先日、
仕事先の知人の
クラウン（210系）乗りの方と話をしていたら、
クラウン乗りの知人：
「だいぶ走ったんで、
そろそろ乗り替えようと思ってて、
今度『クラウン スポーツ』の試乗に
行くんですよ。(^_^) 」
とのこと。
当ブログの読者の方はご存知かと思うが、私は自分の「愛車候補」としては、すでにクラウンに対する興味を失っている。
●新型クラウンが告げる、クラウンの終結 (2022/12/28)
だが、
「クラウン乗り」が新型クラウン（スポーツ）に試乗したら、どのような感想を持つのか、については興味がある。(^_^)
なので、
私：
「そうなんですか！
乗り替えるんですね！
じゃあ試乗の感想聞かせて下さい！
楽しみにしています！ (^o^) 」
と、そのクラウン乗りの方に話していたのだ。(^_^)
今日はそのクラウン乗りの方が
新型クラウン（スポーツ）に試乗した感想と、
試乗した結果、
最終的にどうなったかについて
お話ししようと思います。
これがねぇ、
意外な結末になりましてね。(^^;
目次
１．クラウン乗りが新型クラウンに試乗！
（１）なぜ「スポーツ」なのか？
そのクラウン乗りの彼が乗っているクラウンは、
210系のアスリート。
つまり、「セダン」である。
そのためか、
新型クラウンの「クロスオーバー」が出た際には興味が沸かなかったのか、彼は試乗していない。
そして今回、
ほぼ同時期に「スポーツ」と「セダン」が出たわけだが、彼が試乗対象に選んだのは、「セダン」ではなく「スポーツ」。
それはなぜなのか？
彼の答え、
「セダンはデカすぎるから」
とのこと。(^o^)
聞くと、本当は「セダン」狙いで今まで待っていたらしいのだが、まさかあんなにデカいとは思ってなかったらしく、悩んだ末にセダンを断念し、やむを得ず「スポーツ」を選ぶことになったようだ。
まぁそうだよな、
5ｍ超えだモンな。(^o^;
ってゆーか、
それでも他の車種ではなく「クラウン」を選ぼうとするあたりは、クラウン乗りの特徴を表しているようにも思えるね。(^_^;
というわけで、
積極的にというわけではなく、仕方なく「スポーツ」を選ぶことになったわけだ。(^_^)
（２）試乗の感想、が、、、
試乗を終えた彼に、私は聞いた。
私：
「で、どうでしたか？
クラウン スポーツは。(^_^) 」
すると彼から返ってきた答えは、、、
クラウン乗りの知人：
「なんかね、見た感じ、
あんまり変わんないんですよ、
プリウスとかと。
インテリアとかも。。。(^_^; 」
と、不満そうな感想。(^^;
インテリアは画像で見ていた限りでは明確に違うような気もするのだが、恐らく、外観（顔）がプリウスっぽくて、インテリアは単にイマイチだったと言いたかったのかな？
ただそれよりも、
「走りの感想」が一切返ってこなかったのが印象的で、悪いとも良いとも言わないのだ。(^o^;
なので、
走り以前に、「内外装の見た目」だけで、
却下という判断に至ったようだ。(^o^;
２．まさかの伏兵現る！
（１）営業所長の愛車に試乗？！
新型クラウン スポーツが気に入ってもらえなかったからと言って、買う気になって来店している客をすんなり帰してしまうほど、トヨタディーラーの営業はマヌケではない。
新型クラウン スポーツへの試乗を終えた後、クラウン乗りの知人は、クラウン スポーツ以外のクルマへの試乗を勧められたという。
そのクルマとは、、、
ハリアー
である。(^o^;
しかし、
これが試乗車ではなくて、
営業所長の愛車
だったとのこと。(^o^;
納車されてまだ半年ぐらいの車両ということで、
ハリアーの試乗車が無かったため、
所長の愛車を試乗させてもらったのだという。
（２）伏兵をご購入！
で、
その営業所長の愛車「ハリアー」はどうだったかと言うと、
これが非常に好感触だったとのこと。
とても乗りやすいし、内装もいい感じ。
結局、
新型クラウン スポーツではなく、
ハリアーを購入したというから驚いた。(^o^;
（３）価格がほぼ700万円！？
さらに驚いたのはその価格だ。
ハリアーなのに、
込み込みで650万円以上
だというのだ。(^o^;
聞くと、
どうやらクルマだけの金額ではないらしい。
まず、
最上位グレードの「Z “Leather Package”」、
これが492万8000円（税込）で、
これをフルオプションにしたという。
さらに、
純正フルエアロに加え、ホイール＆タイヤを社外ブランド品の物に交換（これが1本で数十万円）し、ボディコーティングも専門の業者に頼むという。
そうすると、
40万円ぐらい値引きしてもらっても、
トータルで650万円以上になったという。
値引き無しだったら、
ほぼ700万円だよ。(^_^;
３．「見た目」重視
とりあえず、「クラウン スポーツ」について、もう少し細かい試乗インプレッションを期待していたのだが、どうやら私とはこだわるポイントが全く異なるようで、
「見た目」重視派
の方のようだ。
細かい走りの感触はどうでもいいのだろう。
見た感じが良くて、乗りやすい（扱いやすい）クルマであればOK、ということのようだ。
純正フルエアロ、社外ホイール、専門業者によるボディコーティングなど、見た目にかなりお金をかけていることからも、それが分かる。
４．見放されたクラウン
そんなわけで、セダンをあきらめてでも、「クラウン」に乗り続けようとしていたクラウン乗りにも見放された新型クラウン。
彼は、クラウンをあきらめた大きな理由として、
・クラウンスポーツは高い（税込590万円）
・しかも値引きもゼロ
・ハリアーは安いのに内装が良い
・ハリアーはリセールも非常に良いと聞いた
といった点を挙げていた。
まさに、
新型クラウン スポーツ、
ハリアー相手に惨敗
といったところだ。(^^;
しかし、
それでも、
「またいつか、
クラウンに乗りたいんですけどね。(^^; 」
と言っていた。
それぐらい、クラウン乗りにとって、そのクルマが「クラウン」であることは、とても大きなことなのだろう。
でも逆に言えば、
そこまで言ってくれるクラウンオーナーにさえ見放されてしまう新型クラウンって一体。。。(^_^;
５．最後に
今回は私の話ではなく、仕事先の知人の話を書かせて頂いたわけだが、冒頭で知人のクラウン乗りが「新型クラウン スポーツ」に試乗するという話を書いたので、中には「新型クラウン スポーツ」の試乗インプレッション的な話を期待された方もおられたかもしれない。
だが、
ここまでお読み頂ければお分かりの通り、
試乗インプレ的な話は皆無だ。(^o^;
でも、
それが逆に、
私にとっては驚きだったのと同時に、
「普通の人のクルマ選びって、
こういう感じだよ。」
と言われているような気がして、
ハッとした。(^o^;
そう、
「乗りやすい」
それだけ？
って思ったけど、
それでいいんだよな、普通の人は。(^_^;
そういう私の愛車「ボルボ S60」は、
現在、車検へと旅立っている。(^_^)
もうじき帰ってくるが、
車検だけだとオモロないということで、
ちょっとだけお金をかけた。(^^)
なので、
車検代だけだと15万円ぐらいなのだが、
総額33万円ぐらいかかっている。(^^;
まぁその話はまた後ほど。(^_^)
コメント
話に出てくる方に限らず記事の内容の様な選び方をしている人は多いです。
だからメーカーも車種によっては目には見えな部分(走行性能等)でコスト削減のための手抜きが行われるのだと思います。どうせわかりはしないということで軽く見ている感じはします。
目に見える点と見えない点で抜かりのないのは国産ではトヨタだと思います。目に見える点では結構仕上げてきますが目には見えない走行性能等の点で手を抜くことがある印象です。
私は走行性能を重視して他の部分は論外レベルでなければ良いという程寛容ですが少数派であることを自認しております。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 話に出てくる方に限らず記事の内容の様な
> 選び方をしている人は多いです。
そうみたいですね。
マニアックな奴とばかり話していると、ついそのことを忘れがちですね。(^^;
> だからメーカーも車種によっては
> 目には見えな部分(走行性能等)で
> コスト削減のための手抜きが
> 行われるのだと思います。
確かに、「乗りやすい」か「乗りにくい」かを確認する程度の相手に対して、コストかけて走りを磨いてもしゃーないと言えばしゃーないですモンね。(^o^;
> 目に見える点と見えない点で
> 抜かりのないのは国産ではトヨタだと思います。
親戚の整備士もそれは言ってましたね。
見えない所で手を抜いているイメージのあるトヨタですが、耐久性なども含め、工業製品としての品質は非常に高い、と。
まぁ言ってみれば、「壊れずにちゃんと走る」という意味においては、トヨタ車は優れているのだろうと思います。
> 目には見えない走行性能等の点で
> 手を抜くことがある印象です。
走りに関する性能やフィーリングの仕上げは、正直、それなりに手を抜いてる感じはしますね。(^^;
まぁそれは、どこのメーカーでもそうでしょうけどね。(^o^;
> 私は走行性能を重視して他の部分は
> 論外レベルでなければ良いという程寛容ですが
> 少数派であることを自認しております。
そうですね。
走行性能にこだわる時点で少数派なんでしょうね。
今回の、ハリアーを買ったクラウン乗りさんと話をして、そう思いました。(^o^;
ハリアーはフルエアロにすると意外にカッコイイんですよね。(※個人の感想)
たまたま職場の敷地を走ってるのを見て「おっ」と目を引いた車が意外にもハリアー。
ハリアーってこんなカッコよかったっけ…？と思って聞いてみたらフルエアロとのこと。
これがまたいい感じに威厳があって、クラウン乗りがそっちに流れるのもちょっとわかる気がします。
べらぼうなお値段とここでの評価を知らなかったら自分もちょっと検討したかもしれないです。
辛口系おやじ（管理人）です。
> ハリアーはフルエアロにすると
> 意外にカッコイイんですよね。
そうなんですね。
どんなクルマが納車されるのか、
自分のクルマじゃないけど
なぜか楽しみにしていたりします。(^o^)
> これがまたいい感じに威厳があって、
> クラウン乗りがそっちに流れるのも
> ちょっとわかる気がします。
へぇ～、威厳、ですか。
まぁハリアーは見た目、質感やボリューム感など、パッと見は値段以上のクルマに見えますし、そういう意味でも「コスパの良いクルマ」なんでしょうね。(^_^)
> べらぼうなお値段と
> ここでの評価を知らなかったら
> 自分もちょっと検討したかもしれないです。
クラウン乗りさんいわく、
「元々クラウンセダンを
買うつもりやったから、
ハリアーが最上位グレードでも
えらい安くてビックリした。
だから余った予算をエアロとか
ホイールに回した。(^o^) 」
とのことです。
カツカツの生活をしている私には、
とても羨ましい話です。(^^;
最後の一文は読み流すことができず、３回ぐらい読み返してしまいました。
業務スーパーで何十円の食費の話をされている方が、33万円って・・・
大多数の人間からすると理解できないお金の使い方、バランスが崩れているところが辛口さんの魅力なのだとは思いますが、それでも心配になってしまいます笑
少しは健康にも気を配っていただき、末永くこのブログを続けていただけたらな～と思います。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 最後の一文は読み流すことができず、
> ３回ぐらい読み返してしまいました。
「総額33万円ぐらいかかっている」
ってところですね。
驚かれましたか。(^o^)
> 業務スーパーで何十円の食費の話をされている方が、
> 33万円って・・・
そうなんスよ。
メチャクチャ極端でしょ。(^o^;
> 大多数の人間からすると理解できないお金の使い方、
> バランスが崩れているところが
> 辛口さんの魅力なのだとは思いますが、
> それでも心配になってしまいます笑
魅力かどうかは分かりませんが、まぁ「普通」の人とは異なる部分ではあると思うので、面白いというか、滑稽に見えるというのはあるのかもしれませんね。
でも、今でこそ珍しいのかもしれませんが、
昔はこんな奴、一杯いたんですよ。(^o^)
私が住んでたマンションの向かいに建っていたボロボロの文化住宅。
そこに住んでた若い兄ちゃん、フェラーリに乗ってましたからね。(^o^)
ほんで、その文化住宅の横に月極の駐車場があったのですが、もちろん1台分の駐車枠ではフェラーリは駐められないので、2台分の枠を借りて、仕切りの線を跨いで駐めてましたから、駐車場代も2枠分かかってるんですよ。(^o^;
そいつはまぁ特に極端な例ですが、昔はこういう、クルマ一点豪華主義の若造がいっぱいいたんです。
そんな時代の中では、私のような人間は決して珍しくはなかったんです。
私が変わった人間に見えるということは、それは私が変わっているのではなく、むしろ「時代」が変わったんですよ。(^o^)
> 少しは健康にも気を配っていただき、
> 末永くこのブログを続けていただけたらな～と思います。
ありがとうございます。
食費は少ないですが、栄養に関してはサプリメント武装してますので、金持ちで外食ばかりしてる奴らよりは、むしろ栄養面のバランスは取れていると思います。(^_^)
健康診断でも大きな問題はないですし、オムロンの体組成計でも、体年齢32歳とか出ますしね。(^o^)
まぁ体組成計に関しては、実年齢より確実に若く表示されるように設計されてるんでしょうけど。
だって、実年齢より上の年齢を出したら、売上げ下がるでしょうから。(^o^)
御無沙汰してます。私も、試乗ではあまりアクセルを踏まないし、近場をゆっくり走らせる程度なので、乗り心地や運転しやすいかどうか程度です。妻がCX5ディーゼルスポーツアピアランス（タイヤ19インチ）を購入して、たまに運転して足回りの硬さ（特に段差を拾うショック）をやや感じてるので、値段がかなり違いますが、ハリアーは羨ましいです。 あまり参考にならないコメントですみません。私個人の車は、ヴェゼルの外観が妻が好きではないので、カローラクロスを試乗してみて、私なりには一応好感触でした（乗り心地のよさ、運転しやすさ）。ただもし購入した後で、色々わかってくるんだろうなと予想さします。ぶっちゃけいつ買えるかわかりません。ロードスターも魅力あるし。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 私も、試乗ではあまりアクセルを踏まないし、
> 近場をゆっくり走らせる程度なので、
> 乗り心地や運転しやすいかどうか程度です。
そうなんですね。
まぁ考えてみれば、試乗して選ぶ人も実はそんなにいなかったりするみたいなので、試乗するだけでも珍しいほうなのかもしれませんね。(^^;
> 妻がCX5ディーゼルスポーツアピアランス
> （タイヤ19インチ）を購入して、
> たまに運転して足回りの硬さ
> （特に段差を拾うショック）をやや感じてるので、
> 値段がかなり違いますが、ハリアーは羨ましいです。
ディーゼルはフロントが重いし、その上19インチとなると、特にフロントは硬めに感じるでしょうね。
でも、いいライバルだと思います、
CX-5とハリアー。(^_^)
> カローラクロスを試乗してみて、
> 私なりには一応好感触でした
> （乗り心地のよさ、運転しやすさ）。
カローラクロスに対する私の印象としては、「ちょうどいい感」のあるベーシックなSUV、という感じがします。
従兄弟が乗ってるんですけど、絶妙に「フツー」すぎて私にはちっとも刺さりませんでした。
でも、従兄弟には余計なことは一切言ってません。(^o^)
> ただもし購入した後で、
> 色々わかってくるんだろうなと予想さします。
試乗で分かることは多いとはいえ、やはり細かいことは実際に買ってみないと分からないモンですからね。
> ぶっちゃけいつ買えるかわかりません。
> ロードスターも魅力あるし。
ツライですなぁ。(^^;
私は上昇するクルマの価格に対応すべく、来年以降はクルマ予算のさらなる拡大を計画しています。(^_^)
カローラクロス→絶妙に普通
確かに、ルックスも走行性能も絶妙に普通でした。
カローラらしいというか、ルックスはさておき（パッと見私には魅力的には映らない）、 走行性能に関しては、その絶妙に普通なのを私は求めているのかもしれません。ロードスターの意外と運転しやすい普通さとは対極の普通かもしれませんが。私も独身なら、俺様様のように食費削ってでも、車やホームオーディオ（ホームオーディオは私の趣味ですが）にお金をかけたかもしれません。
連投すみません。
私のサイト名前の「今まで１番感動したのは２代目ＲＸ7」のＲＸ7を試乗したのは20歳のころ。そのときは段差のショックとか、全然考えてなかったなあ。
年をとったんでしょうね。
ちなみにクラウンシリーズのなかでは、ルックスはクラウンスポーツが１番刺さります。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 私のサイト名前の
> 「今まで１番感動したのは２代目ＲＸ7」
> のＲＸ7を試乗したのは20歳のころ。
> そのときは段差のショックとか、
> 全然考えてなかったなあ。
私は逆に、20歳の頃はクラウンへの憧れがとても強かったので、段差でのショックとか乗り心地とかに関しては今以上にコンフォートを求めていました。(^o^;
> ちなみにクラウンシリーズのなかでは、
> ルックスはクラウンスポーツが１番刺さります。
そうですね。
他がヒドいので、余計にそう思うのかもしれませんね。(^o^;
→予想します。 訂正
辛口さん自身の次の試乗を楽しみにしてます。
でも昨今あまり辛口さん好みの車がないのかもしれないですね。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 辛口さん自身の次の試乗を楽しみにしてます。
> でも昨今あまり辛口さん好みの車が
> ないのかもしれないですね。
そうなんですよ。
イマイチ興味が沸かないクルマだったり、興味はあるけどデカすぎて対象外とかで、なかなか候補が増えないです。(^_^;
私の知り合いに今までレクサス乗っていて、クラウンなんて興味ないって言っていた
人がデザインが気に入ったとか言ってクラウンスポーツ買ってましたね。
本音ではもうレクサスは高くて買えないってのがあるかもしれませんが
辛口系おやじ（管理人）です。
> 私の知り合いに今までレクサス乗っていて、
> クラウンなんて興味ないって言っていた人が
> デザインが気に入ったとか言って
> クラウンスポーツ買ってましたね。
レクサスが好きな奴にはハマらないデザインだと思ってましたが、そうでもないんですかね？
ちなみにこの記事に登場する私の知人のクラウン乗りさんは、クラウンセダンを買おうとしてデカすぎたらクラウンスポーツ。
どうやら「クラウン」であれば、デザインはほぼどうでもいいという感じでしたね。
まぁ最終的にはハリアーとなりましたが。(^o^;
> 本音ではもうレクサスは高くて買えない
> ってのがあるかもしれませんが
レクサスの何に乗っておられたのかは存じませんが、所有してみて、「ムダに高い」ということに気付いてしまったのかもしれませんね。(^o^;
この話で一番凄いと思うのは
トヨタの営業力ですね
オプション盛り盛りにしてスポーツより
高い値段で売ってるという
買う相手を見抜く眼力ですね
辛口系おやじ（管理人）です。
> この話で一番凄いと思うのは
> トヨタの営業力ですね
確かに、クラウンスポーツの試乗でズッコケた割には、終わってみればハリアーの最上位グレードにフルオプションですからね。(^_^;
> 買う相手を見抜く眼力ですね
元々はクラウンセダンを買いに来てる客なので、ハリアー最上位フルオプぐらいは楽勝と見て、営業所長の愛車まで引っ張り出すんだから大したモンです。(^o^;
クラウンスポーツ、写真や動画ではめっちゃいいなって思ってました
しかし、ディーラーの展示車見たら
なんとも安っぽい。(ボディカラーが白だったから？)
C-HRを大きくしたような、斜め後ろから見たらカローラスポーツの車高上げた感じに見えてがっかりしました。
走行性能はもちろん大事に思いますが
やはり乗り込む前、乗り込んだ後の満足感って大事だと思いました
ハリアーになびく気持ちがわかる気がしますね
個人的にハリアーは試乗してそこまで良い印象はありませんでしたが、
所有満足感は持てそうな気がしました
辛口系おやじ（管理人）です。
> クラウンスポーツ、写真や動画では
> めっちゃいいなって思ってました
> しかし、ディーラーの展示車見たら
> なんとも安っぽい。
知人のクラウン乗りさんも、事前に画像では見てから行ってるわけですけど、実際に見たら「見た目」が気に食わなかった様子なので、やっぱそういうことなんでしょうね。(^^;
> 走行性能はもちろん大事に思いますが
> やはり乗り込む前、乗り込んだ後の満足感って
> 大事だと思いました
そうですね。
そういう意味では、見た目とかドアの開閉の感触とかって、大事だと思います。(^_^)
> 個人的にハリアーは試乗して
> そこまで良い印象はありませんでしたが、
> 所有満足感は持てそうな気がしました
私もそこまで良い印象はないのですが、とりあえず乗りやすければOKという程度なら、十分満たしているクルマではあると思います。(^_^)
やはり人によって重視するところは変わって来ますよね。運動性能重視の人もいれば、デザイン至上主義の人もおられるわけですし。
私は趣味柄、長距離運転が多いので、走行時の静粛性、運転席の快適性、内装の豪華さあたりでしょうか。
カーブを攻めたりスピード出すことはほぼないので、運動性能よりも、コンフォート要素を重視してますね。
あとは釣りをするのでワゴンやSUV縛りになってしまいますw
クラウンはエステートがちょっと気になってはいるのですが、ぼちぼち欧州車のステーションワゴンのモデルチェンジも来そうなので悩ましいところです。
辛口系おやじ（管理人）です。
> やはり人によって重視するところは
> 変わって来ますよね。
そらもう、せんぜん変わってきますよ。
とりあえず足が欲しいだけやから、
燃費さえ良ければそれでいいという人も
実際に私の知人にいますし。(^^;
> 私は趣味柄、長距離運転が多いので、
> 走行時の静粛性、運転席の快適性、
> 内装の豪華さあたりでしょうか。
だいぶ贅沢ですね。(^o^)
> 運動性能よりも、
> コンフォート要素を重視してますね。
私も昔はクラウンへの強い憧れの影響もあって、
コンフォートを求めていたのですが、
いつからかどいつもこいつも
「スポーティー」を売りにするようになってきて、
それからは「スポーティーもええな」と
思うようになりました。
今ではどっちということはありません。
スポーティーならスポーティーで、
レベルの高い仕上がりかどうか。
コンフォートならコンフォートで、
レベルの高い仕上がりかどうか。
どちらもアリです。(^_^)
> あとは釣りをするので
> ワゴンやSUV縛りになってしまいますw
なるほど。(^o^)
> クラウンはエステートが
> ちょっと気になってはいるのですが、
> ぼちぼち欧州車のステーションワゴンの
> モデルチェンジも来そうなので
> 悩ましいところです。
その悩ましさも、
両者に試乗すればすっかりなくなって、
どちらか一択になるんじゃないですかね。(^_^)
でも、まだ見てもいないのに、
クラウンが選ばれる気がしないのは
なぜだろう？(^o^;
クラウンの外観ですが、何台か見ていくうちに悪くない気がしてきました。
後ろはやっぱり、変な感じしますけどね。
辛口系おやじ（管理人）です。
> クラウンの外観ですが、
> 何台か見ていくうちに
> 悪くない気がしてきました。
クラウンのどれですか？
まだクロスオーバーぐらいしか走ってないですよね？
私はクラウン（クロスオーバー）を見かけるたびに、出来損ないの、ムダにデカいプリウスにしか見えませんわ。(^o^;