お待たせしました！
いや、
もはや誰も待ってなどいないであろう、
我が愛車「ボルボ S60」の試乗動画、
山道編
を撮ってきました！ (^o^;
前回は「定番試乗コース編」を公開したのですが、一緒に公開するはずだった「山道編」の撮影は、天候悪化で先延ばしになっていました。
その後、
実はこれまでに2回、
山道編の動画を撮りに行ったんです。
ただ、
朝しか時間が取れなかったので朝に行ったら、意外と混んでるんですよね、朝って。(^o^;
ぜんぜんワインディングで攻められないし前は詰まってるしで、山道編としては不十分な内容の動画になってしまったため、ボツにしたんです。(^^;
で、
今回、ようやく都合のつくタイミングでたまたま天候も良かったので、動画を撮ってきた、というわけです。(^_^)
前回公開した「定番試乗コース編」では、S60の「T4 Momentum」というグレードが、コンフォートセダンとしていかにハイレベルな出来栄えであるかをお伝えしました。
一方、
今回の「山道編」では、スポーティーな走りへの対応力に探りを入れるべく、ワインディングでタイヤが軽く鳴くぐらいまで攻めてみました。(^_^)
さて、
ハイレベルコンフォートセダン、
「ボルボ S60 T4 Momentum」
は、山道でどのような走り、スポーティーな走行への対応力を見せてくれるのか。
私は断じてYouTuberではないので、
イケてるサムネイルやテロップなど、
手の込んだ編集は一切してませんが、
それでもいいという方だけご覧下さい。(^o^)
なお、
前回の「定番試乗コース編」も併せてどうぞ。(^_^)
試乗車の概要
| 年式 | 2020年式 |
| 走行距離 | 8900km |
| 車名 | S60 |
| グレード | T4 Momentum |
| 駆動方式 | FF |
| トランスミッション | 8速AT |
| 装着タイヤ | ミシュラン PRIMACY 4（225/50R17） |
| 型式 | DBA-ZB420 |
| 排気量 | 2.0リッター（ターボ） |
| 最高出力 | 190ps/5000rpm |
| 最大トルク | 30.6kgf・m/1400-4000rpm |
| 全長 | 4760mm |
| 全幅 | 1850mm |
| 全高 | 1435mm |
| 車両重量 | 1660kg |
| 車両本体価格 | 489万円（税込） ＋41万円（レザーパッケージ） |
| 試乗日 | 2022年8月22日 |
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ボルボ S60試乗動画
定番試乗コース編
コメント
試乗動画山道編楽しみにしていました。
終始穏やかで安定しているのが伝わってきました。
コンフォートな乗り味はミシュランのプライマシー4が寄与していると思われますが、より、スポーティーに味変したい場合は、パイロットスポーツに交換してみるのもアリですかね。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 試乗動画山道編楽しみにしていました。
ありがとうございます。(^_^)
たとえ楽しみにしている人がいなくても、「良いクルマ」を知ってもらうための布教活動として動画をアップすることに変わりはないとはいえ、やはり楽しみにしてくれる人がいるというのはうれしいものです。(^_^)
> 終始穏やかで安定しているのが伝わってきました。
そうなんですよ。
基本コンフォートな乗り味のクルマなので、ああいったワインディングでの走りは本来得意ではないはずですし、実際、張り付いたように曲がるわけではないのですが、挙動が乱れないんですよね。
タイヤが鳴くところまで攻めても、恐さを感じさせるような極端な挙動がなく、いまクルマに（タイヤに）かかっている負荷がどの程度なのかが感じ取りやすいので、安心感があるんです。(^_^)
> スポーティーに味変したい場合は、
> パイロットスポーツに交換してみるのもアリですかね。
そうするとコーナリングでの粘りとか限界点はさらに高くなるだろうと思います。
ただ、あのハンドリング特性なら、私は明確にコンフォート寄りに振ったほうがトータルの完成度は高くなると思うので、やはりプライマシー4を履いたほうがこのクルマの価値は高まると思っています。(^_^)
定番編、山道編を続けて試聴しました。
辛口さんの穏やかな語り口、落ち着いた声が好きです。ブログのキャラと真逆？
動画の映像と解説から察するに、S60は相当いいクルマですね。
そして、愛車ゴルフヴァリアントHLとキャラやベクトルが似ているように感じました。
乗り心地や静粛性、滑らかさは２ランク上、動力性能やハンドリングは１ランク上といったところか？
あと５〜６年乗って、人生最後の車に乗り換える予定です。
予算不足での妥協はしたくないので、金を溜め込んでいる最中です。
もちろん自分で試乗すると共に辛口さんの試乗記も参考にさせていただきます。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 辛口さんの穏やかな語り口、落ち着いた声が好きです。
ありがとうございます。(^_^)
私は断じてYouTuberなんかではないですし、私自身、あのYouTuber連中独特の、ハイテンションで妙に明るくチャラい語りがイラッとくるし大嫌いなので、私はあえて日常の私の語りのテンションで喋っています。
なので、一般的な動画コンテンツと比べると全然キャッチーではないですし、台本も筋書きも無いので噛み噛みだったりで、あまり聞き取りやすくない語りかもしれませんが、むしろそれが「リアル」だと思ってこのやり方を貫いています。(^o^)
> ブログのキャラと真逆？
確かに、第一印象と実際の性格にギャップがあるように感じる人が多いみたいです。(^^;
> 動画の映像と解説から察するに、
> S60は相当いいクルマですね。
はい。
ボルボが狙ってこの特性に落ち着いているのかどうかは分かりませんが、私的にはたとえ偶然だとしても非常に良いバランスで「ハイレベルコンフォートセダン」に仕上がっていると思います。(^_^)
> 愛車ゴルフヴァリアントHLと
> キャラやベクトルが似ているように感じました。
ヴァリアントには乗ったことないのではっきりとは分かりませんが、ゴルフの乗り味からして、確かに方向性としては似ている部分もあるかもしれませんね。(^_^)
> あと５〜６年乗って、
> 人生最後の車に乗り換える予定です。
おっ、けっこう粘るご予定ですね。(^_^)
最後の前に、もう1台なにか挟んでみませんか。
お楽しみが1回分増えますよ。(^o^)
> 予算不足での妥協はしたくないので、
> 金を溜め込んでいる最中です。
なるほど。
それなりの妥協を強いられる中途半端なクルマを2台買うより、最後のクルマのために1台集中で、予算的妥協のないクルマ選びをしよう、ということですね。(^_^)
> もちろん自分で試乗すると共に
> 辛口さんの試乗記も参考にさせていただきます。
車両本体価格が700万クラスになると私の試乗記自体が存在しない可能性も高いですが、まぁ無理に高いお金を出さなくても良いクルマはありますので、もしご検討のクルマの試乗記が当ブログにアップされていたら、ぜひその時は参考にして下さい。(^_^)
> 最後の前に、もう1台なにか挟んでみませんか。
お楽しみが1回分増えますよ。(^o^)
それもいいですよね〜
確かに、買い替えモードで試乗しまくるあの時期は楽しいですね。
私は新しいクルマに慣れるまで時間がかかりますが、その期間も新鮮で楽しい。
現在は、脳みそ的にも体感的にも完璧にクルマを把握し、手足の如く乗りこなすのが楽しい。
幸いにも愛車はアタリ車両だったようなので、長い目で次のクルマを待つことができています。
最後のクルマのために1台集中で、予算的妥協のないクルマ選びをしよう、ということですね。(^_^)
> もちろん自分で試乗すると共に
> 辛口さんの試乗記も参考にさせていただきます。
車両本体価格が700万クラスになると私の試乗記自体が存在しない可能性も高いですが、まぁ無理に高いお金を出さなくても良いクルマはありますので、もしご検討のクルマの試乗記が当ブログにアップされていたら、ぜひその時は参考にして下さい。(^_^)
中途半端な文章で投稿してしまいすみません。
予算はマックス５００万円ですので辛口レビューのボリュームゾーンです(笑)
でも５〜６年後はさらに値上がりしてるだろうから、もう５０万円貯めないとダメかも？