新型プリウスへの試乗日と、
新型インプレッサへの試乗日が
決まりました！ (^o^)
というわけで、
今回の記事では、
試乗日をお知らせすると共に、
試乗する試乗車のグレードや、
試乗で特に注意して確認したいこと、
などについてお伝えしておこうと思う。
では以下、
新型プリウスおよび新型インプレッサに興味のある方は、どうぞご覧下さい。(^_^)
目次
１．新型プリウスの試乗について
（１）試乗日
新型プリウスへの試乗日は、
6月26日（月）
に決まりました！ (^_^)
この試乗日決定までの道のりは長かった。(^_^;
いつもお世話になっているディーラーには展示車はだいぶ前からあったのだが、試乗車が無かったのだ。(-_-)
でも、
「まぁそのうち展示車をナンバー登録して、
試乗車にするだろう。」
と、まだ乗り替え検討時期までは間があるということでのんびり構えていたのだが、時々ディーラーに問い合わせるも、
「今のところ試乗車にする予定はない」
という返答ばかり。。。(-_-)
そうこうしてるうちに、私の愛車乗り替え検討時期まで、もうあまり余裕がなくなってきたので、ここは最終手段を決行。
近隣の試乗車を持っているディーラーから、私がお世話になっているディーラーまで試乗車を持ってきてもらって、試乗させて頂くことになったのだ。(^_^)
なんせ人気車種の貴重な試乗車だからね、発売直後の時期ではそう簡単にディーラー間で移動させられないので、少し間をおいた今、試乗車の移動をお願いした形だ。
とにかく、
これでようやく、新型プリウスに試乗できる。(^_^)
（２）試乗車のグレード
試乗する新型プリウスのグレードは、
「Z（FF）」
だ。
まさに、私が書類選考で悩みに悩んで選んだ希望グレードそのものだ。(^_^)
●新型プリウスの書類選考が難航した理由 (2023/02/13)
（３）試乗で注意して確認したいこと
新型プリウスで最も気になる点としては、
メーターパネルの視認性
だ。
bZ4Xと同様の、ステアリングの上からメーターパネルを見るように考えられたレイアウトだが、シートとステアリングを私の希望するドライビングポジションに合わせた時、ステアリングホイールでメーターパネルが隠れてしまわないかどうか。
ここはまず真っ先に確認したいところだ。
もしメーターパネルが隠れてしまうようであれば
かなり大きな減点ポイントとなるので。(-_-)
そして、
何と言っても期待したいのが進化したハイブリッドシステムだ。
人づてに聞いた話では、
「先代とは全然ちゃう！
メッチャ速いで！」
といった声をはじめ、誰に聞いても動力性能に関しては絶賛のコメントしか返ってこない。
これは期待せずにはいられない。(^_^)
あとは、
これまたさらに進化したTNGAプラットフォーム。
これによる走りの質感向上はどの程度なのか。
今回のプリウスは、グレードが「Z」となると、もはや価格が従来のプリウスとは別物の域であり、となれば、求められる性能もそれなりに高いものとなる。
それだけに、
ハードルの上がった評価基準をクリアできるかどうかは、ハイブリッドの進化だけでなく、やはりプラットフォームの出来栄えが良くなければ、クリアすることは難しい。
まぁ第1世代のTNGAがすでに良かったので、今回の第2世代TNGAで期待を裏切られることはないとは思うのだが。(^^;
２．新型インプレッサの試乗について
（１）試乗日
新型インプレッサへの試乗日は、
6月19日（月）
に決まりました！
もう目前ですね。(^_^)
（２）試乗車のグレード
試乗する新型インプレッサのグレードは、
「ST-H（FF）」
だ。
これまた、
私の希望通りのグレードです。(^o^)
（３）試乗で注意して確認したいこと
新型インプレッサには、新型プリウスのメーターパネルの視認性みたいに、特に心配している部分はない。
だが、
考えようによっては「不安」とも言えるし「期待」とも言えるのは、
「正常進化のレベルがどれほどのものなのか」
ということ。
なんせ、
先代の進化がかなり飛躍的で、しかもモデル末期にはさらに磨きがかかって完成度が極まっていただけに、そこからさらに進化などできるのか？
ましてや、
e-BOXERを基幹グレードに搭載したことを含め、昨今の値上げラッシュの影響もあってか、数十万円ほどベース価格が上がったとはいえ、特に先代よりプラスアルファのコストをかけているとは思えない価格帯だ。
悪くはなってないけど、特に良くもなってない、
なんてことになってなければいいのだが。(^_^;
さらなる進化への期待だけでなく、そういった不安がよぎる要因としては、CMの影響もあるだろう。
だってあのCM、
「インプレッサ」の進化について何1つアピールしてないジャン。
単なる「アイサイト」のCMになっている。
こんなヒドいクルマのCMはなかなか無いよ。(-_-;
「こんなCMになってしまうのは、
先代から大して進化してないからではないか？」
と思ってしまうのは私だけだろうか？ (^_^;
３．最後に
以上、不安と期待が入り混じる新型車への試乗。
新型プリウスも新型インプレッサも、共に高評価となり、私の次期愛車候補のファイナリスト入りを果たしてくれることを期待している。(^_^)
新型プリウス、新型インプレッサに興味のある方は、ぜひ試乗記を楽しみにお待ち頂きたいと思うが、ここで最初に言っておく。
完璧なクルマはない。
なので、
結果として最終的に高評価がつくとしても、どこかマイナスな評価がつくところもあるかもしれない。
もし、すべてを絶賛している試乗記しか読みたくないとか、マイナスな評価を見ると腹が立つという、信者系プリウスファンおよびインプレッサファンの方は、私の試乗記は読まないことをオススメします。(^o^;
以上、
新型プリウスと新型インプレッサの
試乗に関するお知らせでした！ (^_^)
【追記】
その後、
新型インプレッサと新型プリウスに試乗しました！
下記リンクの記事が試乗インプレッションです。
興味のある方はどうぞご覧下さい。
コメント
ついにプリウス試乗決定ですか、楽しみです。
ところで、そもそも試乗車設定は無いかもですが、新型プリウスにはXグレードという法人向けの廉価グレードもあるみたいですね。
275万〜という手頃な値段になる代わりに、色が2色しか選べないなど色々制約はあるようですが。
辛口系おやじ（管理人）です。
> ついにプリウス試乗決定ですか、楽しみです。
はい、ついにです。(^^)
新型プリウスを購入し、先日納車された知人からも、新型の進化ぶりについては聞いていますので期待しています。
あまり期待しすぎるとガッカリしてしまうかもしれないので、冷静に試乗したいと思います。(^^;
> 新型プリウスにはXグレードという
> 法人向けの廉価グレードもあるみたいですね。
はい、私にとっては完全に対象外のグレードですけどね。
> 275万〜という手頃な値段になる代わりに、
> 色が2色しか選べないなど色々制約はあるようですが。
「X」は、KINTO扱いのみの「U」と同じくエンジンが1.8リッターですし、タイヤは鉄チンホイールにホイールキャップだし、装備もオーディオレスは当然として、とことんカットされてますからね。
見かけの価格として275万円はお手頃に見えるかもしれませんが、逆に言うと、275万円以上も出してあの内容じゃあミジメすぎると思います。(^_^;
「U」もそうですが、まぁちょっとでもムダを省いて安くすませたい、まさに営業車用としてのグレードであり、せっかく新型を買うのにわざわざプライベート使用のクルマとして「X」を選ぶ意味は、少なくとも私には見い出せませんね。(^o^;
X DAYが決まりましたね。
特にプリウスが楽しみです。
インプは予想がついちゃうのでね。
「確かに正常進化している。絶対的な動力性能はスペックには抗えないが、動力性能、ハンドリング、乗り心地のバランスが良く、イイ車感がアップした。ただし価格上昇分の魅力があるかどうかは微妙。総合評価は、星４に近い３。」
ってとこかな。
アイサイトを売りにするのは分かります。一般家庭へのスバルの最大のウリだから。
それに、今時はクルマにハンドリングや加速を求める人は少ない。
居住空間、シートアレンジ、積載性、小物収容性能、ドリンクホルダーの数の方が優先される。幹よりも枝葉の方が重視される悲しい状況。
昔のBMWのテレビCM。
カラスが胡桃か何かを路上に置いて、走ってくる自動車に踏ませて割ろうとする。
BMWの運転手が咄嗟にハンドルを切り胡桃を避けてカラスはガッカリ。
ハンドリング性能をアピールした素晴らしいCMでした。
プリウスは色んな意味で楽しみ。
星1〜４まであり得るから。
>幹よりも枝葉の方が重視される悲しい状況
大多数の人にとって幹はもう必要十分な性能があるからでしょうね
軽自動車でも高速さえ乗らなければ移動の手段としては十分ですから
辛口系おやじ（管理人）です。
> 特にプリウスが楽しみです。
> インプは予想がついちゃうのでね。
先代からの「進化」という意味では、やはりプリウスのほうが期待できますモンね。(^^;
> アイサイトを売りにするのは分かります。
> 一般家庭へのスバルの最大のウリだから。
「売りの1要素」なら分かるのですが、あのCM見る限り、「それ（アイサイト）しかない」みたいな感じなのが、どうもねぇ。(^_^;
> 幹よりも枝葉の方が重視される悲しい状況。
まぁクルマを単なる日常の移動手段、人や荷物を運ぶ物、とするならば、枝葉が重視されるのは当然なんでしょうけどね。
どうせ移動するなら、その移動時間の「移動そのもの」を楽しみに変えたい、というふうになぜ考えないのか、私にはそこが不思議です。(^^;
> 昔のBMWのテレビCM。
> カラスが胡桃か何かを路上に置いて、
> 走ってくる自動車に踏ませて割ろうとする。
> BMWの運転手が咄嗟にハンドルを切り
> 胡桃を避けてカラスはガッカリ。
はいはい、ありましたね。(^_^)
> ハンドリング性能をアピールした素晴らしいCMでした。
そうなんですけど、それすらも、クルマを単なる移動のための道具としてしか見ていない人たちには伝わっていないと推察します。
「あーあ、カラス、残念やったなぁ」
ぐらいにしか思ってないですよ、ボンクラは。(^o^)
インプレッサのCMの件は同感です。何かが進化したとは一言も言ってないし、あのCMはアイサイトだけが安全に寄与していると言っているようで、自分たちの技術に自信がないのかなと思いました。他にも検索すると批判的なコメント多いようです。まあ先日ボロクソに書かれていたルーミー（ジャスティ）のような車に比べればずっと安全でしょうけどね。
ところでクラウンのレンタカーもそろそろ出回っているようです。評判いいみたいだし、試乗はすると以前書かれてたと思いますが、評価聞くのが楽しみです(^-^)
辛口系おやじ（管理人）です。
> インプレッサのCMの件は同感です。
> 何かが進化したとは一言も言ってないし、
そうなんですよ。
アイサイトはスバルのどのクルマにも搭載されてますよ。
あえて「インプレッサ」を選ぶ意味は何なのか。
「インプレッサのCM」ならば、それを伝えないと意味がないと思います。(-_-)
> まあ先日ボロクソに書かれていた
> ルーミー（ジャスティ）のような車に比べれば
> ずっと安全でしょうけどね。
レベルが違いすぎて比較にもならないですけどね。(^o^)
> ところでクラウンのレンタカーも
> そろそろ出回っているようです。
おっ！マジですか！
2か月ほど前に調べた時には見つからなかったんですが、もう一度チェックしてみます。(^_^)
> 試乗はすると以前書かれてたと思いますが、
> 評価聞くのが楽しみです(^-^)
はい、レンタカーが見つかったら試乗しますよ。
ぜひ試乗記を楽しみにしていて下さい。(^_^)
プリウスのメーターですが、これは座席やハンドルを自分のドラポジではなく
メーターが見えるように調整するのが前提で、そうやって初めて
この設計の意図が分かる仕様になっています
プジョーのiコックピットも同じで、こちらもプジョーの開発者が
メーターが見えるように調整すれば自然と良いドラポジになるとの旨の
コメントをしていました。それでも合わない人はいるようですが…
（プジョーの方がプリウスやbZ4Xよりはマシという声もありますが）
ソルテラの試乗記の時でも同じような投稿をしたと思いますが
自分のドラポジを車に方に合わせるのはおかしいと思うユーザーとは
相性が悪いかもしれません
辛口系おやじ（管理人）です。
> プリウスのメーターですが、
> これは座席やハンドルを
> 自分のドラポジではなく
> メーターが見えるように調整するのが前提で、
> そうやって初めてこの設計の意図が
> 分かる仕様になっています
それが本当ならいいのですが、私には写真を見てる限りではそのように考えられてるようには見えないもので、不安があるんですよね。
なんせソルテラ（bZ4X）がヒドかったモンで。
だって、あの配置でメーターが見えるように合わせたら、どう考えてもいびつなドラポジにならざるを得ないと思いましたモン。(^_^;
> プジョーのiコックピットも同じで、
> こちらもプジョーの開発者が
> メーターが見えるように調整すれば
> 自然と良いドラポジになるとの旨の
> コメントをしていました。
プジョーのレイアウトはだいぶ洗練が進んできたと感じるので、言ってる意味は分かる気がします。
（参考）
【試乗記】 プジョー 308 Allure
> 自分のドラポジを車に方に合わせるのは
> おかしいと思うユーザーとは
> 相性が悪いかもしれません
まぁそのへんは新型プリウスに試乗した際に、よく確認したいと思います。(^_^)
ただ、推察レベルの話ではあるものの下記のような話もあります。
（参考）
●新型プリウスのメーターは「操縦桿式ハンドル」を前提に設計されている？
https://clicccar.com/2023/02/10/1259738/
私も上記の参考記事と同様の考えです。
たぶん、改良を機に操縦桿タイプのステアリングに切り替えてくるか、それが無理なら、かなり抜本的にステアリングとメーターの位置関係を見直すことになるだろう、と。(-_-)
プリウスの試乗に関して確認できるなら見てほしい箇所が・・・
もしフルオプション車なら
デジタルインナーミラーとパノラマルーフ？がついてくると思うのですが
ハリアーから数年たった今デジタルインナーミラーが実用性が上がったかどうか（多少は応答速度も上がってるであろうという前提で。。。）
パノラマルーフ？は見る限り屋根が布製だと思うのですが隙間から光が入ってこないかという所と窓を開けて風を入れたらばたつかないのかっていう所を見ていただけるとありがたいです。
脳内で考える限り両方地雷オプションな気がしてならないんですよねぇ
ステアリング関連はもうみんな言ってるから気にしなくても見てもらえると思ってるので！
メーターパネルを上下できれば多少は解決する気もしなくもないんですけどねー
（法規で許されるかは知りませんが）
辛口系おやじ（管理人）です。
> プリウスの試乗に関して
> 確認できるなら見てほしい箇所が・・・
はいはい、私に確認してほしい事があれば遠慮なく言って下さい。
可能な範囲で出来るだけご要望にお応えしたいと思いますので、試乗日までに連絡頂ければ。(^_^)
> デジタルインナーミラーと
> パノラマルーフ？がついてくると思うのですが
> ハリアーから数年たった今
> デジタルインナーミラーが実用性が上がったかどうか
デジタルインナーミラーの実用性、ですか。
私としては、デジタルインナーミラーは、映像を見る際の焦点距離がノーマルミラーと同等の焦点距離にならない限り使い物にならないと思っていますが、そこはまだまだ対応できないだろうということであきらめるとして、「実用性」とはどういったことでしょうか？
> パノラマルーフ？は見る限り屋根が布製だと思うのですが
> 隙間から光が入ってこないかという所と
> 窓を開けて風を入れたらばたつかないのか
> っていう所を見ていただけるとありがたいです。
もしパノラマルーフが装備されてたら確認してみます。(^_^)
> 脳内で考える限り両方地雷オプションな気がして
> ならないんですよねぇ
私もそう思いますよ。
デジタルインナーミラーは、前方を見てる状態からチラ見しようとすると、急に近く（デジタルインナーミラーの表面）に目の焦点を合わせないといけないので、目が疲れるし、焦点を合わせる位置が近すぎるため前方の景色がボヤけすぎてしまうのでとても危険です。
あんなモン、現状、使い物にならないと私は思ってます。
パノラマルーフはムダに頭を重くして運動性能を悪くするだけだと思ってます。
なんせパノラマルーフにするだけで、頭が20kgも重くなりますからね。
私ならタダでもいりませんわ。(^o^)
> ステアリング関連はもうみんな言ってるから
> 気にしなくても見てもらえると思ってるので！
> メーターパネルを上下できれば
> 多少は解決する気もしなくもないんですけどねー
そうですね。
メーターパネルを可動式にするのも1つの手ではありますよね。
コストに厳しいトヨタはまずやらないでしょうけど。(^o^)
深夜に失礼します。ご無沙汰しています。プリウス動画楽しみにしてます。
我が家のくるま購入計画報告です。
２０日 CX-5 クリーンディーゼル スポーツアピアランス レッド を契約しました。
一応家内の車です。はじめは 黒ヴォクシーハイブリッドを購入する予定でしたが、家内が「CX-5 気になる」と昨日（19日）言い出しました。
内心、「しめしめ、家内を試乗させることに成功したら、こりゃCX-5 にきまりそうだな」と予感がしました。
もともとベリーサからの長い付き合いの営業さんだったので話が早い。
家内も気に入ると決断早いので試乗したその日に契約しました。（笑）
５月からミニバン探ししていてなかなか決まらなかったのがウソのようなスピード決着でした。（笑）
一応私のくるま購入計画も来年あたり始まりますが、一息つきました。あとは８月頃に納車される日を楽しみに待ちます。なんか本題からかけ離れた自分の話題ばかりですみません。去年あたりからヴェゼル購入計画の話に付き合っていただいていて、ついつい嬉しくて報告しました！
辛口系おやじ（管理人）です。
> 我が家のくるま購入計画報告です。
> ２０日 CX-5 クリーンディーゼル
> スポーツアピアランス レッド
> を契約しました。
おめでとうございます！
大幅改良されたCX-5ですね。
改良後のCX-5には乗ったことがないのではっきりしたことは言えませんが、元々のベースがよく出来ているクルマですので、さらに熟成されているのだろうと推察します。
> はじめは黒ヴォクシーハイブリッドを
> 購入する予定でしたが、
そりゃまた全然違う系統のクルマですね。(^o^;
> 家内も気に入ると決断早いので
> 試乗したその日に契約しました。（笑）
やはりCX-5の走り、質感も含めた総合力の高さ、コストパフォーマンスなど、試乗によってそれらを強く感じられたのだろうと思われます。(^o^)
> ５月からミニバン探ししていて
> なかなか決まらなかったのが
> ウソのようなスピード決着でした。（笑）
まぁそれだけ「差」が歴然としていた
ということじゃないですかね。(^_^)
> なんか本題からかけ離れた
> 自分の話題ばかりですみません。
いえ、全然いいですよ。(^_^)
> 去年あたりからヴェゼル購入計画の話に
> 付き合っていただいていて、
> ついつい嬉しくて報告しました！
ヴェゼルのはずが、よりによって先代の初期型アクアになったという悪夢のお話ですよね。(^o^)
アクアは元気にしてますか？
ってゆーか、元々元気のないクルマなので、元気ですかと聞くのもアレですが。(^o^;
またご自身のクルマも新たに買い替えられたら、関係ない記事のコメント欄でもいいですので、遠慮なく報告コメント頂ければと思います。(^_^)
お返事ありがとうございます。
cx5は、家内が試乗した際かなり気に入りまして即契約になりました。
1年後あたりをメドに私も購入計画できそうです。
家内が「私ばかり買ってもらってわるいから」というので（笑）
初代アクアはまだ元気ですが、相変わらず前方視界がネック（ドラポジがきまらないのと巨大なピラー）なのと、バッテリーがいつ寿命かわかりません。
漠然と私の次期候補は、ヴェゼルハイブリッドかCX-３クリーンディーゼルかなあと思ってます。大小のSUV家族所有もアリかなあと。