやらご無事だったようなので、それは不幸中の幸いですね。
ぶつけてきた相手が、運悪く「過積載上等！」の重い荷物を載せたトラックとかだったら無事では済まないですからね。(-_-;
> 相手の過失が100%なので良かったですけど
> 残クレで買ったから今後の査定が不安です。
それは査定には確実に影響出ますね。(-_-;
ぶつけられたら、たとえ相手の過失100％で自分の持ち出しが無かったとしても、確実に損しますからね。(-_-)
> 僕はV36スカイラインType-P55thから
> 2022式のV37スカイライン3.0GT Type-Pを
> 中古で購入して乗り換えました。
ご夫婦揃って日産車ユーザーとなられたわけですね。
> 購入後はドアバイザー3回交換(助席側1回、
> 運転席側2回)と4回目(運転席側)の
> ドアバイザーの交換待ち以外は
> トラブルは無いです。
ドアバイザーでトラブルとか、初めて聞きましたわ。(^o^;
> 運転席側のドアバイザーは
> ほぼ1ヶ月置きに交換です。
> 全てメッキモールの剥離ですw
どんだけクオリティの低いバイザーやねんって感じですね。(^o^;
ただ、個人的な意見を言わせてもらうと、ドアバイザーはよほどの必要性がない限り、付けないほうがいいと思ってます。
どうせダサいミニバンとかならどうでもいいですが、V37スカイラインであれば、付けないほうが絶対カッコいいですから。
次また剥がれたら、いっそその機会にドアバイザーを撤去されることをオススメします。(^_^)
ってゆーか、
そもそもカッコいいクルマにドアバイザーなんか付けるから、メッキモールの剥離が気になるんですよ。
ミニバンとかのダサいクルマにドアバイザーつけたなら、メッキモールが剥離してても気にならんのですよ。
だって、100％ダサいのが110％ダサくなるだけですから、どっちにしてもダサいことに変わりないですからね。(^o^)
でもV37だとそうはいかない。
だからこそ、V37にドアバイザーは付けるべきではないのです。(^_^)
> 僕も現状の新車状況からは
> 中古車での購入は有りだと思います。
ですよね。
でも新型車の価格や内容が今のような状態だと、「これやったら中古車のほうがマシ！」と考える人は確実に増えてくると思うので、需要増に伴い、今後は中古車の販売価格も上がっていくと思います。(-_-)
> セダンが好きならV37スカイラインの
> 後期型に乗られてはどうですか？
せっかくご提案頂いてるのに申し訳ないですが、私の中で「日産」はすでに追放処分となっており、中古、新車にかかわらず、私が日産車の購入を検討することはありません。(-_-)
（参考）
●日産のヤバさが加速している件
●日産のV37エアコン問題が決着したようだ
●日産、V37エアコン設計ミスを放置の衝撃！
●9000人削減！日産のヤバさについて
●日産、大赤字でも退任した役員に高額報酬！
皆さんのコメントが面白い！
私も含めて中古車を推奨。
このブログを読む人の多く(特にコメントする人)はクルマ好き、一般の人よりもかなりクルマにこだわりがある、詳しい。
昨今のクルマの値上げ、コストダウンに同じような認識や不満を持っていることが分かりました。
「高いくせにショボい！」「ショボいくせに高い！」
辛口系おやじ（管理人）です。
> 皆さんのコメントが面白い！
読者の皆さんから頂くコメントもまた、当ブログの価値あるコンテンツですからね。(^^)
> このブログを読む人の多く
> (特にコメントする人)はクルマ好き、
> 一般の人よりもかなりクルマに
> こだわりがある、詳しい。
基本、クルマ系のブログって、そういう人が辿り着きやすいですからね。(^_^)
> 昨今のクルマの値上げ、
> コストダウンに同じような認識や不満を
> 持っていることが分かりました。
その瞬間だけしか見てない人は気付きにくいのかもしれませんが、私や当ブログの読者の方々のように、過去モデルからずっと見てきてる人は、今の新型車には不満を感じるだろうと思います。
> 「高いくせにショボい！」
> 「ショボいくせに高い！」
そう、過去を知る人は、そこに気付いてしまうので。(^_^;
物価高に収入が追いついていれば気にならないのかもしれませんが、そういう人はいないわけじゃないけど、全体で見れば少数派ですからね。(-_-)
候補の件ですが、どうせすぐ乗り換える訳ですし、辛口さんの候補車種リストは採点でほとんど差が無いのですから、別に絞り込まなくとも、リストの中からその時お買い得な出物があればそれを選べば良いのでは、と思います
私はカタログスペックや年式価格などでランク付けリストアップしておき、その中でその時お買い得な出物が見つかれば試乗しにいき判を押す、というスタイルです
逆に言えばいくら車種を絞り込んだ所でタマが無けりゃ無いのと同じなんですよね
さすがに沖縄や北海道にまで行く気にはなれないですし
お買い得なモノはみんなが目をつけていて、次の週には無くなってるなんてザラですので、一期一会的な楽しさもあります
辛口系おやじ（管理人）です。
> 候補の件ですが、
> どうせすぐ乗り換える訳ですし、
> 辛口さんの候補車種リストは
> 採点でほとんど差が無いのですから、
> 別に絞り込まなくとも、
> リストの中からその時お買い得な出物があれば
> それを選べば良いのでは、と思います
はい。
中古は常に流動しているため、タイミングによって条件が変わりますから、好条件の車両かどうかを判断するには常にウォッチしておく必要があると思ってます。
（すでに検索条件を設定して、グーネットのアプリで常にチェックしています）
なので、
候補に挙げている中古車を常にウォッチして、買い替えのタイミングが近くなったら、おっしゃるように、掘り出し物が出たらそいつに決めようと考えています。
だって、掘り出し物はすぐ売れちゃいますから、モタモタ検討してる暇はないですからね。(^o^)
> 逆に言えばいくら車種を絞り込んだ所で
> タマが無けりゃ無いのと同じなんですよね
まさにそうですね。
中古の場合は、新車とは選び方のプロセスがまるで変わってきますよね。
そこが中古車選びの楽しさでもあると思います。(^_^)
> 一期一会的な楽しさもあります
試乗してない車種やグレードでも、値段しだいでは冒険してみるのも面白いですしね。(^o^)
そもそも魅力的な新車が出ていないのも問題ですが
このブログの試乗記の更新が減ってしまうのは悲しいですね
辛口系おやじ（管理人）です。
> そもそも魅力的な新車が出ていないのも問題ですが
> このブログの試乗記の更新が
> 減ってしまうのは悲しいですね
そうですね。
昔はもっと魅力的な新型車が次々と出てたので、試乗記の更新も今より多かったですけどねぇ。(^_^;
でも、今後は中古車を次期愛車候補にするということを前提にすれば、新車では手の出ない価格帯のクルマも対象にできるようになるわけなので、試乗する対象の価格帯を今までより高価格帯にシフトできますからね。(^_^)
それで試乗対象になる新型車が増えてくれればいいのですが、さてどうなるでしょうね。(^^;
こんにちは。コメント欄に自分の愛車を紹介している方がいるので、私も。
プリウス２年半乗っての感想。
１）エクステリア
買った当初は近所の子供や、友達からカッコイイと言われた。今ではカローラよりも見かける気がする。
２）乗り心地
荒れた道でリアがバタつくのが不満。２世代前のインプレッサの方が良かった。
３）燃費
近場や渋滞が多いが、リッター２０は当たり前。航続可能距離が数十キロになるまで待つので、ガソリンは２か月に１度ほど。インプレッサでは３週間に１度入れていた。
４）安全装置
サイドもリアも数十センチで自動停止するので、今のところ無傷。視界が良かったインプレッサは何度も当てていた。
５）居住空間
後席の頭上は狭いが、足元が広いので文句は出ない。ハンドルに隠れるメーターも速度が見えれば問題ない。
６）シートベンチレーション
あるのとないのでは大違い。
７）リセール
家内の５年落ちのライズが諸経費を入れて１００万円下落で売れた。トヨタはリセールがいいみたい。
長文失礼しました。
辛口系おやじ（管理人）です。
> コメント欄に自分の愛車を
> 紹介している方がいるので、私も。
どうぞどうぞ。
参考になる方もいらっしゃると思いますので、そういったコメントも大歓迎ですよ。
コメント欄も当ブログの魅力的なコンテンツの1つですからね。(^_^)
> プリウス２年半乗っての感想。
大変身した現行型ですね。(^_^)
> 買った当初は近所の子供や、
> 友達からカッコイイと言われた。
そういう人は多いですね。
クルマに詳しくない私の知人も、一緒にクルマで移動している時に現行型プリウスを見て、
「あのクルマなんていうクルマ！？
カッコええやん！」
って言ってましたからね。
「現行型のプリウスや。」
って言ったら、
「えっ！
プリウスって今あんなんになってんの！？」
って驚いてましたわ。(^o^)
> 今ではカローラよりも見かける気がする。
はい、それは間違いないです。(^_^)
> 荒れた道でリアがバタつくのが不満。
> ２世代前のインプレッサの方が良かった。
リヤのバタつきですか、それは私は気付かなかったなぁ。
お乗りだったインプレッサは、2世代前でもモデル末期の2015年式だったということで、改良で足回りの熟成が進んだ状態だったのかもしれませんね。(^_^)
ちなみに現行型のインプレッサは、プリウスよりもっとバタつきます。(^o^;
（参考）
【試乗記】 スバル インプレッサ ST
> 近場や渋滞が多いが、リッター２０は当たり前。
まぁそもそもの生い立ちが、燃費スペシャルのハイブリッドシステムですからね。
> 後席の頭上は狭いが、
> 足元が広いので文句は出ない。
そうなんですね。
まぁそこは後席に乗る人の身長と座高によりますし、普段乗せる人たちから不満が出ないのであれば問題ないですね。(^_^)
> ６）シートベンチレーション
> あるのとないのでは大違い。
これはホント、これからの日本の夏には必需装備になっていくんじゃないでしょうか。
この装備使うと、快適性が格段に上がりますよね。(^_^)
> 家内の５年落ちのライズが諸経費を入れて
> １００万円下落で売れた。
> トヨタはリセールがいいみたい。
はい、リセールはいいですね。
プリウスもいいでしょうね。
それもあって、最近はみんなトヨタを買いたがってるように感じます。
「トヨタ買っときゃ間違いない！」
みたいな。(^^;
トヨタ一強の状態がどんどん進んでる気がしますわ。(^o^;
魅惑の中古車の世界へようこそ！
中古車の良いところは、現行モデルのみならず、惜しまれつつ生産を終了した過去の名車にアクセスできる点ですよね。例えばMAZDA2は今月で生産終了となります。国産コンパクトカーの中では最も車好きの方を向いてくれていたモデルなので撤退は残念ですが、時が経てば名車となる予感がします。
さて、私の愛車X117型CLAシューティングブレークは納車から1ヶ月未満ですが、所用により既に3000km走りました。メルセデスのエントリークラスで2世代前のモデルにもかかわらず、走りの手堅さとデザインの流麗さは健在だと感じます（正直、最新CLAはフロントの左右連結型ライトが天才バカボンに登場する警官にしか見えませんし、巨大なディスプレイも使いこなせそうになく私にはオーバースペックです）。
それにつけても最近の新型車は旧型に比べ見劣りするパターンが増えているようですね。これでユーザーが買い換えたいと思うのか？と疑問を感じますが、一定の財力があり、なおかつ現行型に乗っているという見栄を張りたい人たちにはそれなりに売れるんでしょうか。車選びにも日本の階級社会化が反映されているようで、なんとも複雑な気分です。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 魅惑の中古車の世界へようこそ！
はい。
ホントは新車に乗りたいんですが、カネもないのにムダ使いしてる場合じゃないんで、中古でええクルマに乗ることにしますわ。(^o^)
> 中古車の良いところは、
> 現行モデルのみならず、
> 惜しまれつつ生産を終了した過去の名車に
> アクセスできる点ですよね。
それも中古の楽しみ方の1つですね。(^_^)
まぁ私の場合は、わざわざ古いクルマが欲しいというわけではなく、なるべく状態の良い（出来るだけ新車に近い）中古車を手頃な価格で買いたいだけですが。(^o^;
> 例えばMAZDA2は今月で生産終了となります。
コンパクト勢の中ではいい味を出してたクルマだと思いますが、価格帯の壁もあって、愛車にするには物足りないクルマでした。(^^;
> 私の愛車X117型
> CLAシューティングブレークは
>納車から1ヶ月未満ですが、
> 所用により既に3000km走りました。
おっ！
初代のCLA、しかもシューティングブレークとは、中古で狙うにはお買い得なところを突いてますねぇ。(^_^)
早速3000km走っても快調に走ってるみたいですし、少なくともハズレ車両ではなさそうで良かったですね。(^_^)
> メルセデスのエントリークラスで
> 2世代前のモデルにもかかわらず、
> 走りの手堅さとデザインの流麗さは
> 健在だと感じます
確かに。
特にシューティングブレークは、エントリークラスとは思えない、堂々とした佇まいですよね。
> 正直、最新CLAは
> フロントの左右連結型ライトが
> 天才バカボンに登場する警官にしか見えませんし、
そう、最新のCLAの顔のデザイン、イケてないですよね。
顔を見た瞬間に愛車候補の対象外にしてしまうくらい、ヒドいデザインだと思います。(^_^;
お乗りのX117のほうが、よほどいいですね。(^_^)
> それにつけても最近の新型車は
> 旧型に比べ見劣りするパターンが
> 増えているようですね。
はい。
全てとは言いませんが、「高い」、「ショボい」で、あまり私の物欲を刺激してくれないです。(-_-)
> 一定の財力があり、
> なおかつ現行型に乗っているという
> 見栄を張りたい人たちには
> それなりに売れるんでしょうか。
はい、売れるんです、高くてショボくても。(^o^)
世の中には「節穴」と呼ばれる、物の良し悪しを「値段の高さ」でしか判断できない可哀想な人たちが存在します。
そういった人たちは、たとえ新型車がショボくても、「高い新車」に乗っているという優越感に浸るために惜しみなくお金を使いますので、新車購入はそういう人たちに任せようと思います。(^_^)
> 車選びにも日本の階級社会化が
> 反映されているようで、
> なんとも複雑な気分です。
まぁクルマは昔からステータスシンボル的な側面が常にある商品なので、そこは今に始まった話ではないとは思います。
ただ、
昔は、「より高い車種」、「旧型より新型」を買えば、羨ましがられたと思うんですけど、今はそうじゃなくなってきた気がします。
それは何度も言うように、「高いけどショボい」新型車が増えてきたからです。
「高くていいクルマ」じゃないと、羨ましくないですからね。(^_^;
いまや新車だと最低で4、500万払わないといい車（個人的意見です）が買えないのがつらいですね…
久々に車の新車価格みると数年前よりめちゃくちゃ値上がりしててビビりました。
私はど底辺なので当分買い替えできそうもないですが中古一択です。
辛口系おやじ（管理人）です。
> いまや新車だと最低で4、500万払わないと
> いい車（個人的意見です）が買えないのが
> つらいですね…
そうですねぇ。
400万円を切ると、フツーすぎる感じになってきてますね。(^_^;
> 久々に車の新車価格みると
> 数年前よりめちゃくちゃ値上がりしてて
> ビビりました。
フルモデルチェンジだけでなく、マイナーチェンジや改良のたびに上げてくるので、積み重なってエライことになってきてる感じですね。(^o^;
> 私はど底辺なので
> 当分買い替えできそうもないですが
> 中古一択です。
これからはそれでいいと思います。
ただ、中古車の需要が高まるのは必須の状況になってきているだけに、中古を買うにしても、今後の相場の値上がりが心配ですね。(-_-;
軽自動車の最高グレードが300万する時代ですからね。
300万なら辛口さんが上げた車種が選び放題で選ぶ楽しさもあるんですけど一般の車に興味のない人達はなぜか300万の軽自動車を欲しがるんですよね。
508セダンなんて形も綺麗で次の乗り換え候補です。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 軽自動車の最高グレードが
> 300万する時代ですからね。
200万円で驚いてたのが、ついこの間だと思っていたのですが、早くも300万円ですからね。
昔ならマークⅡとかローレルとか、いわゆる「ハイオーナーカー」が買えますよ。(^o^)
> 300万なら辛口さんが上げた車種が
> 選び放題で選ぶ楽しさもあるんですけど
> 一般の車に興味のない人達はなぜか
> 300万の軽自動車を欲しがるんですよね。
まぁそこは、軽の利便性やランニングコストなどを考えればニーズがあるのは分かるんですが、乗ってみるとやっぱり「しょせん軽は軽」なんですよね。(^^;
だから、クルマを運転すること自体に楽しみを求めるのであれば、新車の300万円の軽より300万円の中古車を選んだほうが遥かに満足度は高いんですよね。
> 今、VNレヴォーグに乗っていますが、
> 乗りつぶすまで乗るのが最適解なのかな
> と思っています。
気に入ってるのであればそれもアリですよね。(^_^)
ただ、今は海外での日本車需要の増加で、日本車の輸出バブルが起きてますので、買取に出したら思ってる以上の査定額がつく場合もありますから、乗り替えの選択肢も悪くないと思いますよ。(^_^)
いとこの中古車屋に聞いた話では、最近のオークション会場に行くと、海外への輸出目的で買いつけに来ている外国人がメチャクチャ多くなってるらしいです。(^o^;
そいつらが価格をつり上げるので、今はオークション会場で車両を仕入れるのは現実的ではなくなっており、もはや完全に「売るための場」になっていると言ってましたからね。(^^;
> 508セダンなんて形も綺麗で次の乗り換え候補です。
私もまだ次期愛車候補の1つとして残しています。(^_^)
いつも楽しく拝見しております。
次回の買い替え検討にとても参考にさせていただいています。
ものすごく今さらな話なのですが、以前のクラウンを検討されていた際、マジェスタは対象外だったのでしょうか？
たとえば210系で、直4ハイブリッドがダメなら、マジェスタのV6ハイブリッドという選択肢もあったのではないか、、という単純な疑問です。
的外れでしたらお許しください。
辛口系おやじ（管理人）です。
> いつも楽しく拝見しております。
> 次回の買い替え検討に
> とても参考にさせていただいています。
ありがとうございます。(^_^)
私の愛車候補になり得る車種しか取り扱っていないため、あまり一般の人たちの参考にはならないかもと思っているだけに、そう言って頂けると嬉しいです。(^o^)
> ものすごく今さらな話なのですが、
> 以前のクラウンを検討されていた際、
> マジェスタは対象外だったのでしょうか？
ハナっから対象外にしていたわけではないのですが、結果として対象にならなかっただけですね。
と言うのも、マジェスタとなると、後席のための装備にコストがかかっていたり、デザインがダサかったり、ボディがデカすぎたりと、ドライバーズカーとしての魅力に欠けていたからです。
それでいてクラウンより価格はかなり高額になりますから、見た瞬間に「これは無いな」となるわけです。(^o^;