これは異常事態ではないだろうか？
私の唯一と言っていい愛読書、
「モーターファン別冊 ニューモデル速報
○○のすべて」
通称「すべてシリーズ」。
新型車が発売されると発刊される、
昔からある定番のクルマ雑誌だ。
手頃な価格なのに中身は濃い。
そんな「すべてシリーズ」だが、
その「すべてシリーズ」に、
いま異変が起きている。(-_-)
今回はその異変について書かせて頂くが、
一言で言うと、
私の愛読書のピンチ！
である。(-_-)
１．すべてシリーズが出ない！
「○○のすべて」シリーズは、
新型車が出たからといって、
その全てについて発刊されるわけではない。
しかし！
それにしても、
最近は「出なさ過ぎ」なのである。(-_-;
（１）新型プリウスのすべて
まず異常事態であると思う最大の理由は、
「新型プリウスのすべて」
が、まだ発刊されていないからだ。(-_-;
新型プリウスが発売されたのは今年の1月。
【試乗記】 トヨタ プリウス Z (2023/06/28)
超人気車種だけに、世間の注目度も高いプリウスの新型が出たとなれば、当然ながら「新型プリウスのすべて」が発刊されるものと思っていたが、待てど暮らせど発刊されないまま、すでに10月を迎えている。
もちろん、
過去のプリウスに関しては、新型が出れば「新型プリウスのすべて」が発刊されていた。
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このまま、5代目新型プリウスについては、
すべてシリーズが発刊されないままなのだろうか。。。(-_-)
ちなみに、
こんな世間的に重要な車種のすべてシリーズが発刊されてない割には、およそ世間的にはどうでもいい車種、スバル「ソルテラ」については、すでにすべてシリーズが発刊されている。(^_^;
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ソルテラが出てプリウスが出ないって、
どう考えてもおかしいだろう。(^o^;
（２）新型インプレッサのすべて
今年（2023年）の4月に発売された新型インプレッサも、まだすべてシリーズが発刊されていない。
クロストレックは昨年12月の発売で、すべてシリーズは今年の5月に発刊されているため、新型インプレッサのすべても、出るならそろそろ出てもいい頃のはずなのだが。。。
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まぁ新型インプレッサに関しては、今回e-BOXERが主力となって、むしろ先代より退化している印象が強いため、ひょっとしたら「すべてシリーズ」は出ないかもしれないけどね。(^^;
（３）新型クラウン クロスオーバーのすべて
そう言えば、
新型クラウン（クロスオーバー）の
「すべてシリーズ」も出ていない。
こんなことあり得る！？
まぁ今回の新型は名ばかりとはいえ、
伝統の車名「クラウン」やで！？
その新型が出たというのに、
すべてシリーズが出ないなんて、
そんなことあり得るの！？
今回の新型クラウンは、クロスオーバーを皮切りに、スポーツ、セダン、エステートと、4タイプが出ることになっているので、4つ全部が出揃ったところで「新型クラウンのすべて」としてまとめて出すのかと考えたが、いくら何でもそれぞれの発売時期が離れ過ぎてるし、4つを1冊にまとめるのも無理があるよね。
このまま「新型クラウンのすべて」は
出ないままなのだろうか？
これを異常事態と言わずして何と言うのか。(-_-;
２．人手不足が原因か？
すべてシリーズを発刊しているのは三栄書房。
ここ最近の、
「すべてシリーズ」が発刊された数を見てみると、
●2021年
日本車・・・10冊
外車・・・5冊
●2022年
日本車・・・11冊
外車・・・4冊
●2023年（10月4日現在まで）
日本車・・・4冊
外車・・・1冊
となっている。
明らかに今年に入ってから発刊ペースが落ちている。
もちろん、
年によって、新型車が多い年、少ない年もあるから、バラつきは出るものだと思うが、それにしても今年（2023年）は極端すぎる。
この感じだと、年末までの間に何冊か出たとしても、それでも極端な発刊ペースダウンと言っていい状態だろう。
実際、
「新型プリウスのすべて」すらまだ出ていないのだから、これはやはり、普通の状態ではないことを物語っている。
三栄書房、人手不足なのだろうか？ (-_-)
３．最後に
今回は、私の唯一の愛読書のピンチということで、この記事を書かせて頂いたわけだが、やはり危機感を感じる最大のポイントは、
「新型プリウスのすべて」
すら発刊されていないという現状、
これが事態の深刻さを示していると思う。
この異常事態の原因について、
何か事情をご存知の方がおられましら、
ぜひコメント欄かメッセージフォームにて
情報をお寄せ頂きたく存じます。(-_-)
よろしくお願いします。
コメント
私も興味のある車の全てシリーズは購入してきました。
(直近ではWRX S4のすべて・アウトランダーのすべて)
超人気車種であるプリウスや超注目車種であるクラウンクロスオーバーのすべてシリーズが出ないなんて、ホントに異常事態だと思います。
・辛口さんが指摘する人手不足
・出版業界不調による廃刊へ向けての動き
などが考えられます。
寂しい時代になったもんだなとヒシヒシと感じています。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 私も興味のある車の全てシリーズは購入してきました。
私も書類選考を突破したクルマのすべてシリーズは、ほぼ買ってます。(^_^)
> 超人気車種であるプリウスや
> 超注目車種であるクラウンクロスオーバーの
> すべてシリーズが出ないなんて、
> ホントに異常事態だと思います。
ですよね。
プリウスなんて、先代は発売当時にすべてシリーズが出たのはもちろん、その後さらに、「続 新型プリウスのすべて」まで発刊されてましたからね。(^o^;
ニューモデル速報 第526弾 新型プリウスのすべて（2015.12.19発売）
ニューモデル速報 第529弾 続 新型プリウスのすべて（2016.02.05発売）
> ・辛口さんが指摘する人手不足
> ・出版業界不調による廃刊へ向けての動き
> などが考えられます。
やっぱそうなんですかねぇ。。。
それとも、
あの本、内容は結構充実してる割に安いので、取材とか大変な割には儲からない仕事のような気がするんですよね。(^_^;
何でも値上げ、円安の影響などもあり、続けていくのが無理になってきたのかな。。。(-_-;
もはや紙媒体がほぼオワコン。
更に自動車が単なる生活道具、移動手段に成り下がり、趣味性が低くなった。
趣味性が低いものは本にしても売れない。
いわゆる車好き以外は雑誌を買わないし、車好きが激減中。
自動車雑誌自体種類が減ったし、内容が薄っぺらくて提灯記事ばかり。
私も昔は読んでいましたが、ここ数年は見る気も起きません。
「レガシィのすべて」を2冊「レヴォーグのすべて」を１冊買いましたけど。
昔で言うと、FM雑誌なるものがあったが、CDが誕生した頃から廃れていった。
音楽はダウンロード、通信の時代になってMDが姿を消し、CDも売り上げを落としている。
本格派のオーディオだけでなく、ミニコンポもラジカセも姿を消し、家電量販店からオーディオコーナー自体がなくなった。
イヤホンだけはやたらと種類があるのはスマホ時代だから。
自動車好きにとって冬の時代になって久しいけど、もう春は来そうにありません。
辛口系おやじ（管理人）です。
> もはや紙媒体がほぼオワコン。
ホントそうですよね。
まぁ私はそもそも本を読まないので、昔からあまり紙媒体に縁はないのですが。(^o^;
> 趣味性が低いものは本にしても売れない。
> いわゆる車好き以外は雑誌を買わないし、
> 車好きが激減中。
すべてシリーズも、それに伴って昔ほどには売れなくなってきてるでしょうね。
> 自動車雑誌自体種類が減ったし、
> 内容が薄っぺらくて提灯記事ばかり。
私は「すべてシリーズ」だけは、内容が濃いと思ってるんです。
新型はどこに力を入れて、どこをどういう工夫をして改良したのか、開発担当者を取材してかなり細かい話まで書かれているので、あれは読みごたえがあります。
まぁ「ライバル車対決」はほぼ参考にならないですが、ちょっとした笑いのネタとして、真に受けずに読めば、あれはあれで面白いです。(^o^)
> 家電量販店から
> オーディオコーナー自体がなくなった。
えっ！そうなんですか！？
それは知りませんでした。
なんせ家電量販店なんて、何でもかんでもごっつ高い値段で売ってるので、私のような貧乏人はあんな所で買い物できませんからね。
もうかれこれ、軽く10年以上は足を踏み入れてないですわ。(^o^;
> 自動車好きにとって
> 冬の時代になって久しいけど、
> もう春は来そうにありません。
とりあえず兆しはないですけど、あきらめてしまうのも嫌なので、私は私で身近なところから、
「いいクルマを買え！」
運動を続けていきたいと思います。(^o^)
そのためにも、私自身が「いいクルマ」を買って、いいクルマに乗ることの楽しさ、素晴らしさを説いていきます。(^_^)
ただし、
妹だけは、クソカーを買い続けるのを黙って見てようと思います。
次はどんなクソカーを選ぶのか、ここまで来たらだんだんオモロなってきたので。(^o^)
シビックなんか
シビックのすべて
シビックTypeRのすべて
シビックehevのすべて
と不人気車種ながら3つも刊行されているのに今の出なさは異常ですね
出版業界も人手不足が深刻と言われてますが、まさにその通りなのでしょう
辛口系おやじ（管理人）です。
> シビックなんか
> シビックのすべて
> シビックTypeRのすべて
> シビックehevのすべて
> と不人気車種ながら3つも刊行されているのに
> 今の出なさは異常ですね
でしょ。
シビックがこんだけマメに出てるのに、プリウスが出てないってあり得ないですよ。(^o^;
> 出版業界も人手不足が深刻と言われてますが、
> まさにその通りなのでしょう
人手不足だからなのか、単に売れないから利益にならないのでやめるのか、どっちなのか分かりませんが、この状況を見る限り、廃刊に向かっているとしか思えないです。(-_-;
「いいクルマ」の定義は人それぞれですからね
加速よりも室内スペースを重視する人の方が多いでしょうし
辛口系おやじ（管理人）です。
> 「いいクルマ」の定義は人それぞれですからね
もちろんそうですね。
ただ私としては、単なる「移動のための道具」としての「いいクルマ」ではなく、クルマで移動することそのものが楽しくなるような「いいクルマ」、という視点を持ってクルマ選びをしてみてはどうですか？
という提案を積極的にしていこうと思ってます。
ってゆーか、
すでに身近なところからそういう提案はしてるんですけどね。(^^)
人生の時間は限られている。
移動時間って、ムダというか、もったいないと思いませんか？
電車での移動なら、スマホか何かでその移動時間を有効活用する術はあるかもしれない。
でも、クルマでの移動って、運転に集中しないといけないから有効活用できないよね。
だったら、「運転そのもの」を楽しめるクルマに乗れば、それは単なるムダな移動時間ではなく、楽しみの時間となるのでムダじゃないよね。
ってな感じで。(^o^)
ですが、そういう観点でクルマに乗ったことがない人たちは、そういう話をしても皆さん、「？？？」という反応ですね。(^_^;
だからこそ、ちょっと視点を変えていろんなクルマに試乗してみてほしいと思っています。(^^;
> 加速よりも室内スペースを重視する人の方が多いでしょうし
一時期はミニバンで空気運んでる偏差値低そうなのが大量に走ってましたが、最近はSUVのほうが主になってきて、ムダに空気運んでる奴も減りつつありますけどね。(^o^)
>でも、クルマでの移動って、運転に集中しないといけないから有効活用できないよね。
であればハンズオフなどの自動運転機能が優れたクルマを良いクルマとするのもありですね。
高速道路での渋滞などでは運転に集中する必要がなくなります
>最近はSUVのほうが主になってきて、ムダに空気運んでる奴も減りつつありますけどね。(^o^)
アルファード/ヴェルファイアは売れていますけどね。
SUVも売れていますが加速す優れる（とされる）セダンの復権はありえませんよ(笑)
辛口系おやじ（管理人）です。
> であればハンズオフなどの
> 自動運転機能が優れたクルマを
> 良いクルマとするのもありですね。
> 高速道路での渋滞などでは
> 運転に集中する必要がなくなります
まぁ将来的にはそういう価値観も出てくるでしょうね。(^_^)
ただ、現時点では、自動運転中にスマホ操作や読書をしてもよいレベル3の自動運転が可能なクルマはごくわずかで、しかもレベル3自動運転が可能な状況というのがかなり限定的で、ほぼ実用で使えるレベルではないですからね。
クルマでの移動時間を、自動運転に任せて有効活用できるようになるのは、まだまだ先の話になりそうです。
それまでは、
運転そのものを楽しめるクルマで、移動時間を楽しみの時間に変える、そんなクルマ選びをしてみてはと、周りに勧めていこうと思います。(^_^)
> アルファード/ヴェルファイアは売れていますけどね。
メチャメチャ売れてるみたいですよね。
これからは高級ミニバンが、かつての高級セダンが担っていたショーファードリブンの領域を担っていくことになるのでしょう。
中途半端なミニバンは、一時期のブームから考えるとすでにだいぶ減りましたし、これからも減っていくでしょうね。
> SUVも売れていますが加速す優れる（とされる）
> セダンの復権はありえませんよ(笑)
SUVは、ガチンコのSUVもまだまだ売れてますが、徐々にデザインも多様になってきて、これからも微妙に形を変えながらしばらくは主役の座に君臨し続けそうな感じですよね。
セダンの復権の話は、以前に他の方へのコメント返信でも書いた通り、新しいデザインが出尽くして回り回って原点回帰、となることがあるとしても、それはかなり先の話だと思うので、今後10年、20年程度では復権することはないでしょうね。(^^;
まぁでも、それはそれで時代の流れにおける自然なことですし、その時代に合ったその時代にふさわしい、今までにないデザインのクルマが新たに誕生してくることは、楽しみでもありますね。(^_^)
走りを楽しむなんて言っているのは数パーセントじゃないですかね・・・
完全自動運転でなくレベル2の自動運転でもあるとないのでは大違い
ほとんどの人にとってはこちらの方が喜ばれます
辛口系おやじ（管理人）です。
> 走りを楽しむなんて言っているのは
> 数パーセントじゃないですかね・・・
ガキの頃からただの箱みたいなしょーもないクルマに乗せられてきた若者たちは、おっしゃるように、走りを楽しむという観点が無い者たちが多いのだろうと思います。
だからこそ、そのパーセンテージを上げていくために、今までと違う視点でのクルマ選びを勧めていくのです。(^_^)
クソカーで移動することが、どれだけ人生の貴重な時間をムダにしているか。
多くの人がそのことに気付いてくれるよう、地道に活動していきます。(^_^)
> 完全自動運転でなく
> レベル2の自動運転でもあるとないのでは大違い
> ほとんどの人にとってはこちらの方が喜ばれます
そうなんですか？
そんなにあの装備の支持者が多いとは知りませんでした。(^o^;
だってレベル2なんて、結局はドライバーは運転に集中しなければならない、ですからね。
運転を自動運転に任せて、ドライバーはほかの事をしててもいいわけではないので、実用における「自動運転」としては意味がないと思います。
なんせスマホすら見たらダメなんですから。(^o^)
あれは単に、一気に完全自動運転を実現することは出来ないので、開発の技術的段階としてレベル2のような段階があるだけであり、レベル2は自動運転ではなく、単なる運転支援にすぎません。
日産はハンズオフとか、アホみたいなCMやってましたけど、あれも手を離していいだけで、あくまでもドライバーは運転に集中しなければならず、いつでもハンドル操作できる状態でスタンバってないとダメですからね。
あのやたら多い注意書きを見てたら笑けてきますよ。
「ぜんぜん自動の意味ないジャン。(^o^) 」
って。(^o^;
ウケたのは、友達と話をしていて、
「いつでもハンドル操作に戻れる体勢でハンズオフとか、
余計にしんどない？
普通にハンドルに手を添えてたほうが楽やよな。(^o^) 」
って話になったことです。
そりゃそうだ。
ハンドルに向かって手をかざしてるとか、ただのアホですよね。(^o^)
クルコン使う人は、「使うとラク」という人は確かに多いみたいですが、そもそも使ってる人ってどれくらいの割合いるんだろう？
私は、あの装備、付いてても使ってない人がほとんどなんじゃないかと思ってるのですが。(^o^;
プロパイロット1.0の車で手放し運転して、中央分離帯に接触して文句言ってるおバカさんもいるくらいですから、手放し運転したい人は多いのかもしれませんね。
辛口系おやじ（管理人）です。
> プロパイロット1.0の車で手放し運転して、
> 中央分離帯に接触して文句言ってる
> おバカさんもいるくらいですから、
> 手放し運転したい人は多いのかもしれませんね。
ホントにね、、、そういうバカがいるから、日産にはああいうCMはやってもらいたくないんですよ。
いくら注意事項で逃げ道を作っても、バカはそんなの読まないし、読んでもすぐに忘れる、いや、読んだ直後には忘れてますから。(-_-;
本気で運転を任せてしまうバカが発生するので、レベル4が実用になるまでは、中途半端な自動運転のCMはしないでもらいたいです。(-_-)
Twitter拝見しました。
いよいよ乗り換えの時期なんですね。
イニシャルコスト、ランニングコスト度外視で単に車としての乗り味を考えた時シビックe:hevとs4ではどちらが辛口さんの好みでしょうか？
両車の違いによる理由等も教えていただけますと幸いです。
辛口系おやじ（管理人）です。
> いよいよ乗り換えの時期なんですね。
まぁ何が何でも、ってわけじゃないですけど、車検が近いので、条件しだいでは車検通さず乗り替えようかな、という程度ですけどね。(^_^)
だって、オモロないでしょ、車検にカネ使うのって。(^^;
> イニシャルコスト、ランニングコスト度外視で
> 単に車としての乗り味を考えた時
> シビックe:hevとs4では
> どちらが辛口さんの好みでしょうか？
難しい質問ですね。(^_^;
単純にパワフルなのはS4ですよ。
そりゃあもう、シビックよりはパンチあります。
ただ、レスポンスの早さではシビック圧勝です。
シビックのレスポンスはEVレベルなので。
なので、
踏み込んでいった時の伸び感の気持ち良さはS4のほうが気持ちいいです。
でも、細かいアクセルワークに俊敏に反応し、ドライバーの意図を遅れなくストレートに走りに反映させるという点では、シビックのほうが気持ちいいです。
乗り心地は、S4のほうが完成度が高いです、ほぼ完璧。
静粛性はシビックのほうが快適です。
というわけで、
得意な領域がそれぞれ異なるだけで、どちらも素晴らしいクルマです。
それをふまえた上であえて甲乙をつけるとすれば、
わずかにシビックが好み
なのかもしれません。
というのも、
過激な走りを楽しめるのはS4なんですが、街乗りではその性能を発揮させられるシーンはほとんどないんですよね。(^^;
でも、シビックの得意な領域というのは、むしろ街乗りでこそ存分に生かせるんです。
特に最近は街乗りでのチョイ乗りが多い私の日常を考えると、シビックのほうが適している、と思うわけです。
でもねぇ、「好み」なのかと言われたら、そう断言するのも抵抗あるんですよね。(^^;
というのも、
じゃあS4がシビックと同じ値段だったら、それでもシビックを買いますかって言われたら、それは、、、いやぁ、それだったらS4買うかなぁ、という気がしないでもないので。
それぐらい、S4の走りは完成度高いですから。(^_^;
まぁこんな感じで、ちょっと曖昧な回答で申し訳ないですけど、どちらもファイナリストに残ってるクルマなんでね、そう簡単に甲乙はつけられないクルマですよ、2台とも。(^^;
私が燃費を気にする人間だったら、S4なんて目もくれないと思うんですけど、貧乏なのに不思議とガソリン代は気にならないんですよね。(^o^;
ご丁寧に回答いただきましてありがとうございます。
私もロングドライブが減り通勤、買い物といった街乗りメインなのでその点ではシビックに分がありそうですね。
現在最終型のB4に乗っておりまして駐車や都心の路地なんかは頭を悩ませるのですがそれ以外は本当にいい車なんですよね。
ただ、いい車であることは確かなんですがリセールバリューが…なのでしばらく乗るつもりですが乗り換えるとしたらどうしようかなあと貴殿のブログを参考にさせていただいてる次第です。
このままスバルに絞るならs4かレヴォーグにするしかないんですけど
他社も考慮するとシビックが有力候補となっております。
車は走らせてナンボですからね。ガソリン気にしてちゃ本末転倒ですね。お財布に痛いのは間違いないですが。
ただ、現状B4の実燃費が8.0km/Lほどなのでどの車に乗り換えても今よりガソリン代がかかることはそうそうないでしょうからその点は期待しています。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 私もロングドライブが減り通勤、
> 買い物といった街乗りメインなので
> その点ではシビックに分がありそうですね。
かなり街乗り寄りに特性の的を絞っている感じなので、そこはシビックの得意とするところです。
でも、単に街乗り用の燃費スペシャルではなく、その街乗りでの走りを「楽しめる領域」まで高めているのが、シビックの素晴らしいところです。
高速ではS4の圧勝ですけど、そこはまぁしゃーないです、エンジンパワーが違いすぎるので。(^^;
> 現在最終型のB4に乗っておりまして
> 駐車や都心の路地なんかは頭を悩ませるのですが
> それ以外は本当にいい車なんですよね。
おおっ！最終B4ですか！
そりゃいいクルマですね、知ってますよ。(^_^)
なんせ私の試乗評価で、
総評4つ★を獲ったクルマですからね。(^o^)
（参考）
【試乗記】 スバル レガシィ B4 Limited
> いい車であることは確かなんですが
> リセールバリューが…なので
> しばらく乗るつもりですが
リセールは人気が重要なので、今の時代、セダンはツライところですね。(^^;
まぁそれでも私はリセールを気にしてクルマ選びはしませんけどね。
だって、リセールのいいクルマって、たいがいろくなのがないですから。(^o^)
> このままスバルに絞るなら
> s4かレヴォーグにするしかないんですけど
> 他社も考慮するとシビックが有力候補となっております。
レヴォーグもいいですね。
私は今のレヴォーグの乗り味が、私の求めるレヴォーグの乗り味とはガラッと変わってしまったので、あまりいい印象は持ちませんでしたが、クルマの出来自体は悪くないですからね。
シビックも候補に入れられているとのことなので、この際、ぜひスバル縛りから脱出して、もっといろいろ幅を広げて選んでみてはどうでしょうか。(^_^)
> 車は走らせてナンボですからね。
> ガソリン気にしてちゃ本末転倒ですね。
> お財布に痛いのは間違いないですが。
そうですね。
燃費悪いと確実に経済的には厳しいはずなのに、なぜ気にならないのか、自分でも不思議です。(^^;
かつて一度だけ、燃費が悪くて気になったことがあるのですが、その時はお金がかかるから気になったのではなく、すぐにガソリンがなくなるのでしょっちゅう給油に行かないといけないため、メンドクサイから気になっただけなので。(^o^;
ちなみに、その時のクルマは「クラウン ロイヤルサルーンG V8 4.0リッター」でした。
リッター4kmしか走らなかったです。(^^;
> ただ、現状B4の実燃費が8.0km/Lほどなので
シビックe:HEVなら、その倍ぐらいは走るでしょうね。
> どの車に乗り換えても
> 今よりガソリン代がかかることは
> そうそうないでしょうから
> その点は期待しています。
たぶんですが、S4はもっと悪いと思います。
2.4リッターターボですからね、私の予想では、街乗り中心だと7km台だと思いますよ。
もしS4がリッター8kmも走ったらビックリしますわ。
「スバル車、いつの間にこんなに燃費良くなってん？！」
ってね。(^o^;