中古ベンツの試乗動画を撮ってきた!

 昨年10月下旬から私の愛車となった、

メルセデスベンツ、Aクラスセダン

 ご存知の方もおられると思うが、

実はこれ、

6年落ち」という古〜い中古車

しかも、

正規ディーラーの認定中古車ではない、

激安で手に入れた一般の中古車だ。(^o^;

 そんな激安中古の我がAクラスセダン、

納車から早くも約3か月半の月日が流れた。

 激安ゆえに、

「速攻で故障するかも・・・」

という不安と期待を抱きながら今日まで乗ってきたが、今のところ、すこぶる快調に走っている。(^_^)

 ってゆーか、

逆に、乗れば乗るほど調子が良くなっているように感じるぐらいだ。(^o^;

乗り始めた頃は、時々ギクシャクした挙動を見せることがあったトランスミッションも、今ではほぼそのような挙動を見せなくなった。(私がコツを掴んだだけかもしれないが)

 ボディの塗装も、ピュアキーパーを短めの間隔で繰り返し施工してきたので艶やツルツル感が増してきたし、ホイールも、低ダストのブレーキパッドに交換してからほとんど汚れなくなったので、いつもお世話になってる洗車屋さんからは、

「なんかこのクルマ、
 だんだんキレイになってきましたね。(^o^; 」

と言われるぐらいになった。(^o^)

 というわけで、

今や納車直後よりむしろ調子がいい、

我がAクラスセダンの試乗動画を撮ってきた。

 しかし!

久々の動画撮影でいろいろあり、予定より動画のアップが遅くなってしまった。(-_-)

 というのも、

本当は1月に試乗動画を撮りに行ったのだが、

なんと!

動画撮影に使っていたスマホのバッテリーがいつの間にか死にかけ寸前になっていて、ちゃんとフル充電したにもかかわらず、動画を撮ってる最中にバッテリー切れになってしまうという事態に。。。(^o^;

 で、

仕切り直しで、2月6日に撮ってきたのだ。(^^;

 そしたら今度は、

なんせ久々に動画を編集するので、手順を間違えて編集を進めてしまい、編集が終わってから気付いて一からやり直しするハメになったり。。。(^^;

 まぁでも、

ようやくYouTubeの私の動画チャンネルに試乗動画をアップロードできたので、公開させて頂く。(^_^)

 いつもはめんどくさいので試乗動画にわざわざサムネイルを作成したりしないのだが、今回はせっかく初めての超古い(6年落ち)一般中古車なので、ちょっと自虐的なサムネイルも作ってみた。(^o^)

 動画をご覧頂いて、我がAクラスセダンの走りの気持ち良さを少しでも感じて頂けたなら嬉しく思います。(^_^)

試乗車の概要

年式 2019年式
走行距離 15230km
車名 Aクラスセダン
グレード A 250 4MATIC セダン Edition 1
駆動方式 4WD
トランスミッション 7速AT(DCT)
装着タイヤ ミシュラン
PILOT SPORT 4S(225/40R19)
型式 5BA-177147M
排気量 2.0リッター(ターボ)
最高出力 224ps/5500rpm
最大トルク 35.7kgf・m/1800-4000rpm
全長 4560mm
全幅 1800mm
全高 1430mm
車両重量 1550kg
車両本体価格 582万円(税込)
試乗日 2026年2月6日

Aクラスセダン試乗動画

 コーナリングとか、まだ余裕があったので本当はもう少し攻めたかったんだけど、あんまり攻めると前を走ってる86との車間が詰まってしまって危ないし、「あおり運転」と思われたらいかんからね。(^^;

 あと、

画面の揺れはごめんなさい。

揺れの補正は一切してないし、カメラ(スマホ)のマウントも特に揺れを抑えるための工夫とかしてないので、かなり画面が揺れてます。(^^;

まぁでも、

これがクルマの「リアルな揺れ」だと思って観て頂ければと思います。(^o^;




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コメント

  1. ししとー より:

    動画、最初から最後まで見ました。
    素晴らしい車ですね。
    振動が大きいように見えますが、スマホ固定だと私の車でもこんな感じになるのかな?
    2車線あって一方通行だと気持ちよく追越車線(右側)を走れますよね。
    日光のいろは坂と一緒。
    86、あの程度のスピードなら左車線が空いていたのだから譲ればいいのにね。
    山道はもちろん、街乗り、普段乗りでもそれなりに快適で楽しいと、
    特に用がなくても運転したくなる、なんとなく遠回りして帰宅したくなる。
    19インチホイールがとにかくカッコいい。
    トラクションや安定性からもハイスペックエンジンに4WD、19インチの太タイヤは理にかなっている。それでいて乗り心地が結構良いのは凄い、しかもスポーツタイヤ。
    インパネモザイクはご愛嬌(自主規制)?

    パドルシフトでのギアチェンジのタイムラグは少し残念ですね。
    私のDSG(乾式)は超速で瞬時に変速、回転数も瞬時に変わって最高に気持ちよかったです。
    残念ながら1〜2年後のサービスキャンペーン(安全性や安定性を優先)で鈍足になりました。
    その数年後のサービスキャンペーンで多少マシになって今に至ります。

    今後乗れないであろう純エンジンのスポーツセダンを期間限定で存分に楽しんでください。
    中古、侮れませんね。