トヨタグループが最近いろいろヤバい件

 

　先日報じられた、

豊田自動織機のエンジン認証不正。

 

　不正に該当するエンジンが搭載された車種は、

グローバルで10車種（うち日本6車種）に及び、

それら車種の出荷停止が発表された。

 

　しかし！

 

影響は認証不正エンジン対象車種にとどまらない。

 

不正エンジン搭載車種と同一ラインで生産される

アルヴェル（アルファード／ヴェルファイア）も、

今日（2月5日）まで生産停止となる、、、

 

予定だったのだが、

今日になって、

稼動停止を2月9日まで延長することが発表された。

 

　まさに、

とばっちりで生産停止となっているアルヴェル。

 

　だが、

人気がありすぎて、ただでさえ納期がメチャメチャかかるクルマなので、2週間や3週間ぐらい納期が延びたところで、大した違いはないけどね。(^o^;

私が買うような、納期の早い不人気車種でそんなに延びたらえらい大問題やけど。(^o^)

ちなみに、

稼動再開のメドは立っていないそうなので、また延長される可能性もある。

 

　そしてさらに！

 

悪い事は続くもので、先日、

「ヤリス」「アクア」「シエンタ」3車種の

リコールも発表された。

しかもその内容がこれまた低レベル！ (^_^;

 

　と、

最近ろくなニュースがないトヨタグループ。

 

　ムダを排除し生産を合理化するという、

世界の製造業からお手本とされた

「トヨタ生産方式」に、

ほころびが出始めたのだろうか？

 

以下で私の率直な思いを述べたいと思う。

 

１．人間の基本的特性

　話が回りくどくて申し訳ないが、不正について語る前に、「人間」ついて少しお話しするとしよう。

なぜなら、

不正に関するニュースを聞くたびに

共通する性質を感じるから。

というのも、

不正は「人間」の基本的特性によって必然的に発生している、と思うからだ。

 

（１）計画の重要性

　勉強でも仕事でもそうだが、何かに取り組む際、計画って重要ですよね。

計画が無いと、ついダラダラしてしまうのが普通の人間である。

期限の日まで、まだ余裕があるうちはのんびりやっていても、期限が迫ってくるとお尻に火がついて追い込みモードに突入。

なんてことは、

誰にでも経験のあることではないだろうか。

少なくとも、私はしょっちゅうあった。(^^;

 

　何日までに、もっと言えば何時までにという明確な期限を設定することにより、それに間に合うように頑張ろうとする。

だから計画は大事。

でも、無理な計画だとあきらめてしまって頑張る気にもなれないし、かと言って余裕がありすぎるとダラダラする。

 

　計画は適切でなければならないのだ。

だが、それがなかなか、、、

いや、

ヒジョーーーに難しい。(^_^;

 

（２）計画の弊害

　というわけで、何かに取り組む際に人は「計画」をするわけだが、計画が無きゃ無いでダメなくせに、計画したらしたで、それによる弊害が発生する。

 

　例えば、

プライベートでありがちなのは、

いわゆる「三日坊主」。

 

　計画通りに事が進んでいるうちは良いのだが、何か不測の優先事項が発生して計画通りに進まない日があると、

「明日、計画より多くやってカバーしよう」

となる。

だが、

カバー仕切れないこともしばしば。

 

　すると、

「週末の休日でカバーしよう」

となり、

そうなると日々の計画を、計画通りにやろうとする意志がどんどん弱くなり、気分が乗らない日は、

「今日はまぁいいや。
　今日の分も週末の休日でカバーしよう。」

となる。

 

　だが、

週末の休日になったらなったで、処理すべき計画が大量に積み上がっていて、もうやる気すら起きず計画が頓挫する。(^o^;

 

　どう？

そんな経験、ないですか？

特別優秀ではない、

「普通」の人なら絶対にあるはずだ。(^o^)

 

　ただ、

これはプライベートの計画だから大した問題ではないのだが、「仕事」となるとそうはいかない。

自分だけで閉じた話ではないし、

そもそも三日坊主というわけにはいかない。

何としても成し遂げなければならないのだ。

 

　これは私がいた会社だけかもしれないが、会社の中では、仕事の期限を守ることに関して、

死守

という言葉がよく使われる。

 

死んでも守る。

よく考えれば恐ろしい言葉だ。

令和では死語になることを願いたい。(^o^;

 

　とにかくそれぐらい、

「期限を守る」ということに関して、

会社は強烈なプレッシャーを従業員にかけてくる。

 

　だが、

そのプレッシャーが、

時として従業員を狂わせる。

 

良いモノをつくろうという、本来の目標がどっかに行ってしまい、「期限に間に合わせる」ことが目標になってしまう。

 

（３）素振り100回？

　計画を達成しようとするが余り、それが本質を見失わせることは、自分でも気付かぬうちに起きている可能性がある。

 

　例えば部活の練習メニュー。

技能の向上を目的として、そのために必要と思われる練習メニューを考えて日々取り組むわけだが、いつの間にか、

練習メニューを消化する

ことが目標となり、何を目的としてそのメニューに取り組んでいるのかという意識がどっかに行ってしまう。

 

　具体例を挙げれば「素振り100回」。

バットを100回を振ればメニュー消化となるわけだが、ただ回数を数えながらバットを振るだけでは意味がないだろう。

なんなら、回数を数えることに頭を使っている時点で本末転倒というか、そんなことよりも、素振りの際に頭を使ってイメージしなければならないことがあるはずだ。

 

　素振り100回という計画を立てたがゆえに、

形だけメニューを消化することしか考えなくなる。

一流はともかく、

三流野球少年にはありがちなことだと思う。(^o^)

 

　でも、

私はそんな三流野球少年を笑えない。

それって私も含め、世の中にいる多くの凡人に共通する、人間の基本的特性だと思うからだ。

 

２．不正は起きる、残念ながら

　仕事には期限があり、その期限を守るための計画が存在する。

だが、

人間が先に述べたような特性を持っている限り、自然と不正は起きる。

だからこそ、不正を防ぐための防波堤というか、仕組みが必要となる。

しかしこれもまた難しいのだ。。。(^_^;

 

（１）「家に帰るまでが遠足」

　遠足の終わりに聞いたことあるよね、

「家に帰るまでが遠足ですよ！」

って。(^o^)

 

　まぁこれを一般に解釈すれば、

「最後まで気を抜くな！」

ってことですよ。

 

　でもね、

例えば昨今のトヨタグループの認証不正を見てると、この「最後まで気を抜くな！」という意識が弱いのではないかと感じるのだ。

 

　つまり、

「認証取得までが開発ですよ！」

という意識を持ててないのではないか、と。

 

　まだ認証取得していない段階で、

勝手に開発終了した気になってんじゃないの、と。

 

　もう終わったと思ってるから、認証取得できず世に出せないなんてことをそもそも想定していない。

だから計画通りに終わらせようと思ったら、

不正をしてでも認証を取得するしかない。

今やそれが当たり前のように行われているのではないか、と。(-_-)

 

　今一度、

「家を帰るまでが遠足ですよ！」

の基本に立ち返り、

「認証取得までが開発ですよ！」

という意識の統一が必要だと思う。

 

（２）「チェックリスト」だけでは無理

　そうは言っても、開発は競争だ。

のんびりマイペースでやってる開発などない。

タイトな開発スケジュール、これは必然である。

そんな厳しい中でも、やるべきこと、守るべきことはきっちり果たさなければならない。

それなのに、

追い込まれると、人は不正をしてでもスケジュールを守ろうとしてしまう。

 

　私はクルマの開発に携わったことはないが、あるモノの開発現場でエンジニアとして働いていたことがある。

その現場でも、

不正とまでは言わないが、設計担当者の確認不足による不備のせいで、工程が後戻りするという問題が頻繁に起きたことがある。

そこで導入されたのが「チェックリスト」だ。

 

　各設計担当者が、最低限の確認として、そのチェックリストを使って自分の成果物をチェックする。

全てのチェック項目にチェックが入ってOKとなったら、次の工程に引き継ぐ。

というわけだ。

 

　チェックリストを導入して、

しばらくは上手くいっていた。

 

　しかし！

 

またしても以前に問題になった事と同様の不備が見つかり、工程が後戻りする問題が発生！

「おい！
　これなくすためにチェックリスト導入したのに！
　チェックどうなってんねん！」

となり、チェックリストを探してみたら、

ちゃんとチェックがついている。(^^;

 

　そう、

つまり、

チェックしてないのに、

チェックリストにチェックをつけていたのである。

 

　慣れてくると、

「そんなのいちいちチェックしなくても
　分かってるし、ちゃんとやってるよ！」

みたいになってくるのだ。(^^;

 

　チェックリストの各項目をいちいちチェックするのは、それはそれで結構な手間がかかるため、早く仕事を先に進めたい余り、チェックリストが形だけのものに成り下がってしまい、チェックしてないのにチェックをつけるという行為が横行してしまったのである。

 

　監視する側の人間はチェックリストを信じているので、チェックリストにチェックが付いていれば、OKとして通してしまう。

そのため、

実際にチェックすることよりも、

「チェックのついたチェックリストを提出すること」

が優先されてしまうのだ。

これは言ってみれば、「チェックリストというものが作られたがゆえに、不正の種を作ってしまった」、と言うこともできる。

チェックリストでは、不正を防げないのである。(-_-)

 

　笑ったのは、

その後に開かれた対策会議だ。

 

A氏：
「せっかくチェックリスト作っても、
　チェックしてな意味ないやんか！
　これやられたら、
　一体どう対策したらええねん！」

B氏：
「チェック済みのチェックリストのチェックに
　ウソがないかどうかを、
　設計者以外の第三者がチェックして、
　その第三者がチェックしたことを示す
　チェックリストを作ったらどうですかね？」

 

　(^o^;

 

　そうつまり、

チェックリストをチェックするチェックリストを作る

というのだ。

もはや参加者全員、笑うしかなかった。(^o^)

もちろんその案は却下になったが。(^o^;

 

　まぁそのマヌケなエピソードは、トヨタグループの認証不正に比べればぜんぜん大したことない話で、今となっては語り継がれるお笑いのトークネタにすぎない。

だが、

当時の私が関わっていた開発も含め、開発の現場というのは、常に「期限を死守せよ！」という強烈なプレッシャーがかかっている。

そのプレッシャーに追い込まれると、

人は不正をしてでも期限を守ろうとしてしまう。

それが人間の基本的特性であるという前提で、

対策を考えないといけないのだ。(-_-)

 

（３）人任せの限界

　私のチェックリストのエピソードでも分かるように、人任せでは限界がある。

そもそも、

認証申請のための試験って、チェックリストのチェック項目通りに設計されてるかどうかをチェックする作業と同じようなモンだよね。

だから考えようによっては、

不正が発生して当然

とも思えるのだ。(^^;

だからこそ、私はこれをトヨタグループだけの問題とは思っていない。

バレてないだけで、程度の大小はあれど、どのメーカーでも多少の不正はやってるはずだとさえ思っている。

 

　チェックを人の「良心」に任せてもダメで、何らかの機械的な仕組みがない限り、不正は発生する。

つまり、

そもそも測定結果を改ざんしたり、でっちあげるということが物理的に出来ないようにする「仕組み」が必要なのだ。

そのためには、いろんな事務的な作業を自動化しないといけないだけに、言うのは簡単だが、そう簡単に導入できるものではないだろう。

ま、

すぐに出来る対策があるとすれば、

「もし不正がバレたらヒドい目に遭う」

という、懲罰的なことで「脅し」をかける、

ぐらいじゃないだろうか。(^o^;

 

３．リコールも発表

　不正による工場稼動停止だけでなく、

先日、下記のリコールが発表された。

 

（１）低レベルなリコール？

　このリコールがなかなかレベルの低いリコールでして、前輪ロアアームのボールジョイント取付部に融雪剤が頻繁にかかると腐食して亀裂が生じることがあり、そのまま使用を続けると最悪の場合、ロアアームが破断し、ボールジョイントが脱落して走行不能になる恐れがあるという。

なぜこれを「低レベル」だと思うかと言うと、足回りなんだから、地域によっては融雪剤なんて頻繁にかかっても何ら不思議はないのだから、これまで当然、そういったことも考慮して品質を確保してきたはず。

なのに、

今さらなぜこんなことが問題になるのか？

と思うわけである。(^^;

 

　もちろん、

何らかの施工不良や作業ミスがあったとかで、想定していた強度になっていないためリコールする、なんていうのはチョイチョイある話。

だが今回のは、どうも様子が違うのだ。

 

（２）コストダウンが原因？

　トヨタの公式なリコール発表の文章に、

下記のような記述がある。

「使用環境に対する耐久性の検討が不十分なため、」

 

　これはひょっとして、コストダウンするために、出来るだけギリギリの低品質を狙おうとしたところ、融雪剤による影響を考慮し忘れて、

「なんだ！
　もっと安く作れるジャン！」

的な感じでコストダウンしたところ、発売後に不具合の報告を受けて、融雪剤の影響を考慮し忘れていたことに気付いた、

ということだろうか？

 

　もしそうなら、

恐ろしく低レベルな話である。

 

　リコール対象の車種は「ヤリス」「アクア」「シエンタ」ということで、利益率の低い安いクルマばかりなだけに、さらなるコストダウンへの過度なプレッシャーが、このような低レベルなミスを誘発してしまったのだろうか？

 

　とにかく、

天下のトヨタ様としては、

このリコールは恥ずかしいよね。(^_^;

 

（３）「日々改善」も行き過ぎると・・・

　トヨタ生産方式が掲げる思想の1つ、「日々改善」。

その「日々改善」により、徹底してムダを省いていくトヨタ生産方式だが、省き過ぎて後戻りが許されない状況に従業員を追い込んでしまったことが、不正の種を生むことにつながっているのなら、そろそろ見直すべき時かもしれない。

もちろん、

改善により実際に多くのムダが省かれてきた実績はとても素晴らしく、だからこそ多くの製造業から「お手本」とされているのだから、今回の不正をもって、トヨタ生産方式はダメだと言うつもりは全くない。

 

　ただ、、、

これはトヨタに限らないけどさ、

改善も行き着く所まで行き着くと、

改善ネタがなくなるジャン。(^_^;

 

　でも上は求めるんだよね、

さらなる改善を。(-_-;

「改善する所が無いはずはない。
　ムダに気付いていないだけだ。」

みたいな。(^o^;

 

　でも、

もうかなり改善されている状況で、その「もっと改善しろ！」のプレッシャーが強くなると、結局それがムリにつながる。

そして、不正をしてまで、トヨタ生産方式が掲げる「ジャスト・イン・タイム」を成立させようとしてしまう。

ここまで行ったら、

改善じゃなく「改悪」でしょうよ。(^_^;

 

　認証不正だけでなく、低レベルなリコールの内容からも、そろそろ行き過ぎた改善によるムリが生じているように感じるんだよね。(-_-)

 

４．最後に

　今回、天下のトヨタ様に対して随分とネガティブな論調の記事になってしまったが、別に私はトヨタが嫌いなわけではない。

ただ、ちょっと最近のトヨタグループ、ほころびが目立つなぁという気がして、この記事を書かせて頂いた次第だ。

 

　私の身近な知り合いにもクルマ関係の仕事をしている人が複数人いるが、彼らはトヨタ車の品質の良さを認めている。

私は彼らからよく話を聞いていたので、手を抜いたらダメな所はちゃんと手を抜かずつくってるんだな、と感心していた。

まぁ、

私ごときが気付いてしまうような、

「手を抜いてほしくない所で手を抜く」

という傾向があるのは残念なところだが。(^o^;

 

　とにかく、

コストダウンを徹底しても、「安全」に関わる部分は大切にしていると思っていただけに、ここ最近のトヨタに関連するニュースは残念に思っている。

テレビでは認証不正については大きく取り上げられ、リコールの件はほとんど報じられていなかったが、私としては認証不正よりも、むしろリコールのほうが内容的にはショックだ。

そんな大事な部分で「質」を落としちゃうのかよ、、、

と。(-_-)

 

　トヨタには、これからの激動の自動車業界において、日本のリーダーとして他の自動車メーカーも巻き込んで引っ張っていってもらわないといけないと思っているので、一度立ち止まったこのタイミングで、ぜひお得意の「改善」で復活してもらいたいと思う。