先日アップした記事の中で、
「私がオートバックソ、、、
失礼、オートバックスの整備と決別したのも、
セドリックのオイル交換でトラブったのが
きっかけだったなぁ。」
と書いたところ、
一体どのようなトラブルがあったのか？
といったご質問を個人的に頂いた。(^o^)
私が体験した、車を売却した際のトラブル
言われてみれば、オートバックソ、失礼、オートバックスでオイル交換した際のトラブルの話は、私がセドリックに乗っていた頃の話であり、当時はまだブログも書いてなかった。
なので、私の経験としては大きな出来事だったのだが、恐らく記事として書いたことはないと思う。(^^;
（ひょっとしたらかなり前にコメントの返信か何かで触れたことがあったかもしれないが）
というわけで、今回の記事では、私が実際に体験したオートバックスでのオイル交換トラブルについてお話ししようと思う。
ただし！
最初にこれだけは言っておく。
私は決して、オートバックスの営業を妨害したいのではない。
以下の話は、ただ私が経験したことをありのままに書き綴っただけである、ということだけはお忘れなく。(-_-)
目次
１．欠陥！？愛車セドリックの直噴VQエンジン
2002年～2005年の時期、我が愛車だった最終型の日産セドリック（Y34）。
しかしこのセドリック、新車で購入したにもかかわらず、納車されてから1年も経たないうちに、やたらとノッキングするようになった。(-_-;
ノッキング、つまり、加速させる際にアクセルを踏み増しした瞬間に、ガラガラガラ・・・という音がするのだ。
ディーラーで調べてもらったところ、
「スパークプラグにカーボンが溜まってました。
直噴エンジンなんで、カーボン溜まりやすいんです。
特に街乗り中心だと
あまり回転数を上げることがないので、
カーボンが飛ばないんで溜まりやすいですね。
洗浄効果のある添加剤を入れてみますか？」
とのこと。
で、ガソリンに入れる添加剤を入れてもらったのだが、一向に改善する様子がない。(-_-)
当時、私は伊丹方面までクルマ通勤していたのだが、帰りは毎日深夜だったこともあり、あまり公然と言えない速度で走ってたので、決して街乗りでくすぶらせてばかりいたわけではない。(^^;
にもかかわらず、すぐプラグにカーボンがカブってしまうのだ。
なので私は、半年～1年ぐらいのサイクルで、頻繁にスパークプラグを交換していた。
言うまでもないが、V6エンジンだったので毎回6本交換だ、なかなか懐が痛い。(^_^;
もちろん、スパークプラグの寿命はもっと長いが、交換しない限りノッキングが収まらないのだから、仕方がなかったのだ。(-_-)
日産は認めないだろうけど、私はあの型のVQエンジン（VQ25DD）は、欠陥エンジンだったと思っている。
あんなすぐにプラグにカーボン溜まってるようじゃ、話にならないよ。(-_-)
２．出来るだけエンジンをスムーズに回すために
スパークプラグを交換した直後は、その効果がメチャクチャ分かりやすかった。
アクセルの踏み込みに対してレスポンスよくエンジンが回り、加速もスムーズ。(^_^)
逆に言うと、スパークプラグ交換前は、かなりヒドい状態になっていたということだ。
スパークプラグを交換後、また徐々にカーボンがカブっていく。
それに伴い、徐々にレスポンスが悪くなり、加速がモタつくようになってくる。
しだいにガラガラと鳴り始める、またスパークプラグを交換する、その繰り返し。
そうなることは避けられないのだが、せめて少しでも好フィーリングを長続きさせるために、エンジンをなるべくスムーズに回してやろうと考えていた。
そこで、エンジンオイルをいろいろ試してみることにしたのだ。
３．オートバックスでオイル交換！
当時の私は、
「純正以外のエンジンオイルは、ガソリンスタンドやオートバックス等で入れるものだ。」
と思っていたため、いろいろなエンジンオイルを試す際、オートバックスを利用することにした。
無事（？）にオートバックスでのオイル交換作業が終わり、帰りの道を走り始めた。
しかし、期待とは異なり、エンジンの回転フィールは重苦しく、むしろオイル交換前よりもフィーリングが悪化してしまった。
「ちっ！このオイル、ハズレやな。
100kmぐらい走ったらすぐに違うオイルに交換しよ。」
そう思いながら、金のムダ使いに終わってしまったオイル交換に気分を悪くしながら走っていた。
４．セドリック、ド派手に黒煙を吹く！
その瞬間は突然訪れた。
時々エンジンをブン回さないと余計にカーボンが溜まりやすいということで、機をみては時々エンジンを高回転まで回すのが習慣となっていた私は、前走車がいなくなったところでアクセルを踏み込んだ。
すると、、、
ダル重いフィーリングで鈍く加速したと同時に、何かいつもと違うエンジン音がしたなぁと思って、ルームミラーを見ると、
後方が全く見えなくなるぐらいの黒煙が漂っているではないか！ (*o*)
あん時はビックリしたよ！
だって、リヤウィンドウから見える範囲が、完全に黒煙で覆われて後続車が全く見えなくなるぐらい、真っ黒だったのだから。
その後、普通にアクセルを踏んでる限りでは、黒煙は吹かなかったのだが、たとえ一瞬だったとしても、あの黒煙の吹き方はどう見ても普通の状態じゃないと確信した。(-_-)
５．ディーラーに見てもらったら・・・
黒煙を吹いた後、すぐに私はディーラーに電話をした。
すぐに見てくれるというので、そのままディーラーへと直行。
担当者に状況を説明し、さっそく状態を見てもらったら、、、
「オイルが規定量よりもかなり多く入ってます。
黒煙を吹いたのは、オイル上がりで
オイルが燃えたためだと思います。」
とのこと。
フィーリングが重苦しかったのは、オイルが入り過ぎているためにエンジンのクランクがオイルを叩くからだ、という話だった。
まだオイル交換したばかりだったため、適量になるまでオイルを抜いてもらうだけで症状は改善したが、あのまま気付かずに走り続けていたら完全に故障していたかもしれない。
危うくオートバックスに愛車を壊されるところだった。(-_-)
６．オイル交換は絶対に正規ディーラーで！
ディーラーの担当者は言ってくれた。
「純正以外のオイルを入れたいのであれば、
持ち込んで頂いたら工賃は頂きますけど
ウチで入れさせてもらいますよ。
出来ればウチでやらせて下さい。」
と。
それ以来、私はディーラー以外にはクルマは触らせないようにしている。
だって、オートバックスでメチャクチャなオイル交換作業をされて、それが原因でクルマが故障しても、オートバックスは責任取ってくれないでしょ。
オイル交換して、店を出る前に壊れたとか、店を出た所ですぐに壊れたとかなら、まだ交渉の余地もあるかもしれないが、走り始めてすぐに壊れるわけでもない。
何日かして壊れたとなった時、「オートバックスでの作業が故障の原因」と証明するのは難しい。
ディーラーは作業に責任を持ってくれる。
作業後、何か問題が生じれば無償で対応してくれる。
実際、下記参考記事のようなことも過去にはあった。
上記の参考記事をお読み頂ければ分かるように、ディーラーでも失敗することはある。
だけど、その作業に責任を持って、その後の対応をちゃんとしてもらえるという安心感がある。
７．オートバックスには確実に素人がいる！
今回ご紹介した、私が経験したオイル交換トラブル。
以上をお読みになって、どう思います？ (^_^;
私はこう思う。
「失敗のレベルが低すぎる！」
と。(-_-)
クルマによって（エンジンによって）エンジンオイルの規定量が決まっていることぐらい、私のような素人でも知っていることだ。
確かに、私はオートバックスで5リットル（4リットル缶と1リットル缶）のオイルを購入し、「これを入れて下さい」とお願いしたよ。
でもそれは、4リットルでは規定量に足りないから5リットル買ってるのであって、5リットル入れてくれという意味ではない。
そんなことは言うまでもないことだ。
でも、規定量も考えずに、入ったら入るだけ入れとるバカな作業員がおるんですよ、オートバックスには！ (*｀ﾛ´ﾉ)ﾉ
分かってる、全員がそんな作業員ばかりではないことぐらい分かってる。
でも、そんな低レベルな作業員が混じってるという時点で論外すぎるだろう。
エンジンオイルを規定量も考えずに入れ過ぎるなんて、絶対に1人でも居てはいけないぐらい低レベルな話だ。
人手不足で、誰でも雇って誰にでも作業させてるんじゃないだろうか？
そうでなければ、そんな低レベルな奴が混じっている理由が他に見当たらない。
だって、
完全に素人ジャンか。(^_^;
８．愛車を大切に思うならば
カー用品店としてのオートバックスの存在意義は認める。
だが、オイル交換をはじめとする整備作業を依頼するには、オートバックスは信用に値するレベルではない。
愛車を大切に思うならば、オートバックスにクルマを触らせてはいけない。
これが私が出した結論。
オートバックスの整備作業になど、工賃を払う価値はない。
いや、たとえ無料でも私は頼まない。
今回ご紹介した、オートバックスでのオイル交換トラブルの話、信じる信じないは皆さんの自由。
信じた上で、それでもオートバックスを利用するのも、皆さんの自由だ。
最後にひとこと。
愛車を大切に。(^_^)