私の現在の愛車である、
Aクラスセダンの特別仕様車、
「A 250 4MATIC セダン Edition 1」。
コイツの試乗動画を2月に公開したのだが、
画面の揺れがヒドいということで苦情殺到！ (^o^;
なので今回、撮り直しをおこなった。
ただ、
単純に同じ内容の動画を撮り直したのでは、私も、そして観ている人も面白くないと思うので、今回は趣向を変えて、夜間の走行を撮影することにした。(^_^)
これにより、
前回（昼間）の撮影では目立たなかったアンビエントライトのエロさ、、、いや、ムーディーな雰囲気を確認してもらえるので、このクルマの魅力がより伝わる動画になったのではないだろうか。(^^)
また、
前回の動画はドライブモードをがーマルモード（コンフォートモード）での走行を撮影していたが、今回は「エコモード」での走行を撮影した。
これにより、
このクルマのエコモードが「使えるエコモード」であることをお伝えできたかと思う。(^_^)
撮影を予定していた日が悪天候で撮影が延期になってしまい、思っていたより遅くなってしまったが、ようやく撮影と編集が完了し、YouTubeにアップロード出来たので公開します。(^_^)
なお、
撮り直しに際しては、先月の記事、
で紹介した通り、画面の揺れを抑えるべく新たに導入したスマホホルダーを使って撮影をおこなった。
さて、
画面激揺れで大不評だった前回の動画と比べて、
画面の揺れはどこまで改善されたのか？
リベンジ動画をどうぞご覧下さい。(^_^)
試乗車の概要
| 年式 | 2019年式 |
| 走行距離 | 18330km |
| 車名 | Aクラスセダン |
| グレード | A 250 4MATIC セダン Edition 1 |
| 駆動方式 | 4WD |
| トランスミッション | 7速AT（DCT） |
| 装着タイヤ | ミシュラン PILOT SPORT 4S（225/40R19） |
| 型式 | 5BA-177147M |
| 排気量 | 2.0リッター（ターボ） |
| 最高出力 | 224ps/5500rpm |
| 最大トルク | 35.7kgf・m/1800-4000rpm |
| 全長 | 4560mm |
| 全幅 | 1800mm |
| 全高 | 1430mm |
| 車両重量 | 1550kg |
| 車両本体価格 | 582万円（税込） |
| 試乗日 | 2026年5月31日 |
１．Aクラスセダン試乗動画
（１）前回の動画
（２）今回の動画
どうだろう。
前回の動画と比べると、画面の揺れはかなり改善されたのではないだろうか。(^_^)
もちろん、
今回導入したスマホホルダーは能動デバイスではなく、あくまでも単なるスマホホルダーなので多少のブレは見受けられるが、これぐらいなら許容レベルではないだろうか？ (^_^)
２．今回の反省点
期待通り、画面のブレが改善されて、
リベンジ成功！
めでたしめでたし。(^_^)
と言いたいところなのだが、、、
今回の動画を見ていて、
ちょっと気になったところがあった。(-_-)
それは何かと言うと、
「カメラの角度（スマホの向き）」
である。(-_-)
今回導入したスマホホルダーは、
吸盤で固定するタイプのホルダー。
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商品説明に、「車載」、「ビデオ録画用」というキーワードが入っているだけあって、かなりしっかりした重厚なスマホホルダーだ。(^o^)
なので、
これを助手席の窓に取り付けて撮影したのだが、
この角度だと正面がほとんど見えない。
夜の撮影だったからなおさらだろう。(-_-)
ヘッドライトの照射範囲を制御してくれる、
「アダプティブハイビームアシストプラス」
の動作の様子も見て頂けるかと思っていたのだが、
正面がほとんど映ってないから
思ってた以上に分かりづらい。(^_^;
それに、
やっぱりもうちょっと正面が映ってないと、
そもそもクルマの挙動がよく分からない。
試乗動画としては、
それではちょっと物足りないよね。(-_-)
というわけで、
今回初めて助手席の窓に取り付けて撮影したのだが、試乗動画撮影のカメラ（スマホ）の取り付け位置としては角度がよろしくないことが分かった。(-_-)
まぁ今回は夜間走行ということで、ハンドリングやクルマの挙動よりも、むしろアンビエントライトの雰囲気を見てもらいたいという目的のほうが大きかったので、あの角度でも大きな問題ではなかったけどね。(^_^;
３．次回の撮影からは・・・
画面のブレに関しては許容レベルだったので、次回の試乗動画撮影からは今回使用したスマホホルダーを使って撮影することにする。
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ただし！
カメラ（スマホ）の取り付け位置は
変えようと思っている。
もうちょっと正面が見えるように、
後席の窓に取り付けるつもりだ。(^_^)
今後の試乗動画にご期待下さい！
って、
今のところ予定は無いけどね。(^o^;
最後になりましたが、
良い商品（スマホホルダー）を教えて下さった読者の方、どうもありがとうございました。(^_^)
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NEEWER 車載スマホホルダー 360°回転可能 真空吸盤式 ビデオ録画用 PA136
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コメント
揺れは改善されてるようですね
ただ、やはりビビりというか、微振動が目立ちますね
元も子もない話ですが、揺れの面だけで言えば
ドラレコやGoProなどアクションカメラは良く対策できてるんだなと改めて思いました
辛口系おやじ（管理人）です。
> 揺れは改善されてるようですね
はい。
私が想像してた以上に改善した感じです。(^^)
> ただ、やはりビビりというか、
> 微振動が目立ちますね
はい。
そこは手ブレ補正の画像処理もせず、ジンバルなどの能動デバイスも使ってないので、限界はありますね。(^_^)
> 揺れの面だけで言えば
> ドラレコやGoProなどアクションカメラは
> 良く対策できてるんだなと改めて思いました
ドラレコはカメラの位置がほぼ取付箇所なので、ブレは少ないですね。
スマホホルダーでの固定となると、取付箇所からカメラ（スマホ）までの間にアームがあり、しかもスマホの重さもドラレコよりはかなり重いですからね。
その分どうしても、物理的に振動が増幅されてしまいますね。(^^;
アクションカメラは動きながら撮ることが前提のカメラなので、スマホでの撮影とは比べ物にならんですね。(^o^;
まぁでも、極力お金をかけずに揺れをかなり改善できたので、個人的には満足しています。(^_^)
改めて古い動画見たらハチャメチャで笑ってしまった
かなり改善されてますね
後はスマホの性能なので仕方がないですね
辛口系おやじ（管理人）です。
> 改めて古い動画見たら
> ハチャメチャで笑ってしまった
> かなり改善されてますね
でしょ。(^o^)
見比べるとどれだけ改善されてるか
よく分かりますよね。(^_^)
> 後はスマホの性能なので仕方がないですね
はい。
ユーチューバーのように機材や編集にお金と時間をかけるつもりはないので、まぁこんなモンで勘弁してもらえればと思います。(^^;
俺様様
以前よりは遥かに良くなりましたね！
YouTuberらしくなってきました
微振動は夜だから起こってる可能性もあります。暗いとシャッタースピードを落とさざるを得ないので、必然的に手ブレが酷くなります。
昼間の撮影なら多少マシになると思いますよ。
メルセデスのアンビエントの演出は上手いですね！
辛口系おやじ（管理人）です。
> 以前よりは遥かに良くなりましたね！
はい。
その節はありがとうございました。
おかげ様で、手頃な価格でしっかりしたホルダーをゲットすることができました。(^_^)
> YouTuberらしくなってきました
やめて下さい。(^o^;
あんな異様にテンション高い奴らが撮るような動画は、私はよう撮りませんわ。(^o^;
私は決してYouTuberではなく、
「あくまでも片手間で、気が向いたら動画をアップすることもあるよ、という程度の普通の人」
ということにしといて下さい。(^^;
と書くと、
「普通の」が何となく引っ掛かると感じる方もおられるかもしれませんが。(^o^;
> 微振動は夜だから起こってる可能性もあります。
> 暗いとシャッタースピードを
> 落とさざるを得ないので、
> 必然的に手ブレが酷くなります。
そうなんですね。
私、カメラとか写真とか動画とか、そっち系の知識がほとんど無いんですよね。(^^;
動画撮ってアップするなら、もう少しそっち系の勉強せぇよって話なんですが、クルマには興味あっても動画に興味があるわけじゃないので、そっち系の勉強とか、ヤル気がせんのですわ。(^o^;
> 昼間の撮影なら多少マシになると思いますよ。
次に試乗動画を撮る際には昼間に撮りますし、もう少し正面が見えるような角度で撮ろうと思ってるので、さて、どんな感じになるでしょうね。(^_^)
まぁ当面は撮影の予定はないですが。(^^;
> メルセデスのアンビエントの演出は上手いですね！
はい。
こういう所、外車っぽいですね。
派手だけど、
パッと見た瞬間のインパクトがあります。(^_^)
日本車のアンビエントライトは物足りないというか、どうも控えめすぎるやつが多い気がします。(^^;
ちなみにこのアンビエントライト、Aクラス発売当初はAMGレザーエクスクルーシブパッケージに含まれてたりして、単独のオプションとしては付けられなかったんですよね。
レザーシートはいらないんだけど、このアンビエントライトが欲しいがために、ムダに高額なパッケージオプションを付けた人も多かったらしいです。