記事更新が減ってる言い訳とお知らせ(笑)

 令和に突入、初の10連休など、この国にとって大きなイベントが重なった5月。

それにより、極めて多忙な状況となり記事作成の時間が取れず、ブログをチェックして下さっている方々には、申し訳なく思っております。(^_^;

 ここ1ヶ月ほど、寝食の時間を削って馬車馬のように働いてきましたが(その割には大して儲かってないですが)、ようやく少し落ち着けそうです。(^_^)

またボチボチ、ブログの記事更新のほうにも時間を配分していこうと思っていますので、よろしくお願いします。(^^;

前ブログ「辛口クルマ批評」の月1更新記事について

 前ブログ「辛口クルマ批評」のほうも、ブログ更新が遅れたものの、月1更新の記事として、

「園児の列にクルマが突っ込んだ事故について」

という記事を先日(5/16)アップしております。

 辛口クルマ批評の管理人である「俺様」が、ニュースを見聞きして思ったことを、

  • 悪いのは右折車!だが・・・
  • 園児の犠牲は防げたと思うのだが・・・
  • ガードレールがあればという意見について
  • 「防衛運転」推奨論にモノ申す!
  • 右折車の女性(52)に言いたい事
  • 直進車の女性(62)に言いたい事
  • 結論、運が悪すぎた!

といった見出しで書いておりますので、興味のある方はそちらの記事もどうぞご覧下さい。

まぁ話題としては、ちょっと古いですがね。(^_^;

異音対策も前進してるよ!

 さて、まだ続編の記事は書けてないのですが、我がインプレッサ G4の異音対策問題も、牛歩のごとく歩みの遅さながら、一応は前進しております。(^^;

 この異音対策に関する記事も、後日まとめてアップしたいと思っています。(^_^)

 1つだけ言っておくと、この異音問題、私が過去に遭遇した異音問題の中では、最強に手強いです。

「こんなことってあるのか・・・!?」ってゆうぐらいに。(^o^;

まもなく「マツダ3」も正式発表!

 すでに受注は開始されていますが、いよいよ今月、マツダ3(MAZDA3)が正式に発表となりますね。(^_^)

 今回のマツダ3の登場は、マツダにとってはもちろんのこと、日本のこのクラス、いや、世界のCセグメントにとっても大きなインパクトになると、私は信じています。

その出来栄えもしっかりチェックして記事にしたいと思っていますので、マツダ3の購入を検討されている方は、辛口試乗記にどうぞご期待下さい。(^_^)

出来が良すぎて、ちっとも辛口にならないかもしれませんが。(^o^;

 以上です。

 私の多忙さの変化により、ブログの更新頻度が左右されるマイペースなユル~いブログですが、マイペースゆえに力尽きることなく続けていくつもり、続けていけると思っておりますので、今後ともよろしくお願いします。(^_^)

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クルマの乗り替えを検討している方へ。

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ワンランク上のグレードが狙えるかもしれませんよ!

 

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コメント

  1. 通りすがり より:

    MAZDA3、オーディオ・チェックも忘れずによろしくお願いします。

  2. 匿名 より:

    MAZDA3ですが物は先週からあるみたいで実車見てきました。私の住んでいるディーラーでは5/24からナンバーが付いて試乗できるみたいです。ちなみに1.8Lディーゼルでした。

  3. 名無しさん より:

    こんにちは今日マツダ3乗ってきました。185センチの私にとって後席の狭いのなんの
    ハッチバックは頭が天井に当たります。後席は全くだめでした

    • 辛口系おやじ 辛口系おやじ より:

      辛口系おやじ(管理人)です。

      早っ! (^o^;

      後席、狭かったんですね。
      まぁあのサイズであのデザインですから、後席の頭上は厳しいだろうなぁと予想はしてましたが。

      でも、身長185cmほどの長身なら、このクラスはたいがい狭いと感じるんじゃないですか? (^o^)

      私は180cmジャストなのでどうか?
      そのへんは私もチェックして、試乗記でお伝えしたいと思います。(^_^)

  4. たかみん より:

    いつも楽しく読ませていただいています。

    マツダ3のセダンを見てきました。

    内装はナビなど見やすく配置されてました。
    評判のシートですがわたし的にしっくりきませんでしたね。

    後席ですが、身長180センチの私が座って頭上拳一個ほどの余裕がありました。
    運転席を、私が座れる位置に調整して、この余裕です。
    また膝前も余裕があり、後席空間が広くて驚きました。
    ただ後席の真ん中は、大人は座れませんね。

    それと、やはりデザイン優先だったせいか、前後席ともに乗り降りの際に頭をぶつけそうになり、気を使います。
    この点は現行インプレッサは前後席ともに乗り降りしやすく、うまく考えているなと思いました。

    ファストバックは試乗車で出てて、順番待ちしてて諦めましたが、時間があったら試乗したいものです。
    ファストバックはスタイルが素晴らしい分、後席はセダンより狭いかもしれませんね。