私の次期愛車選びの件。
前回の記事で、
あまりにも新型車の候補が少ないため、
例外的措置により候補を復活させること、
条件次第では中古も検討することをお伝えした。(-_-)
●次期愛車選びに関する重大なお知らせ (2025/02/14)
そして！
その「例外的措置」により候補を増やし、
私の次期愛車にふさわしい精鋭たちを
「ファイナリスト確定組」
としてリストアップしました！ (^o^)
さらに、
現在、試乗待ち状態の候補車と、
今年発売される予定の候補車も、
ここにリストアップした。(^^)
とはいえ、
外車は突然入ってきたりするので、さらに候補車が増える可能性もあるけどね。(^^;
でも恐らく、
今年の乗り替え検討は、ここでリストアップしたクルマで争われることになると思う。(^_^)
というわけで、
候補車を、
・ファイナリスト確定組
・試乗待ち組
・発売待ち組
に分けてお知らせし、候補入りさせた理由などもお伝えしておこうと思う。(^_^)
目次
１．今年の乗り替えにおける候補車たち
（１）ファイナリスト確定組
候補を増やした結果、
現時点においてファイナリストが以下の6台となった。
【中古】
プジョー 508 GT Line（初期型）
ベンツ A180 Style AMGライン（初期型）
ホンダ シビック e:HEV（初期型）
【新車】
ホンダ シビック e:HEV EX（MCモデル）
プジョー 308 Allure
プジョー 308 GT PureTech Edition
ではそれぞれについて、
ファイナリスト入りした理由を以下で述べる。
・プジョー 508 GT Line（初期型）
プジョー508は、前回の次期愛車選びでボルボS60に敗れたクルマ。
だが、
敗れたのは最終判断でのきわどい判断の結果であり、そもそも「内容ポイントランキング」では、2位のボルボS60に2ポイント差をつける単独トップだったのがプジョー508だ。
●各候補車のポイントランキングと落選理由 (2021/08/06)
実は、508というモデル自体の存続がもはや怪しい。
なんせ、昨年2月にマイナーチェンジされたにもかかわらず、なぜか早々に受注停止となり、現時点ではプジョー公式サイトでラインナップのページを見ても、508の姿はなくなっている。
こうなると、少なくとも日本においては、現行型が508の最終型となる可能性もあるかな、と。(-_-)
であれば、
「中古で初期型を探してでも乗っておくべき1台」と言えなくもないと考え、中古でのファイナリスト入りとなった。
しかし！
不人気車ゆえにタマ数が少ない。(^^;
それはまぁ、まだ今の段階で中古車を探してあれこれ言っても仕方のない話で、実際に購入するタイミングで中古車検索してみて見つかるかどうか、やね。(^o^;
・ベンツ A180 Style AMGライン（初期型）
Aクラスは、前回の次期愛車選びにおいて、「内容ポイントランキング」でボルボS60と並び2位タイだったクルマ。
それだけレベルの高いクルマだったのだから、これも中古でファイナリストとして復活させようということ。(^_^)
●各候補車のポイントランキングと落選理由 (2021/08/06)
しかも、
ご存知の方もおられると思うが、Aクラスは現行型をもって廃止となる可能性が高い。
当初、Aクラスは2025年に生産終了という計画だったが、それはとりあえず延長が決まった。
とはいえ、
現行Aクラス生産の延長は、EV計画の見直しによる措置にすぎない。
メルセデスは、今後はEVや収益性の高い高級モデルに注力するという方針を示しており、そうなると、Aクラスの次期モデルが出る可能性は低いと思われる。(-_-)
ならばなおさら、
中古で候補として復活させようという判断だ。(^_^)
しかし、
ここで疑問に思う人もいるだろう。
私は基本的に新車派。
まだ現行型として販売継続中、つまり、新車で買えるAクラスを、なぜ中古で復活させるのか？
それは、
メチャクチャ値上げされたから。(^o^;
私が試乗した初期型の頃は、AMGラインでも税込みで400万円そこらだった。
今なんて、AMGラインでも何でもない素のA180がほぼ500万円だからね。(^o^;
そこまで高くなると、もはやファイナリストに復活させるには条件が悪い。
でも、中古で初期型を狙うならまだアリかな、ということで、中古のみファイナリストへの復活となったのだ。(^_^)
・ホンダ シビック e:HEV（初期型）
これは前回の記事で復活を予告していたので、予告通りのファイナリストへの復帰となった。
外観（フロントフェイス）のデザインが、マイナーチェンジモデルよりも初期型のほうが私の好みであるため、中古の初期型もファイナリストに復帰させたのだ。(^_^)
・ホンダ シビック e:HEV EX（MCモデル）
前回の記事で明言した通り、マイナーチェンジされたシビックもファイナリストに復帰させた。
ただ、
先述した通り、フロントフェイスのデザインが初期型よりもダサくなってしまったことと、サンルーフなどというタダでもいらん装備が標準装備されて、しかも値上げされてしまったことがマイナスポイント。
だが、
私は基本的に新車派なので、「出来れば新品がいいなぁ」という思いも強いため、マイナーチェンジモデルの新車もファイナリストとして戦って頂こう、というわけだ。(^_^)
・プジョー 308 Allure
これは以前からずっと残っているファイナリスト。
引き続きファイナリストとして、復帰した他のファイナリストと戦って頂く。
・プジョー 308 GT PureTech Edition
これも以前からずっと残っているファイナリストなのだが、台数限定の特別仕様車なので、もうとっくになくなっていると思っていた。
が！
ディーラーに確認したところ、私が狙っていたボディーカラーがホワイトの車両が、まだ1台だけ残っているとのこと。
なので、
購入するタイミングで、もしまだ残っていたらファイナリストとして戦ってもらう。
けど、
購入するタイミングで、すでに売れてなくなっている可能性も高いので、参戦しない可能性も高い。(^^;
（２）試乗待ち組
・インプレッサ ST Smart Edition
読者の方からのコメントによる指摘で気付いた、新たな候補。
昨年追加で発売された、インプレッサの純ガソリン車の特別仕様車だ。
本来であれば、フルモデチェンジのタイミングでこの仕様のモデルがあったなら、絶対に候補に入れていたはずのモデルである。
だが、
インプレッサがフルモデルチェンジされた時に試乗した印象が良くなかったため、すでに現行インプレッサに対する興味が薄れていたこと。
さらに、
特別仕様車の登場がフルモデルチェンジから1年経過後だったこともあり、本来なら大本命であるはずのこの特別仕様車を、候補に加えるという考えに至ってなかったのだ。
だがここへきて、候補車が少なすぎるあまり、マイナーチェンジモデルも候補に復帰させるという特別措置を取るならば、このインプレッサの特別仕様車も候補に入れよう、いや、入れなくてはならないと考えたのだ。(^_^)
というわけで、
すでに試乗の予約は取っている。
試乗日は3月10日。
ただし、特別仕様車ではなく、素のガソリン車のベースグレード「ST」だ。
特別仕様車もベースグレードとタイヤサイズが同じなので、走りや乗り心地などはベースグレードで確認可能。
内装や装備はすでに試乗済みのe-BOXERモデルの上位グレード「ST-H」と同じなので、それはすでに確認済みだ。(^_^)
・アウディ A5 TFSI 110kW
2月に日本導入されたばかりのアウディA5のFFモデル。
なお、
「A5」はアウディの新しい命名ルールによりA5となっているが、これまでは「A4」と呼ばれていたモデルの後継である。
つまり、新型A4が今回のA5なのだ。(^_^)
ディーラーに連絡したところ、試乗車の到着が遅れているとのことだったが、3月8日から始まるデビューフェアには間に合うのではないか、とのことだった。
というわけで、
3月10日
に試乗の予約をしておいた。(^_^)
果たして、
ファイナリスト入りできるかな？ (^^)
なお、
クワトロモデルは、
詳細な書類選考の結果、落選となりました。
だいぶ悩んだけどね。(^^;
（３）発売待ち組
・BMW 2シリーズグランクーペ
前回の記事で、候補になりそうな新型車として紹介したクルマ。
果たして、購入に踏み切るタイミングまでに発売されるかどうか。(^^;
●次期愛車選びに関する重大なお知らせ (2025/02/14)
・プジョー308 マイルドハイブリッド
これはプジョーのディーラーから入った新情報。
今年の夏（7月予定）に、マイルドハイブリッドモデルが導入されるらしい。
ディーゼルモデルはなくなって、今後はマイルドハイブリッドモデルが主軸になるという話だった。
となると、
これが発売になると、純ガソリン車のファイナリスト「プジョー 308 Allure」は、モデル落ちとなって候補から消えることになる可能性もあるよね。(^_^;
つまり、
マイルドハイブリッドモデルが発売されたらそれに試乗して、あらためて308を評価することになる。
試乗の結果、もしイケてなければ、いま1台だけ残っている特別仕様車がない限り、プジョー308はファイナリストから姿を消すことになるかもね。(^^;
なんかますます混沌としてきたなぁ。(^o^;
２．カババに再挑戦！
買い手がつくまでに時間がかかるカババ。
前回は初めての挑戦ということで、掲載期間、つまり、勝負する期間が短かったこともあって、結局売れずじまいという結果に終わった。(-_-)
●辛口号のカババ初挑戦、最終結果報告！ (2023/11/07)
えっ？
たとえ掲載期間が長くても
どうせ売れてなかったはずだって？
まぁそう言うなよ。
たぶんその通りだけど。(^o^;
しかし、
今回はもっと余裕を持って勝負しようということで、
先日、カババに出品依頼をかけた。(^_^)
3月19日
に、
写真撮影などの取材に来てくれることになった。
もちろん、
安売りするつもりはないが、
論外に高い値段をつけるつもりもない。
あくまでも「適正価格」で売りたいと思っている。
でも、一括査定で狙える価格よりは
高めの価格は設定させてもらうけどね。(^^;
３．最後に
異例の措置を取ることになった、
今回の愛車乗り替え検討。
今月の下旬にはカババに掲載することもあり、今後どのタイミングで突然乗り替え実行となるか分からない。
なので、
発売を待っているモデルが発売される前に乗り替えを実行することになるかもしれないし、それらが発売になってから秋頃に乗り替えを実行することになるかもしれないし、そのへんはどうなるか全く分からない。
それに、
中古でファイナリストに復帰してるモデルなんて、乗り替え実行のタイミングで希望に合う車両が見つかる保証もないから、最終的にどれだけのファイナリストで次期愛車の座を争うことになるのかすら分からない。(^^;
混沌とした今年の乗り替え計画。
今後の推移に、どうぞご注目下さい！ (^_^)
コメント
さすがにMazda3は復活しませんか
辛口系おやじ（管理人）です。
> さすがにMazda3は復活しませんか
そうですね。
内容ポイントランキング上位だったプジョー508、Aクラスと比べると内容的なレベルは落ちますし、今後のモデル存続の懸念など、あえて復活させてでも選ぶ理由も弱いですからね。(^^;
WRXS4がないのはマイナーチェンジが進んじゃったからということになりますか？
こちらは特例にはなりませんか？
辛口系おやじ（管理人）です。
> WRXS4がないのは
> マイナーチェンジが進んじゃったから
> ということになりますか？
> こちらは特例にはなりませんか？
ご指摘ありがとうございます。
「WRX S4」、
ファイナリストに復帰させます。(^o^)
2023年に乗り替えチャレンジした時（結局、見送りになりましたが）に、
・シビック e:HEV
・プジョー 308
・WRX S4
の商談をして、この3台のファイナリストが戦った際に、WRX S4は支払い条件の面で圧倒的に条件が悪くて脱落したんです。
その時に敗者としてファイナリストから消し去られた経緯があるのですが、確かに、支払いの条件が猛烈に悪かっただけで、クルマの内容は素晴らしく、レベルの高いものでしたからね。
支払い条件に関しては、今年の検討では完全に仕切り直しになるわけですし、WRX S4にはファイナリストとして再び戦ってもらいましょう！ (^o^)
ちなみに、
「支払い条件」や「納期」の問題を除外した場合、
・シビック e:HEV
・プジョー 308
・WRX S4
の順位は、
シビックとWRXがほぼ対等、次いで308、という感じです。
308は外車なので、在庫車さえあれば納期が早いのでそこで挽回する要素があるため、実質的には支払い条件を除けばほぼ横並びの状態と言っていいかと思います。(^^;
mc後のシビックのグーグルナビ月1500円払わないと使えないそうですが節約している辛口さん的にはありですか？購入してから1年は無料らしいですが。
辛口系おやじ（管理人）です。
> mc後のシビックのグーグルナビ
> 月1500円払わないと使えないそうですが
> 節約している辛口さん的にはありですか？
> 購入してから1年は無料らしいですが。
えげつない情報をありがとうございます。(^o^)
この件に関しては、
後日、記事をアップしますので、
その記事でもって回答させて頂こうと思います。(^^;
乗り換え、難しいですね。
私は訳あってマツダ3からノートオーラに乗り換えました。これがなかなかいい車だと思うんですよ(^^)第2世代e-powerのフィーリングはかなりのものになっていると思います。
辛口さんはもう日産車の試乗はされないと思いますが、もし偶然にも新世代の日産車に触れる機会があればぜひ感想を聞きたいですね。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 私は訳あってマツダ3から
> ノートオーラに乗り換えました。
これまた思い切った乗り替えですね。(^o^;
> これがなかなかいい車だと思うんですよ(^^)
ノーマルノートより質感いいですモンね。
ノーマルノートでは質感が物足りないという客は多いと思うので、商品としてはいいところを突いたクルマだと思います。
> 第2世代e-powerのフィーリングは
> かなりのものになっていると思います。
なんせこれ1本で日産を支えてきた技術ですからね、街乗りではかなり良いフィーリングに仕上がっているんでしょうね。
> 辛口さんはもう日産車の
> 試乗はされないと思いますが、
そうですね。
会社が潰れかけでカネがないので、壊れてもちゃんと直してくれませんからね。
ちゃんと直すと、多すぎる役員どもの、多すぎる報酬が減ってしまうので。(^o^;
（参考）
●日産、V37エアコン設計ミスを放置の衝撃！
> もし偶然にも新世代の日産車に
> 触れる機会があればぜひ感想を聞きたいですね。
運転することは絶対にないですけど、乗せられることならあるかもしれませんね。(^^;
編集お疲れ様です。
インプレッサスマートエディションを候補に入れて下さってありがとうございます‼️GTインプレッサ1.6i-L乗りとして最終候補入り、そして購入を期待していますが、いつも通り辛口インプレッションお願いします！
加えて質問ですが、シビックe:HEV EXはいらん装備が標準装備されて、しかも値上げされてしまったっておっしゃっていましたが、ひとつ下のLXではどこが足りないのですか？
辛口系おやじ（管理人）です。
> ひとつ下のLXでは
> どこが足りないのですか？
なかなか足りないところだらけですよ。(^o^;
アダプティブドライビングビームも付いてないし、シートはマニュアル調整だし、シートや内装の加飾もケチられてるし、アンビエントライトの光る箇所も減らされてるし、ルームミラーまで自動防眩ではなく手動だし。。。
そこまで省かれてる割には、そんなに安くないですから、ちっともお買い得感がないです。(^^;
辛口系おやじ（管理人）です。
> インプレッサスマートエディションを候補に
> 入れて下さってありがとうございます‼️
いえ、こちらこそ。
盲点を突いて頂いてありがとうございます。(^_^)
> GTインプレッサ1.6i-L乗りとして
> 最終候補入り、
> そして購入を期待していますが、
> いつも通り辛口インプレッションお願いします！
もちろん、次期愛車になるかもしれないという視点で試乗するので、お世辞は一切なしで、厳しく評価しますよ。(^_^)
走りさえ良ければ、スマートエディションは装備も良くてコスパも良いはずなので、いい勝負できるんじゃないかと思います。(^_^)
辛口さん、こんにちは
今回の特例措置下の車選び、すごく幅があり、またタイミングの問題もあり、どれが最終的に選ばれるかいつも以上にワクワクします！もうすぐカババにも出品とのこと、早めに動かれてますね。
この間書かなかったのですが、実はタイプR以外のシビックとアコード、1月下旬に不具合が出て検査不合格となり、現在生産・出荷とも停止になっているようです。2月初めの納車日まで決まっていたのに、いきなり納車未定になったという報告がSNSに多く上がっていました。もうご存知かもしれません。今は3月下旬から生産再開、納車は4月以降のメドで動いているようです。しばらく2ヶ月分遅延の余波が残るかも。
ただし、RSと違って、マイナーチェンジ後e:HEVは販売計画ほど注文が入ってないので、納期遅延解消までそれほど時間はかからないと思います。
私も、シビックのフロントフェイスはマイチェン前の方が良かったです。サンルーフも、値上げのために標準にしたとしか思えません。(^^; 前期型のe:HEVの方がいろんな意味で良かったのに、、、と思います。
辛口さんが素晴らしい次期愛車に巡り会えますようお祈りしてます！
辛口系おやじ（管理人）です。
> もうすぐカババにも出品とのこと、
> 早めに動かれてますね。
はい。
前回の経験で、だいぶ早めに動かないといけないことを実感しましたので。(^o^;
> 実はタイプR以外のシビックとアコード、
> 1月下旬に不具合が出て検査不合格となり、
> 現在生産・出荷とも停止になっているようです。
そうなんですか、
それは知りませんでした。
まぁ誤魔化さずちゃんと不合格にして生産・出荷を停止しているのは健全だと、前向きに捉えておきます。(^_^)
ってゆーか、
記事にも書いた通り、マイナーチェンジ後のシビックはすでに対象外にしましたので、もはやどうでもいいですけどね。(^o^)
（参考）
●シビック、マイナーチェンジの罠について
> 私も、シビックのフロントフェイスは
> マイチェン前の方が良かったです。
> サンルーフも、値上げのために
> 標準にしたとしか思えません。(^^;
ですよね。
サンルーフなしだと単純にどれだけ値上げされたかが分かりやすくなってしまいますからね。
> 前期型のe:HEVの方が
> いろんな意味で良かったのに、、、
> と思います。
極めつけはgoogleマップのナビを使うのに月に1540円かかるという点ですね。
商談したら、ほとんどの人はその時点で買うのをやめると思います。(^o^)
（参考）
●シビック、マイナーチェンジの罠について
A5(A4)が楽しみです。
高価格なので星4つは取れないと思いますが、車自体の評価(走行性能)はかなり期待できるかも？
インプはダメでしょうね。
かつての愛車の正常進化(正常劣化？)なので新鮮味、面白味が無さ過ぎる。
ゴルフ8は価格がバカ上がりしたくせに正常劣化でしたから。
11年車検を通し、昨日久しぶりに愛車を運転しました。
1週間借りた代車はTロック。
我が愛車よりも明確に優れた部分はブラインドスポットミラーがあること、LEDのポジションライトがカッコいい、以上！
愛車よりもスペックが上(車重が軽い、100ccアップ、10馬力アップ、トルクは同じ)なのに、なぜか加速がイマイチ、Sモードにしても同様。
エンジンフィールが少し荒い、愛車の方が滑らか。
ハンドリングは結構良いが、愛車の方が好み。
コツコツ固い乗り心地、ちょっとした凹凸をイチイチ拾うので愛車の圧勝。
あらゆる物価が高騰しているとはいえ、愛車よりも100万円も高く、10年も新しいモデルがこれでは・・・完全にVWは終わってる？
同グループのアウディは、VWの高級バージョンとしての意地を見せてもらいたいものです。
辛口系おやじ（管理人）です。
> A5(A4)が楽しみです。
> 高価格なので星4つは取れないと思いますが、
> 車自体の評価(走行性能)は
> かなり期待できるかも？
さぁどうなるか、いよいよ明日試乗です。
試乗記をどうぞお楽しみに。(^_^)
> インプはダメでしょうね。
> かつての愛車の正常進化(正常劣化？)
> なので新鮮味、面白味が無さ過ぎる。
先代がすでに良すぎましたからね。
先代のモデル末期と、ほとんど変わらないんじゃないかと予想できるだけに、クルマの出来はともかく、新鮮味や面白味に欠けるというのは、確かにそうかもしれませんね。
> 1週間借りた代車はTロック。
ししとーさんには刺さらないクルマだったようですね。(^_^)
> 愛車よりもスペックが上
> (車重が軽い、100ccアップ、10馬力アップ、
> トルクは同じ)なのに、なぜか加速がイマイチ、
> Sモードにしても同様。
> エンジンフィールが少し荒い、愛車の方が滑らか。
> ハンドリングは結構良いが、愛車の方が好み。
> コツコツ固い乗り心地、ちょっとした凹凸を
> イチイチ拾うので愛車の圧勝。
名車ゴルフ7のヴァリアントと比べられたら厳しいですね。(^^;
インプレッサもそうですが、ゴルフもゴルフ7が良すぎましたからね。
先代モデルに名車があると、後発のモデルは大変ですね。(^^;
> 同グループのアウディは、
> VWの高級バージョンとしての
> 意地を見せてもらいたいものです。
新型A5、明日試乗するモデルはFFモデルなんですが、クワトロモデルと比べるとスペックがだいぶショボいので、それが実際に乗ってみて不足と感じるか十分以上と感じるか、そこが気になるポイントです。
中古車検討するなら、以前絶賛していた200系前期クラウンアスリート入れてほしかった・・・
というのは冗談ですが、自分の愛車はいまだに200系クラウンアスリート(後期)です。現在の走行距離60000弱だし、不満も無いので、全く乗り換える気にならないんです。
クラウンは最近のモデルチェンジの劣化具合を見ると、200系で完成された気がしています。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 中古車検討するなら、
> 以前絶賛していた
> 200系前期クラウンアスリート
> 入れてほしかった・・・
実は一瞬、その考えが頭をよぎりました。(^o^;
けど、さすがに古すぎて、維持できる自信がないのでやめました。(^^;
> 自分の愛車はいまだに
> 200系クラウンアスリート(後期)です。
前期じゃないのが惜しいところですが、それでも200系は貴重なクラウンですから、ぜひ大事に乗り続けて下さいね。(^_^)
> クラウンは最近のモデルチェンジの
> 劣化具合を見ると、
> 200系で完成された気がしています。
その通りです。
「高級車クラウン」の最終形が200系です。
それ以降のクラウンは、いかにして高級車の座から引き摺り下ろして、高級車需要をレクサスに移行させるか、を模索しながら開発しているとしか思えない劣化ぶりですからね。(-_-)
BMW3シリーズはファイナリストに復活しませんかね…？
前回なかなかの高評価だったようですし、今なら認定中古車が300万円台でもゴロゴロあるので探しやすいかと思います。
標準の2年保証プラス延長保証も付けられますしね。
今回の愛車選びも楽しみにしています。