遅まきながら、
あけましておめでとうございます。(^_^)
本来であれば例年通り、仕事の状況も含めた近況報告などをお伝えするところなのだが、何もかも予定通り進んでおらず、ドン底を這いつくばっている状態のため、何も明るい材料はございません。(-_-)
唯一、明るい話があるとすれば、
昨年の春からスタート予定だったけど、
結局なくなった仕事、あの仕事が、
来年の春から再開される可能性が濃厚となってきた、
ということぐらいかな。(^^)
とはいえ、
社会情勢によって予定はどうにでも変わるので、オミクロンごときでまたしても大騒ぎし、高校サッカーでは関東第一が準決勝を辞退するなど、すぐに大袈裟な話になってしまう日本のことだから、来年の春からという仕事もどうなるか分からんけどね。(^_^;
まぁとりあえず、
今のところ貧乏暇なしで、大晦日も元日も働いてましたし、たまの休みは母の病院の付き添いやら買い物の手伝いやらで、自由な時間はほとんどないというのが現状ですわ。(^o^;
しかし！
そんな状況でも、
私のクルマへの情熱は冷めてはいません。
まだボルボS60に乗り替えたばかりですが、
早くも次期愛車候補の選定のために、
新型車の書類選考を地道に進めていました。(^_^)
そして！
タイトル通り、
新型WRX S4（スバル）
新型NX（レクサス）
が書類選考を突破しました！ (^o^)
書類選考を突破したので、
すべてシリーズも買ってきた。(^^)
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というわけで、
新年一発目のこの記事では、
書類選考の結果や試乗の予定について、
軽くお知らせしようと思う。(^_^)
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目次
１．新型WRX S4について
（１）デザインは可もなく不可もなく
相変わらずキャビンが大きく取られており、フロントノーズの前傾もキツめなので、ややずんぐりむっくり感のあるエクステリアデザイン。
だが、全幅は1825mmあってリヤフェンダーのラインがどっしりとした踏ん張り感を出しており、まぁ全体として見ればそう悪くもないデザイン。
見た瞬間に、デザインで「欲しい！」と思わせるほどのインパクトもないが、見た瞬間に「ダサッ！」と思うほどの欠点もない。
まさに、
可もなく不可もなく、
といったところだろう。(^_^)
（２）私の希望グレードは？
新型WRX S4には、下記の4つのグレードがある。
・GT-H（税込 400万4000円）
・GT-H EX（税込 438万9000円）
・STI Sport R（税込 438万9000円）
・STI Sport R EX（税込 477万4000円）
STI Sportには、ドライブモードセレクトと連動した電子制御ダンパーが装備される。
新型レヴォーグの時と同様、
・12.3インチフル液晶メーター
・11.6インチセンターインフォメーションディスプレイ
＆インフォテインメントシステム
が標準装備されることを考えると、
やはり私の希望グレードとしては
・GT-H EX（税込 438万9000円）
・STI Sport R EX（税込 477万4000円）
のどちらかということになる。
ちょっと思ってたより高いけどね。(^o^;
まぁCVTとはいえ、一応は「WRX」の名を借りているS4だけに、それなりに走りにはこだわって開発されていることを期待しよう。
それに、新型WRX S4のドライブモードセレクトによるキャラ変ぶりは、新型レヴォーグのそれ以上だという。
高いから「STI Sport R EX」は対象外にしようかと思ってたけど、そう言われたらやっぱ期待するよね。(^o^)
（３）新型WRX S4への試乗予定
ディーラーに聞いたところ、一番客への納車が6月頃と言われている新型WRX S4だけに、やはり試乗車の配備もまだまだ進んではいないようだ。
試乗車が配備されたとしても、各ディーラーに配備されるほどの余裕はないようで、大阪でも何店舗かに配備されるだけらしい。
で、
その試乗車の配備予定がまだはっきり分からないらしいのだが、私がお世話になっているディーラーの営業マンいわく、2月か3月ぐらいには試乗車が配備されるか、少なくとも何らかの情報は入ってくるだろう、と。
なので、
2月になってから、
またあらためて連絡を取ることにした。
というわけで、
早くとも試乗は2月以降にはなるのだが、恐らく少ない試乗車をあちこちのディーラーで持ち回りとなり、試乗車が配備された直後はひっぱりだこになる可能性もあるので、まぁ私が試乗できるのは3月以降になるんじゃないかな。(^^;
ちょっと心配なのは、こういう「走り系」の車種って、試乗でド派手に事故るバカが出現する確率が他の普通の車種より高めになるので、私が乗る前に壊されないかどうか、ですね。(^o^;
まぁ「WRX STI」じゃないし、
「S4」はまだマシだとは思けどね。(^^;
２．新型NXについて
（１）ザ・無難なデザイン
見た瞬間の第一印象、
「ま、フツーに分かりやすい、
レクサスのSUVやな」
という感じ。(^o^)
今となっては見慣れたスピンドルグリルの顔だが、底辺部分に3つ口が開いてるのはちょっと新しい取り組みなのかな？
サイドビューは、フロントガラスの傾斜がなだらかで、流れるようなデザイン。
ボディーの直線的な力強さと曲面の美しさが同居した、なかなか美しいデザインだと思う。
そんなに攻めてないけど、無難と言える範囲内で新しい要素を盛り込んであり、それでいて「レクサスらしさ」みたいな共通の雰囲気がちゃんとあるので、まぁ良いデザインと言っていんじゃないかと。(^_^)
（２）私の希望グレードは？
相手が「レクサス」となると、
悩ましいのはグレード選定だ。
何しろレクサスは値引きがない。
車両本体価格にガッツリ諸費用が乗っかった価格での比較検討となるため、「コスパ」の面でレクサスはいつも分が悪い。(^_^;
というわけで、
値引きがないことを考慮した上でグレードを選定することになるため、どうしても私が注目するグレードは下位のグレードとなるのだ。(^o^;
でも、、、
いくら安くても
価格に見合わないほどショボい内容なら、
そもそも買う意味もない。
はたして、
私が納得できるグレードはあるのかどうか。
新型NXのグレード構成は下記の通り。
（クリックすると拡大します）
（上段はFF、下段はAWDの価格です）
まず、やはり新型の「高級車」レクサスに乗るのであれば、装備面で古さやショボさを感じるのでは本末転倒。
となると、
パワートレインはともかくとして、最低でも「version L」のグレードを選ばなければならない。
なお、
私はレクサスのSUVに「スポーツ」は求めていないので、「F SPORT」はハナっから対象外だ。
そして、
手が届く範囲内の価格であるかどうかも含めてグレードを選定すると、
・NX350h version L（FF） 税込 608万円
・NX250 version L（FF） 税込 543万円
の2つが私の希望グレードとなる。
（３）新型NXへの試乗予定
ディーラーとはすでに連絡を取っており、
試乗車の準備をお願いしているところだ。
NX350hのほうは早めに試乗できるかもしれないが、まだ私の予定の調整中だ。
早ければ1月下旬、
遅くとも2月には試乗できるだろう。
NX250のほうは遠方のディーラーにしか試乗車がなく、少なくとも1月いっぱいの間はこちらへ持ってくることができないらしい。
なので、
NX250に関しては2月での調整を試みているところだが、まだ回答が来ていない。
まぁ2月か、遅くとも3月には何とか試乗できるんじゃないかな、と勝手に想像している。(^o^)
以上、
新型WRX S4と新型NXの、
書類選考結果と試乗予定についてでした。(^_^)
【追記】
その後、新型S4と新型NXに試乗しました！
下記リンクの記事が試乗インプレッションです。
興味のある方はどうぞご覧下さい。
【試乗記】 レクサス NX250 “version L” (2022/03/02)
【試乗記】 レクサス NX350h “version L” (2022/01/28)
コメント
コロナ死亡の平均年齢は82歳だそうですね‥
ショボいコロナごときより
毒性の高いコロナ怖い怖い病のワクチンを義務化した方がよさげ
こんなんじゃ、若い人の未来が潰れるよ
ＷＲＸはレヴォーグに似たフロントフェイスになり、ヘッドライト周りがデコボコになりました。私はどちらも先代の方が、デザインは良かったと思います。
辛口系おやじ（管理人）です。
> ＷＲＸはレヴォーグに似たフロントフェイスになり、
> ヘッドライト周りがデコボコになりました。
> 私はどちらも先代の方が、デザインは良かったと思います。
私もレヴォーグに関しては先代のほうがカッコ良かったと思います。(^_^)
ただ、WRX S4に関しては新型のほうが良いと思っています。
おっしゃるように、ヘッドライト周り等、顔に関してはビミョーなところもありますが、「セダン」としてのフォルムはだいぶマシになったと思うんですよね。
全長は長くなって、全高は低くなり、全幅は広くなった。
そして、フロントグリルの面も先代より立ち気味になったので、全体として先代よりは伸びやかさ（まぁ伸びやかとまではいかないのだけど）は出たかな、と。(^_^)
願わくばもうちょっとボンネットを水平基調にしてもらえたら、もっといい感じになるのになぁとは思いますが。(^^;
試乗はされてますがいつも落選されているので辛口様がSUVに乗っているところが想像できません(＞人＜;)
レクサス RX、MAZDA CX60、CX80も候補に上がる可能性はありますか？
辛口系おやじ（管理人）です。
> 試乗はされてますがいつも落選されているので
> 辛口様がSUVに乗っているところが
> 想像できません(＞人＜;)
そうなんですよね。
SUVを対象に加えてから、すでにかなりの年月が経つのですが、いまだに1台もSUVが愛車に選ばれたことがないんですよね。(^o^;
惜しいところまではいくんですけどねぇ。(^^;
> レクサス RX、MAZDA CX60、CX80も
> 候補に上がる可能性はありますか？
あります。
ただし、ボディサイズが、
全長 4900mm以下
全幅 1900mm以下
であることが条件です。
CX8の試乗記で3列シートは愛車対象外と書かれてましたが、CX80の内容次第ではありということですか？
辛口系おやじ（管理人）です。
> CX8の試乗記で3列シートは愛車対象外と書かれてましたが、
> CX80の内容次第ではありということですか？
3列シートが対象外というのは基本的にはそのままその通りなのですが、CX-80となるとちょっと違った面での期待が出てくるもので、要チェックかなと思いまして。(^_^)
というのも、CX-80は単に3列というだけでなく、「プレミアム」路線での期待があるからです。
もし、下位の車種と比べて質感や装備などで大きなアドバンテージがあるのであれば、3列によって走りがどれくらい犠牲になっているか、その犠牲の程度しだいでは選択肢になり得る、ということです。
なんせ今後のマツダにはプレミアム路線での期待があるので、単なるCX-8の後継として出るわけではないCX-80ともなれば、「プレミアム」という観点でのチェックは必要だろう、と。(^_^)
ただし、
それもボディサイズが私の許容範囲であればの話です。
買うわけにはいかないサイズだったら、チェックする意味もないですから。(^o^;
スバルWRXS4は、高すぎるな！トヨタなら300万で出せる内容だよ。
クラウンがいかに割安だかがわかるな。
レクサスNXは、逆に割安感がある。
クラウンはハイブリッドが辛口ブログで最低評価だったよ。つまりそれだけ金を出して買う価値がないということ。
これまでレクサスで新車3台購入しました。
値引きはゼロですが下取り車で交渉可能です。
「他所では〇〇万円の査定だった」「下取り額をあと20万円上げてくれたら契約する」で調整してもらっています。
NXやRXだと3年後の下取りが結構高いので実質的な手出し額は意外とお手頃です。
辛口系おやじ（管理人）です。
> これまでレクサスで新車3台購入しました。
おおっ！
さすが、リッチですね！(^o^)
> 値引きはゼロですが下取り車で交渉可能です。
それって下取り車がレクサスじゃなくても可能なんでしょうか？
> 「他所では〇〇万円の査定だった」
> 「下取り額をあと20万円上げてくれたら契約する」
> で調整してもらっています。
私の今までの経験では、新車から3年落ちでの下取り価格で、買取店の買取価格を上回った例が一度もないです。
それだけに、その交渉ではたして買取店の買取価格と同じかそれ以上になるかどうか、正直なところ怪しいのではないかと思っています。(^_^;
他ディーラーの下取り価格との比較なら、それより高い値段をつけてくれるかもしれませんけどね。
買取店で吊り上げた価格との比較となると、3年落ちでは難しいんじゃないでしょうか？
5年落ちよりも古くなれば、価格差は小さくなるかもしれませんし、ディーラーが逆転することもあるとは思いますが。
> NXやRXだと3年後の下取りが結構高いので
> 実質的な手出し額は意外とお手頃です。
そうですね、人気車種ではそのへんが魅力ですよね。
私なんて常に不人気車ばっかり買ってるので、
そういうオイシイ思いをしたことがないです。(^o^;
こんにちは。NXはなかなかかっこいいと思ってます(^_^)NXに期待する点としては、やはりハリアーと比べて圧倒的な質感の違いがあるか、といった点でしょうか？
トヨタで言えばノアもモデルチェンジされましたが、ガソリン車はRAV4と同じエンジンのようで、結構速そうです(笑)ディーラーに見に行ったら子連れがかなり多かったので、やはりああいうのが好きな子供が多くなるのですかね(笑)
辛口系おやじ（管理人）です。
> NXに期待する点としては、
> やはりハリアーと比べて
> 圧倒的な質感の違いがあるか、
> といった点でしょうか？
そこはまぁ期待というか、「version L」のグレードであれば当然のごとく軽々とクリアしてもらわないと話にならないですね。(^o^)
> ノアもモデルチェンジされましたが、
子連れ専用車ですね。
まぁ子供がいると、ああいうのが便利なんでしょうね。
どんなエンジン積んでいようが、全く興味を持てないクルマです。(^o^;
WRX S4は私も特に注目している一台です。
フェンダーに配された空力パーツの効果や、スバルパフォーマンストランスミッションの出来映えが気になるところです。
辛口系おやじ（管理人）です。
> WRX S4は私も特に注目している一台です。
そうですか。
それではぜひ、試乗記をお楽しみに！(^^)
> フェンダーに配された空力パーツの効果や、
> スバルパフォーマンストランスミッション
> の出来映えが気になるところです。
ほほぅ。
正直、街乗り試乗なので、それらの効果・出来栄えがどこまで評価できるか分かりませんが。(^^;
まぁでも、S4とはいえWRXの名を冠する車種ですからね。
非日常領域でのフィーリングはむしろあまり心配しなくてもよくて、そのために街乗りでのフィーリングが犠牲になっていないかどうかのほうが、チェックポイントとしては重要かなと思ってます。(^_^)