以前にお話ししたことがある、
当ブログの意外な人気記事 。
●当ブログの意外な人気記事が残念すぎる件
それに加えて新たに、
またしても不本意な人気記事が
誕生しつつあるようだ。(*o*)
しかも！
クルマと全く関係ない記事が。。。(-_-)
そういう意味では、
SEV記事よりも不本意な人気記事だよ。(^o^;
そこで今回は、
・どうでもいい記事が人気記事になる理由
・どうでもいい記事の存在意義
について、
私なりに考察してみたいと思う。
目次
１．新たな人気記事はこれだ！
考察の前に、まずは新たな人気記事をご紹介しよう。
その人気記事とは、、、
だ。(^o^;
アクセス解析を見たところ、
どうやら、
「リアップ 効かない」
という2語の複合キーワードで検索されて、
当ブログに辿り着いている人が多いようだ。
実際、googleで「リアップ 効かない」と入力して検索してみると、なるほど、確かに当ブログの記事が上位表示されている。(^^;
２．考察
こんなどうでもいいことを考察しようと思ったのは、今回の件があまりにも意外だったから。
SEVの記事が人気記事になったのも意外だったが、今回はまさにそれ以上だ。
なぜなら、
SEVは何だかんだ言っても一応はクルマに関連するパーツだが、「リアップ」は完全にクルマとは関係のない商品だから。(^^;
というわけで、
今回の現象について、以下、考察してみる。
（１）どうでもいい記事が人気記事になる理由
まず、
が人気記事、つまりアクセスを集めているのは、単純にgoogle検索で上位表示されているからであって、それ自体は当たり前のことだ。
しかし！
ご覧頂けば分かるように、
当ブログはクルマブログである。
ほとんどの記事がクルマに関する記事であり、車種名を絡めた複合キーワードなどで、google検索で上位表示される記事は他にもある。
にもかかわらずだ、
しばらくブログを更新せずにいると、だんだんとSEVやリアップの記事がアクセス上位に上がってくるのである。
それはなぜなのか？
【理由１】安定した検索需要
例えば当ブログのメインコンテンツである試乗記。
新型車の発売当初は注目度が高く、
試乗記は多くのアクセスを集める。
しかし、
時が経つにつれ注目度は低くなり、試乗記へのアクセスはどんどん減っていくことになる。(-_-)
一方、
「リアップ」はどうだろう。
薄毛で悩んでる奴なんて常に一杯いるし、
たとえ今はハゲてなくても、
世の男性の多くがハゲの予備軍だ。(^o^)
つまり、
「リアップ」は時期も季節も関係なく、
常に安定した検索需要のあるキーワードなのだ。
本人が望む望まないにかかわらず、
ハゲは次々と発生するのだから。(^o^)
【理由２】思い通りにならないから検索する
リアップを使ってハゲが治る人もいるかもしれないが、
の記事内で述べた理由により、恐らくリアップを使ってもハゲが治らない人が多いのだろうと推測される。
「効かない！」
と感じた時、
人はどうするかと言ったら、、、
たぶんググるよね、
「リアップ 効かない」
って。(^^;
で、
当ブログの記事が上位表示されていれば、
それなりのアクセスが流入する、
というわけだ。
【理由３】解決策の実例がここにある！
リアップが効かなくて困っているハゲの人は、
結局のところ、
「リアップ 効かない」
と検索して、何を知りたいのか？
それは恐らく、
「発毛の効果が認められている
『医薬品』のリアップが効かないなんておかしい。
使い方がマズいのだろうか？」
「効果に個人差があって、
全く効かない人も多くいるのだろうか？」
「リアップでさえハゲが改善しないなら、
もうあきらめるしかないのか？」
「リアップが効かなかった人たちで、
何か違う方法でハゲを改善した人は
いないのだろうか？」
などの情報が欲しいのだ。
要するに、突き詰めれば、
「どうすればハゲを治せるのか？」
を知りたいわけだ。(^o^)
で、
登場するのが当ブログの記事、
だ。
まさに、リアップが効かなくて困ってる人たちにすれば、こんなに魅力的なタイトルの記事は他にないだろう。
だって、リアップも効かなかった人がハゲを治したという、その実例が記事に書かれているのだから。(^o^)
（２）どうでもいい記事の存在意義
私は、クルマと関係のないどうでもいい記事がアクセス上位に来る事を残念に思っていた。
クルマのブログなのだから、やはりクルマの記事が人気記事になってほしいというのが本心だ。
そういう意味では、リアップの記事は、
タイトルにある通り「不本意」な人気記事である。
しかし！
考察を終えた今では、少し考え方を変えた。
クルマと関係ない記事だろうが、アクセスを集める人気記事になってもいいじゃないか、と。
というのも、
例えば今回の件で言えば、ハゲで悩んでる人たちなんてメチャクチャいるわけだが、その人たちの世代って、このブログの読者の世代とマッチしてると思うんだよね。(^^;
なぜって、その世代って、
クルマに興味のある方もたくさんいらっしゃる。
だから、当ブログにアクセスするきっかけは「リアップの記事」だったとしても、それによって当ブログの存在を知ってもらって、クルマに関する記事も読んでもらえるようになれば、それはそれでいいんじゃないかと思うわけだ。(^_^)
なので、
たまにアップするクルマと関係のない記事も、
無意味とは言えないな、と。(^^;
まぁ人気記事にならなければ、
ホンマに無意味な記事で終わるかもしれんけど。(^o^;
３．最後に
今回の記事では、最近アクセス数が伸びてきた意外な記事について語らせて頂いた。
だが、こういったどうでもいい記事がアクセスを伸ばしてくるのは、いつもブログの更新が滞りがちになった時だ。
クルマに関する記事の更新が滞らなければ、基本的にはいつもアクセス上位はクルマに関する記事なので、クルマブログとして早く健全な状態に戻すべく、10月からは更新を増やしていきます。(^_^)
コメント
大変だとは思いますが無理しない程度に頑張ってください！応援しております。
辛口系おやじ（管理人）です。
応援ありがとうございます。
若い頃はムリをした時期もありましたが、結果的にムリをしてもあまりいい事がなかったどころか、大体ろくなことがなかったので、基本的に30歳以降は「ムリをしない」をモットーに生きております。(^o^)
これからもムリをせずに、自分の限界を見極めながら頑張っていこうと思います。(^_^)
ハゲに悩む人口＞＞＞どの車を買うか悩む人口という現実ですね。
でもどんな形でもこのブログの存在価値が上がるのは良い事だと思いますよ。
私は車の記事もそうでない記事も楽しみにしています。
辛口系おやじ（管理人）です。
> どんな形でもこのブログの存在価値が上がるのは
> 良い事だと思いますよ。
ありがとうございます。
そう言って頂けるとホッとします。(^o^;
やっぱりブログやってる以上は、多くの人に見てもらいたいという気持ちはありますからね。
このブログを知ってもらうきっかけがクルマに関する記事じゃなかったとしても、アクセスして下さった人たちのうち、たとえその一部でもクルマの記事も読んで頂けるようになるのであれば、それはそれでアリだよな、と思い直した次第です。(^^;
> 私は車の記事もそうでない記事も楽しみにしています。
ありがとうございます。(^_^)
ムリをしない、マイペース更新のブログではありますが、どうぞこれからもよろしくお願いします。(^_^)
記事と関係ないコメントで申し訳ないですが、辛口様の意見を聞きたくて質問させてください。
友人が
5年落ち レクサスGS300h Iパッケージ 白 走行距離5.5万km 総額290万円 中古の車屋
5年落ち BMW523d ラグジュアリー 黒 走行距離3.9万km 総額240万円 ヤナセ認定中古車
どちらも車検2年付き 修復歴なし
できれば白がいいけど523dはこの値段やったら黒でも妥協できるみたいで、5年間乗る事考えたらどちらの方がいいでしょうか？
維持費、コスパいろんな面でメリット、デメリットがあれば教えて下さい。
ちなみに予算は250万程度やけどGSやったら妥協できるみたいです。
内装は完全にGSの方が好みやけど値段の差がでかすぎるので悩んでるみたいです。
ちなみに現在ボロボロのラパンに乗ってるので僕的に523の内装でも感動レベルちゃうかな？って思って走行性能に分がありそうな523を勧めています。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 記事と関係ないコメントで申し訳ないですが、
> 辛口様の意見を聞きたくて質問させてください。
どうぞどうぞ、記事と関係なくても全然OKですよ。(^_^)
> 5年落ち レクサスGS300h Iパッケージ 白 走行距離5.5万km 総額290万円 中古の車屋
> 5年落ち BMW523d ラグジュアリー 黒 走行距離3.9万km 総額240万円 ヤナセ認定中古車
> どちらも車検2年付き 修復歴なし
> 5年間乗る事考えたらどちらの方がいいでしょうか？
うーーーん、、、これは難しい。。。(^_^;
というのも、私的にはどちらも論外なんです。
まず、「5年落ち」ということですが、
5年落ちのGSは、ベースは2012年1月にフルモデルチェンジされたクルマであり、基本設計は2012年のクルマです。
5年落ちの523dも、ベースは2010年3月にフルモデルチェンジされたクルマであり、基本設計は2010年のクルマです。
つまり、どちらも10年ほど前の技術がベースのクルマだということです。
なので、私的には「10年落ちと変わりない」という見方をしてしまうため、今さら買うクルマではないというのが正直な印象です。
それでも、あえてこの両者のどちらが良いか選べということであれば、
レクサス GS300h Iパッケージ
かなと思います。
理由は、まずご友人の好みの色（白）であり、内装もBMWよりはGSのほうが完全に好みであるということ。
これは購入後の満足度を得るうえで、大きな要素だと思います。
それに、GSは廃止モデルなので、もう新型が出ません。
なので、5年乗って手放す際においても、「最新型のGS」です。(^o^)
5年後の売却価格も、523dよりは遥かに良い値段で売れると思います。
そして、維持費という面においても、レクサスなら大きな故障の心配がBMWよりは少ないですので、修理で大金が必要になる確率も低いと思います。
523dが壊れやすいということではないのですが、あくまでも確率で言えばの話です。
レクサスでも、運が悪ければ壊れますので。(^o^;
次、523dを選ばなかった理由をお話ししましょう。
523dはディーゼルですが、私は523dの車外で聞こえるエンジン音のガラガラ音がヒドいことを知っているので（車内ではあまり気にならない）、まずそこは523dの大きなマイナスポイントです。
あと、5年落ちということで、そろそろ8速ATの変速ショックなども気になり始める時期だと思うのですが、BMWのATオイル交換にかかる費用がとんでもないことは、以前に下記リンクの参考記事で書いた通りです。(^^;
（参考）
●BMWの驚くべき真実をお見せしよう！
というわけで、523dを選ぶと、買う時はGSより安いかもしれませんが、故障の修理や走りのクオリティを維持するためにお金がかかるかもしれず、なんだかんだでGSと同じぐらいの金額にはなってしまうかもしれません。
それならば、そもそもボディカラーも内装も好みに合っているGSを選んだほうが幸せではないかな、と思うわけです。
だって、値段が安いから、黒の523dでもアリかな、と思ってるだけなんですから、買った後にかかるお金を考慮したら、そこは話が変わってきますよね。(^_^;
と、BMW 523dをボロクソに書いてしまいましたが、これだけは言わせて下さい。
「クルマ」としては、5年落ちの5シリーズ、すなわちF10は、私もF10の528iに乗ってましたが、その走りの感触はGSより上だと思います。
特に重厚感に関しては、現行型の5シリーズ（G30）と比べてもF10のほうが重厚感があり、乗り味に高級感がありました。
そこはさすがと言える部分であり、GSでは「似た感触」は出せても、5シリーズには及びません。
ですから、523dを選んだら選んだで、感動できる部分はあると思います。(^_^)
以上です。
まぁあくまでも私の考えなので、軽く参考までにとどめて頂ければ。(^^)
貴重なご意見ありがとうございます^ ^
年式の問題は予算内だとどうしても5年落ちが限界みたいです^^^;
どちらも商談中の人が他にいてて他の車体は条件に当てはまるのが今のところないので、GSを抑えれたらGSにするみたいです。
5年落ちを5年乗るとのことでハイブリッドバッテリーの交換の心配をしてたのですが、それを踏まえてもBMWの方が維持費的にかかりそうでしょうか？
辛口系おやじ（管理人）です。
> 5年落ちを5年乗るとのことで
> ハイブリッドバッテリーの交換の
> 心配をしてたのですが、
> それを踏まえてもBMWの方が
> 維持費的にかかりそうでしょうか？
バッテリーは、レクサスの認定中古車の場合は新車登録から10年、20万kmが保証の範囲になっていますので、寿命に関する心配は昔に比べると格段に減ってきているのではないでしょうか。
5年落ちで購入すると心配になるかもしれませんが、私の周りでハイブリッドに乗ってる奴はけっこう多いものの、バッテリーが壊れたとかヘバったという話は、今のところ聞いたことがありません。(^o^)
まぁBMWはオイル交換とか、何かにつけて高いですし、壊れるリスクもレクサスよりは高いと思います。
実際、私が3年落ちで購入して乗っていた528iも、2年後にはオイル漏れが発見されて修理してもらいましたから。
まぁ保証期間内だったので、タダでしたけどね。(^_^)
そんなわけで、5年落ちの外車を乗り潰そうと思ったら、いつでも数十万円レベルの現金をポンと出せるぐらいの経済力がないと、厳しいと思ったほうがいいですね。(^^;
いろいろ教えていただいて申し訳ないのですが
GSは総額300万超えそうなので予算オーバーで
急浮上してきたのが5年落ちクラウンハイブリッドのグレードはこだわらず、色は黒か白、走行距離5万キロ前後を250万程度で探そうとしてるみたいですが
辛口様は523dとクラウンハイブリッドと比べてはどう思うでしょうか？
ちなみにクラウンハイブリッドは内装、外装は好みで嫌なとこは走ってるのが多すぎるところみたいです。
若干の差ですが駐車場がせまいのでクラウンハイブリッドの方が停めやすいかな？って感じです。
辛口系おやじ（管理人）です。
> GSは総額300万超えそうなので予算オーバーで
あらあら、総額290万円と言っていた車両はゲットし損ねてしまったんですね。(^^;
> 急浮上してきたのが5年落ちクラウンハイブリッドの
> グレードはこだわらず、色は黒か白、
> 走行距離5万キロ前後を250万程度
それはエライところに目を向けてしまいましたね。
私的には、それは最悪のチョイスですわ。(^o^;
5年落ちのクラウンということは、
2012年にフルモデルチェンジしたクラウンなので、
これまたほぼ10年前の技術のクルマです。
しかもガソリン車でなくハイブリッドとなると、
私が試乗記で最低評価をつけたクルマです。(^_^;
（参考）
【試乗記】 トヨタ クラウン ハイブリッド ロイヤルサルーンG
> 辛口様は523dとクラウンハイブリッドと
> 比べてはどう思うでしょうか？
まぁそんなわけなので、
523dとクラウンハイブリッドでは、全く勝負になりません。
圧倒的に523dのほうが上ですし、5年落ちクラウンハイブリッドが250万円もするのであれば、迷わず523dを選ぶでしょう。
走りとか走りの質感とかエンジンのフィーリングなんかどうでもよくて、見た目と内装さえ好みに合えばいいということであれば、クラウンハイブリッドを買うのもアリかと思いますが。(^^;
ただ、かろうじて望みがあるとすれば、トヨタのハイブリッドは年々改良が進んでいるので、私が試乗した2013年当時よりは、5年落ち（2016年式）のほうがマシになっている可能性はあります。
でも、中古車となると試乗することもなかなかできないでしょうし、改善されていることを期待して買うのは完全にバクチですね。(^o^;
> クラウンハイブリッドは内装、外装は好みで
> 嫌なとこは走ってるのが多すぎるところみたいです。
じゃあマイナーな外車で攻めてみますか？
フォルクスワーゲンのパサートなんてどうでしょう。
あんまり走ってないですし、5年落ちなら認定中古でも200万円台前半ぐらいかと思います。
5年落ちであれば、海外で2014年、日本では2015年にデビューしたモデルであり、クラウンよりGSより523dより、新しい技術が投入されたクルマですしね。(^_^)
（参考）
【試乗記】 フォルクスワーゲン パサート TSI ハイライン
まぁこれは一例ですが、他にも5年落ちクラウンハイブリッドなんかより良いクルマで、かつ安いクルマはいろいろありますので、じっくり選ばれるとよろしいかと思います。(^_^)
色々と教えて頂きありがとうございました^ ^
革シート、ドラレコ、ボディコート必須らしくて5年落ち、走行距離8万キロ以内、認定中古車と条件が厳しく予算内でなかなかいい車両がなく、クラウンハイブリッドはアスリートGの黒のみと厳しい条件を突破した車両が総額290万でほぼ決まりかけていたところ
地元でドラレコ付き陸送費もゼロの5年落ちGS300h iパッケージ黒が値切って総額330万で見つかったので、予算はオーバーしまくりやけど現車確認して惚れたらしくてそれで確定したみたいです^ ^
ただ気になったのがタイヤがファルケン
AZENIS FK510っぽいんですが、本来のGSよりパフォーマンスは落ちると思いますか？
追記で申し訳ないですが
クラウンハイブリッド アスリートの方はROVELO RHP-778というタイヤを履いてるみたいで、調べたら激安タイヤとでてくるのですがそちらの方もパフォーマンスに影響はありそうか教えて下さい！
辛口系おやじ（管理人）です。
> 地元でドラレコ付き陸送費もゼロの
> 5年落ちGS300h iパッケージ黒が
> 値切って総額330万で見つかったので、
> 予算はオーバーしまくりやけど
> 現車確認して惚れたらしくて
> それで確定したみたいです^ ^
それはそれは。
クラウンハイブリッドに決まらなくて何よりです。(^^)
多少高くても、気に入れば思い切って買ってしまう。
クルマってそういうモンですよね。(^_^)
> ただ気になったのがタイヤがファルケン
> AZENIS FK510っぽいんですが、
> 本来のGSよりパフォーマンスは落ちると思いますか？
ファルケンは履いたことがないので分かりませんが、住友ゴムが展開するグローバルブランドですし、中でも「AZENIS FK510」はファルケンのフラッグシップタイヤのようですから、そう悪い物ではないと思います。
ただ、レクサスに履かせるタイヤとしては「ブランド力」が弱いので、新車でレクサス買う人は、タイヤ交換するにしても、まずファルケンは履かせないでしょうね。(^_^;
そういう、ブランド力とかどうでもいいことさえ気にならないのであれば、性能的には良いタイヤだろうと思いますよ。
タイヤによるパフォーマンス低下は気にしなくていいと思います。
少なくとも私なら、走らせる前の時点（中古購入時）では気にしません。(^_^)
実際に買って、走らせてみてどう感じるかは分かりませんけどね。(^o^;
> クラウンハイブリッド アスリートの方は
> ROVELO RHP-778というタイヤを履いてるみたいで、
> 調べたら激安タイヤとでてくるのですが
> そちらの方もパフォーマンスに影響はありそうか教えて下さい！
中華タイヤですね。
中華だからといって一概にダメと決めつけることはできませんが、「RHP-778」というのはロベロのラインナップの中でもエコタイヤ的な安価モデルに該当するタイヤのようなので、これはパフォーマンスに影響は大アリではないかと推測します。
ってゆーか、
クラウンのタイヤを交換するのに、いくら安いからといってそんなブランドのそんな銘柄のタイヤを履かせる業者から買うこと自体がヤバいと思います。
タイヤ以外にも、どこでケチって整備の手を抜いてるか分かったモンじゃありません。
手は出さないほうがよいでしょう。(^^;
ファルケンは意外と乗り心地に影響ないんですね！
トヨタ系列の店なので、タイヤの値段だけ見たら自社の車でしかもGSクラスやのにもうちょいいいの履いてくれって思ってしまいました(^^;
クラウンもトヨタ系列の店なので、僕も中古車とはいえクラウンクラス、ましてや自社の車の価値を下げるようなことをしていいのか？と思いました(^^;
ちなみにクラウンは大阪のトヨタのU-CAR何ですが、GSが決まってるから値切れるだけ値切ってみてから最終判断するとのことで昨日出かけるついでに現車確認に行ったらナビを間違えて全然違うところに着いたらしくて
「運命じゃなかった」と諦めがついたみたいです(^^;
そこの営業マンは友人が電話でオートハイビームついてますか？って聞いたらないって言われたと言ってたのですが、掲載画像見たらしっかりついてたので当てにならなさそうです(^^;
追記です(＞＜)
予算が300万程度だったので一応今日クラウンも見に行ったみたいですが
後ろタイヤがミシュラン PRIMACY LC
前タイヤが例の中華タイヤだったみたいです(^^;)
トヨタ3年保証もつけて総額288万だったので
GSは憧れてたけど見た目はクラウンの方がカッコいいみたいで45万前後金額差があるのでまた悩んでるみたいです(^^;)
ちなみに走りは気にしてないみたいですが、辛口様のご意見はどうでしょうか？
辛口系おやじ（管理人）です。
> GSは憧れてたけど
> 見た目はクラウンの方がカッコいいみたいで
> 45万前後金額差があるので
> また悩んでるみたいです(^^;)
えっ！？
GSの現車を見て惚れて、
予算オーバーだけどそれで確定したって言ってたのに、
再び保留かけたんですか！？
ご友人、だいぶ悩まれているようですけど、
「決めた！」
「やっぱ待って！」
みたいなのは業者が一番嫌がるので、一度決めたなら撤回せず話を進めないと、もう業者のほうが相手してくれなくなってしまうかもしれませんよ。(^_^;
> ちなみに走りは気にしてないみたいですが、
> 辛口様のご意見はどうでしょうか？
走りを気にせず、見た目だけ気に入ればよいということであれば、クラウンハイブリッドでもいいんじゃないでしょうか。
ただし、タイヤですが、
> 後ろタイヤがミシュラン PRIMACY LC
> 前タイヤが例の中華タイヤだったみたいです(^^;)
とのことで、前と後ろで違うタイヤ履いてる時点で、私に言わせればとんでもない中古車両です。
それに、「PRIMACY LC」は2013年に発売されたタイヤで、プライマシーシリーズ現行モデル「PRIMACY 4」より2世代も前のモデルですし、前のタイヤはあの中華タイヤでしょう、もうその時点で終わってますよ。(^^;
ってゆーかこれ、作り話のネタじゃなくて、本当の話なんですか？
あまりにも論外にヒドすぎて、
もはや笑いのネタとしか思えなくなってきたのですが。。。(^o^;
というわけで、とてもオススメできる中古車ではありません。
クラウンに履かせるタイヤなのに、「とりあえずタイヤなら何でもええから付けとけ」、みたいな扱いをされている車両が、まともな車両とは思えないです。(^_^;
それに、見た目だけの買い物で、288万円は高すぎますしね。
ご友人には申し訳ないですが、
私から見れば完全に無駄使いだと思います。(^^;
まぁそこは、ご友人の価値観で、
「このクラウンハイブリッドには、
見た目だけで288万円払う価値がある！」
と思われるなら、それもアリなんでしょうけど。。。(^^;
そのトヨタの車屋さん、オートハイビームついてるでって友人が伝えたところ、スイッチを確認して説明書を持ってきて「あっついてますねー」と言われたらしいです(^^;)
とりあえずタイヤをネタに値下げ交渉してみてと助言していたのですが、「僕もおかしいと思うんですが上からの判断で私達は値引きとかできないんですよ」の一点張りだったらしいのですが、自分の店の販売する車両の付いてる装備を「ない」という人がタイヤの銘柄など知ってるわけがないやろと思ったので
その店以外条件にあうクラウンハイブリッドがなかったので、その人名札にリーダーと書いてたらしくて、リーダーがその状態ではとりあえずその店はもう論外やろってことで僕が何とか説得してGSに決めたみたいです^ ^
確かに文章にしてみたら作り話レベルですね(^^;)
余談ですがそこの車屋さんのラパンの下取り7000円、GSの店は2万だったらしいです(^^;)
値引き交渉もGSの店は3万円値引き＋保証2年＋JAF1年付けてくれたみたいです^ ^
中古車しか買えない層って皆こんなに貧乏臭い買い物の仕方すんのかね
(素直に自分の話だと言えばいいのに。否定された時の保険のつもりだろうけど、話が不自然になるんだよ。他人の車選びに対して異様に細かすぎたり、何故か自分に決定権があったり。)
辛口系おやじ（管理人）です。
> とりあえずその店はもう論外やろってことで
> 僕が何とか説得してGSに決めたみたいです^ ^
そうですか、それなら良かったです。
もしあのクラウンハイブリッドに決めてたら、日常がコントのような毎日になってしまうだろうと思うので。(^o^)
> 確かに文章にしてみたら作り話レベルですね(^^;)
はい、前と後ろで違うメーカーの、特性も全然違うタイヤを履いてるなんて、それだけで超絶ギャグレベルのお笑い中古車ですからね。
まさかそんな中古車が実在するとは考えもしなかったので、もはや作り話ではないかと疑うレベルでした。(^o^;
> ラパンの下取り7000円、GSの店は2万だったらしいです(^^;)
ボロボロとのことでしたが、
それにしても7千円はバカにしすぎですね。(^^;
タイヤもそうですが、やることなすこと、ことごとくセコい業者だと思います。(^o^;
知り合いの自動車修理工場の社長が、「今は解体屋が廃車を最低2万円で買い取ってくれるから」とエンジンが故障して廃車にする車でも3万で買い取ってくれましたよ。
なので、2万円以下で下取りしようとする業者は信用できません。
解体屋に買い取ってもらうだけで2万円のお小遣い稼ぎになるんですから。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 廃車にする車でも3万で買い取ってくれましたよ。
廃車って、実は我々素人が思ってるよりも価値があるんですよね。
だって、壊れて動かなくなったクルマでも、全ての部品が壊れて動かなくなったわけではないですからね。
廃車だって、まだ使える部品取り用の材料として、十分にお金になる価値があるのです。(^_^)
廃車専門の買取業者もあるぐらいですし。(^o^)
色んな方のご意見があるようですが、ここは辛口様のブログのコメント欄なので、しょうもないレスバでご迷惑をおかけしたくないのでこれ以上この件でのコメントを控えさせて頂きます(＞＜)
辛口様、ご迷惑おかけしました(＞＜)
色々と教えていただきありがとうございました^ ^