2023年1月10日に発売となった、
「新型プリウス」
の書類選考が完了した。
とりあえず選考は突破したのだが、
ここ最近の書類選考の中では
最も難航した書類選考だった。(^^;
そこで、
私が新型プリウスを書類選考して感じたことや、
何ゆえに選考が難航したのかについて、
以下でお話ししようと思う。
目次
１．新型プリウスのここがビミョー！
（１）デザインがビミョー
この世の物とは思えないぐらい、超絶ダサかった初代プリウスが発売されたのが1997年。
その後、代を重ねるごとに少しずつデザインがマシになっていったプリウスは、今回の新型で5代目。
先代までは、詳細な書類選考をする以前にデザインで却下となっていたのだが、今回の5代目で、ようやく私の次期愛車候補として許容できるレベルのデザインとなった。
とはいえ、、、
まだまだビミョーなデザインだ。(^_^;
ってゆーか、
はっきり言えば、カッコよくはない。
あくまでも「許容範囲」なだけ。(^_^;
そもそも、
トヨタの公式サイトを見ると、プリウスは「セダン」のカテゴリーに分類されているのだが、それがデザインの印象を少なからず悪くしていると思う。
セダン好きの私から言わせれば、
「セダン」のデザインとしては
カッコ悪すぎるのだ。(^_^;
ってゆーか、
トランク独立してないし
3ボックス構造じゃないので、
これ、
セダンとは呼べないのでは！？ (^_^;
私の認識では、
セダンとは3ボックス構造でなければならない。
長年それがセダンの定義だと思っていた。
でも、
世界のトヨタがこれ（新型プリウス）をセダンと呼ぶのなら、現在の定義ではきっとセダンなのだろう。
しかし私は認めない。
もし新型プリウスを「セダン」と認めるのであれば、言うまでもなく、こんなモン書類選考落ちだ。
だって、
こんなダサいセダンいらねーモン。(^o^)
あくまでもセダンではない、こういう新しいデザインカテゴリーのクルマだと考えるならば、まぁ許容してもいいかな、と。
そういうことだ。
（２）運転席に嫌な気配が漂う
インテリアの写真をチェックした際、私はとても嫌な気配を感じた。
それはこの部分だ。
この運転席のメーターパネル、先日試乗した「ソルテラ（bZ4X）」と同様の配置。(^_^;
このメーター配置とステアリングの位置関係が最低最悪であることは、ソルテラの試乗記でお伝えした通りだ。
【試乗記】 スバル ソルテラ ET-SS (2023/01/28)
同じように見えても、新型プリウスでは改善されているのだろうか？
これは試乗の際の、要チェックポイントだ。(^^;
（３）グレード設定がイマイチ
新型プリウスのグレード構成は以下の通り。
Z（2WD）・・・370万円（税込）
Z（E-Four）・・・392万円（税込）
G（2WD）・・・320万円（税込）
G（E-Four）・・・342万円（税込）
あと、
「U」という廉価グレードも存在するが、KINTOでの提供ということで、ここでは割愛する。
このグレード設定がイマイチだよな。(^_^;
というのも、
最上位グレードの「Z」と
中間グレードの「G」で、
装備差がありすぎる！ (^^;
私の感覚では、
「Z」の装備は過剰。
でも、
「G」だと逆に物足りないのだ。(^o^;
「Z」と「G」の間があればいいのだが、
やはり「プリウス」というクルマのベースが「超大衆車」というポジションにあるため、このような装備内容になってしまうのだろう。
トヨタの車種では、多くの場合「G」というグレードは、その車種における主力グレードという位置付け。
つまり、
「G」グレードの装備内容を見れば、トヨタにおけるその車種の格付けというか、ヒエラルキーの位置付けが見えてくる。
そこで新型プリウスの
「G」グレードの装備内容を見てみると、
運転席シートがマニュアル調整式であり、
パワーシートの設定がない。(-_-)
要するにこれは、
「プリウスの車格では、
パワーシートは贅沢品です。」
という、
トヨタからの無言のメッセージなのだ。
ただでさえドライビングポジションの設定に不安がある（メーターパネルとステアリングの位置関係に不安があるため）のに、シートがマニュアル調整なんて、のっけから地獄なのではないかと推測してしまう。(^^;
などと不満を言ってると、
「ゴチャゴチャ言うくらいなら、
最上位グレードのZにすればいいジャン。」
と言われそうだが、
「Z」はこれがまた、
ムダな装備まで付いてるのだ。(^_^;
「Z」グレードで私が最もムダだと思う装備が、
「トヨタチームメイト（アドバンストパーク）」
だ。
これは駐車の運転支援をしてくれるという、
とんでもなく不要極まりない装備。
こんな装備、欲しがる奴いるの！？ (^^;
こんなモン、たとえオプションで、
「1円で付けられます」
って言われても即答で断るぐらいムダだ。
いや、
逆に1円払うから、この装備取っ払ってくれ！
と言いたくなるぐらいにムダだ。(-_-)
そしてもう1つのムダな装備は、
プリウスには不相応な合成皮革のシート。
イメージ的にも車格的にも上級ファブリックで十分だと思うのだが、ムダに高級感をアピール。
しかし、
本革ではなく「合皮」を採用することで、「プリウス」という車種の限界をさりげなく表現しているのだろうか？
そんなアピールいらんねん！
ムダ装備の極みだよ！
と、
そこまでムダな装備を付ける割には、Zグレードでもパワーシートになるのは運転席だけ。
助手席はマニュアル調整というセコさ。。。(-_-;
というわけで、
実にバランスとセンスの悪いグレード設定なのだ。(-_-)
２．新型プリウスのここに期待！
以上で述べたように、イマイチだと思う部分がある一方で、期待せずにはいられない要素もある。
これがまた、ヒジョーに魅力的なのだ。(^^)
（１）第5世代ハイブリッドシステム
トヨタ（レクサス）のハイブリッド車には、プリウス含め過去にもいくつか試乗しているが、近年はハイブリッドシステムの進化を感じることも多かったと記憶している。
そのトヨタのハイブリッドシステムが、新型プリウスでは第5世代ハイブリッドシステムとなる。
（一足先に新型ノアヴォクに搭載されているが）
世代は変わらずとも、随時改良が重ねられてきたトヨタのハイブリッドシステムだが、世代が変わるとなれば進化の度合いもより大きいことが期待される。
（２）第2世代TNGAプラットフォーム
初登場でいきなり衝撃を受けたTNGAのプラットフォームが、新型プリウスでは第2世代に進化。
これは期待せずにいられないだろう。(^_^)
ちなみに私が初めてTNGAプラットフォーム採用の新型車（先代プリウス）に乗った時の衝撃は、下記の過去記事で語っている。
気になる方は下記リンクをチェックしてもらいたい。
あの衝撃が再び訪れるのだろうか？
でもまぁ、さすがにTNGA初登場の時ほどの衝撃はないんじゃないかと思うのだが、あの素晴らしい第1世代TNGAが第2世代ではどのような進化を遂げているのか、実に気になるところだ。
３．なぜ書類選考は難航したのか？
書類選考を突破するかどうかということだけなら、
それは早々に突破が決定した。
なので、
新型プリウスを次期愛車候補の1つとして加えることは早々に決まったのだが、書類選考が「完了」するまでには結構な時間がかかってしまった。
なぜ書類選考は難航したのか？
私は書類選考の際、各グレードの価格や装備内容をチェックして愛車候補にする対象のグレードを絞り込むのだが、
この「グレード選び」が悩ましかったのだ。(^o^;
つまり、
先述した通り、イケてないグレード設定のせいで、
選考に時間がかかってしまった。
「G」にはパワーシートが標準装備されてないし、
オプションでも設定されていない。
よって、
パワーシートが欲しければ「Z」を選ぶしかないのだが、先述した通り、「Z」にはトヨタチームメイトと合成皮革のシートという、できればカネを払いたくない超絶ムダな装備が付いており、そのせいもあって「G」よりも50万円高い。。。(-_-)
しかし、
「Z」が高いとは言っても、「G」との装備差を考えると妥当、いや、むしろお買い得な価格かもしれない。
「Z」にはパワーシートが付くのはもちろんのこと、外装のパーツが艶アリになったり、フロントガラスもスーパーUVカットとIRカット機能が付いて、しかも遮音性も高いガラスになったりするなど、他にも地味にあちこちレベルアップする。
それに、シートベンチレーションやステアリングヒーターも付くので、さらに快適性は高い。
あればあったでうれしいパノラミックビューモニターも付くし、ならば＋50万円は納得できると言えば納得できる価格設定だ。
だったらもう、「Z」で決まりかな？
と思ったのだが、
「Z」の装備はプラスの面だけでなく、
マイナス面もあるのが悩ましい。(-_-)
「トヨタチームメイト（アドバンストパーク）」に関しては、「使わないからムダなだけ」ならばマイナスではないのだが、あれってどうせ、センサとかいっぱい使ってんだろ？
万が一、事故で修理することになったら、
これ、修理代とかバカ高くならないか？ (^^;
少なくとも、
「トヨタチームメイト（アドバンストパーク）」が付いてない車両よりは、修理代が高額になる可能性が高いよね。(-_-)
もちろん、
事故相手の過失が100％で、相手の保険で直してもらえるならいいのだが、そうじゃない場合を考えると、使わないムダ装備のために高額修理代発生のリスクを背負うというのは、マイナス要素でしかない。
さらに、、、
合成皮革のシートってのも気になるよなぁ。(^^;
プリウスに合皮のシート、
これも私的にはマイナスというか、
イメージ的に似合わないというか、
逆にダサい気がするのだが。。。(-_-;
そんなマイナス要素もありつつの370万円。
しかも、
大衆車のド真ん中と言っていい車種、
「プリウス」に370万円。
そもそもプリウスに「Z」グレードほどの装備の充実を期待してなかったこともあって、いろいろひっくるめて考えると、やっぱちょっと抵抗を感じてしまい、
「いや、パワーシートだけあきらめれば
Gでもそんなに装備内容は悪くないし、
50万円安いならGでいいんじゃない？」
とも思えてきたりして、
書類選考が難航してしまったのだ。(^_^;
しかし、
悩んだ末に決めました！
本命グレードは「Z」。
ただし、
「Z」に試乗してみて、合皮シートの見た目や座り心地に不満を感じた場合は「G」グレードを選ぶ。
という戦法でいくことにした。(^_^)
「G」にパワーシートさえ付いててくれれば、
迷うことなく「G」だったんだけどね。(^^;
４．試乗予定について
さて、書類選考を突破したということは、
試乗することになるわけだが、
これがね、だいぶ先になりそうだ。
というのも、
私がいつもお世話になっているディーラーに、
まだ試乗車がないから。
展示車はあるのだが、その展示車にナンバーをつけて試乗車にする予定は、今のところないとのこと。
まぁそのうち試乗車にするだろうとは思うのだが、
現時点でその計画がないということなので、
だいぶ先になりそうだなぁ、と。(^_^;
ちょっと離れた所のディーラーには試乗車があるのだが、そのディーラーから借りてくるにも、なんせ人気車種プリウスだけにそれも難しい。
なので、
お世話になっているディーラーの展示車が試乗車に変身するのを、気長に待とうと思います。(^_^)
以上、
新型プリウスの書類選考についてお伝えしました。
まだ先にはなりますが、
新型プリウスに興味のある方は
試乗記を楽しみにお待ち下さい。(^_^)
コメント
例のbZ4Xと開発時期が被ってる事を考えるとメーターに関してはダメそう・・・・
シートを高くするなり云々っていう話をする人が出てきそうだけどなんかドラポジとか強制される感が強くなりそうですね。
ところでプリウスって元々アクアのポジションにいた車だったのに今じゃ上位車種のポジションかつセダンもどき化で立ち位置が無茶苦茶なんですよねぇ
クラウンと違って悪いとは思わないけどこれって新しく作ったポジションの車にプリウスって付けた感が・・・・
クラウンは駄目ですがねっ！
辛口系おやじ（管理人）です。
> 例のbZ4Xと開発時期が被ってる事を考えると
> メーターに関してはダメそう・・・・
そうなんですかねぇ。。。
あんなヒドいレイアウトを、プリウスほど売れるクルマでそのまま採用しますかねぇ？
さすがにそれだと不平不満の嵐になるような気がするんですけど、試乗した人たちの評価はどうなんでしょうね？
（私は自分が試乗するまでは、他人の試乗記は読まない）
なんせ、bZ4Xとは売れる数がぜんせん違いますからね。(^^;
> ところでプリウスって
> 元々アクアのポジションにいた車だったのに
えっ、そうなんですか？
私はてっきり、アクアはハイブリッドの底辺で、プリウスはその上、元からそういう位置付けだと思ってました。
> クラウンと違って悪いとは思わないけど
> これって新しく作ったポジションの車に
> プリウスって付けた感が・・・・
クラウンと言えば、
ちょうどここ２，３日の間に、ウチのご近所さんのお宅に新型クラウンが納車されたようです。
目の前を、ブラックのピカピカなクルマが横切って、ちょっと見慣れない形だったため「ん！？」と思って目で追ったら、リヤに「C R O W N」と。(^o^;
間違っても、
「いいなぁ、スゴいなぁ！
エンジンルーム見せて下さいよ！」
などと言わないようにしないといけませんね。
つっかえ棒が登場するので。(^o^)
30の時だったか、プリウスは「５ドアセダン」という謎のカテゴリを称してた気がします。
僕はトランクのあるコテコテのセダンより４(5)ドアクーペ、それもトランクではなくハッチバックのタイプが好きです。
ただプリウスはじめ2シリーズグランクーペやCLAみたいなFFのCセグはズングリムックリしてて嫌ですね。
しかし今回のプリウスは動力性能は凄そうですね。
シビックe:HEVに真向勝負してきてる感があります。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 30の時だったか、
> プリウスは「５ドアセダン」
> という謎のカテゴリを称してた気がします。
その頃からすでに謎は発生してたんですね。(^^;
> 僕はトランクのあるコテコテのセダンより
> ４(5)ドアクーペ、それもトランクではなく
> ハッチバックのタイプが好きです。
あれはカッコいいですよね、私も好きです。(^_^)
ってゆーか、私的にはあれはセダンの延長上にあるものとして見ている感じです。(^_^)
> ただプリウスはじめ2シリーズグランクーペや
> CLAみたいなFFのCセグは
> ズングリムックリしてて嫌ですね。
2シリのグランクーペは確かに私も嫌です。
プリウスは記事にも書きましたが、良いとまでは思わない、あくまでも「許容できるレベル」といったところです。
でもCLAは、実物を見るとなかなかいいと思いました。
私がCLA見た感想としては、あまりズングリムックリ感がなく、実際のボディサイズ以上に伸びやかに見えました。
「キーパーラボ」で洗車してる時、待合室の窓の向こう側でCLAが洗車中だったんですが、なかなか堂々としたサイドビューでしたよ。(^_^)
> しかし今回のプリウスは動力性能は凄そうですね。
> シビックe:HEVに真向勝負してきてる感があります。
そんなに変わってるんですか！？
それはもう、システムが進化したというより、根本から別物なのではないかという気がしなくもないですが、まぁそのへんは試乗してどう感じるか、お楽しみですね。(^_^)
某サイトではプリウスは以前からカローラの上位車種(笑)らしいですよ！どんぐりの背比べとはこのことか…
あれだけAピラーが寝ているデザインしてるのにシート上げましょうって言われたら辛口さんだと乗り降り以前に天井に頭くっつけながら運転しないといけなくなりそうです…マツダが一時期ずっと言ってた「コックピット感」はありそうですけどねぇ
辛口系おやじ（管理人）です。
> 某サイトではプリウスは以前から
> カローラの上位車種(笑)らしいですよ！
そうなんですか。
以前のそのへんのクラスとなると目クソ鼻クソの世界なので、どっちが上位とか、まさにどうでもいいですね。(^o^)
> 辛口さんだと乗り降り以前に
> 天井に頭くっつけながら運転しないと
> いけなくなりそうです…
ホンマですね。
大丈夫かな？
試乗する日が楽しみでもあり、
怖くもあります。(^^;
> 「コックピット感」は
> ありそうですけどねぇ
プリウスにそんな感は求めてないですけどね。
たぶん私だけでなく、誰も。(^o^)
アドバンストパーク専用のセンサーではなく運転支援用と共用のため修理代は変わらないかと
辛口系おやじ（管理人）です。
> アドバンストパーク専用のセンサーではなく
> 運転支援用と共用のため修理代は変わらないかと
そうなんですか？
いろんなバリエーションの駐車が可能になってるということだったので、てっきりいろいろそのために追加してるんじゃないかと疑ってましたが、カメラやソナー等の共用のみで追加なしであれば、修理代は変わらないかもしれませんね。(^_^)
ってゆーか、
ホントに共用のみで駐車できるのか？
駐車、しかも日本の駐車場となると、きわどい見極めが必要になるだけに、なんかぶつかりそうな気がして仕方がないけど。(^o^;
お忙しいなかブログの更新お疲れ様です。
プリウスに関係がなく、かつかなり以前のお話になり恐縮ですが、ボルボv40が愛車候補として登場することの無かったのはどのような理由のためでしょうか。
過去の記事に言及があれば申し訳ありません。差し支えなければお教え下さい
辛口系おやじ（管理人）です。
> ボルボv40が愛車候補として登場することの無かったのは
> どのような理由のためでしょうか。
デザインですね。
V40が登場した当時（2013年）のボルボのデザインは、私の好みに刺さりませんでした。
私の好みにハマるようになったのは、ヘッドライトがトールハンマーになって、グリル周辺が彫刻っぽくなった、ボルボの現行モデルからなんです。
で、
現行ボルボのデザインで新型V40が出るかと思いきや、V40は新型が出ることなく販売終了となったため、縁がなかったということでして。(^_^;
新型が出てりゃあ候補に加えてたと思います。(^_^)
動力性能以外はカスのような車だと推察いたします。
寝かせ過ぎのAピラーによる運転席の閉塞感、メーターの見づらさ、後部座席は更なる閉塞感と窮屈感、頭上の低さ。
シビックと似たような価格設定。しかも納期がバカ長いはず。
勝負にならないでしょう。
星２つ。下手すりゃ１つ。
痛快にこき下ろすのを楽しみにしています。
まさかの高評価だったら、非礼をトヨタさんに謝ります。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 寝かせ過ぎのAピラーによる運転席の閉塞感、
> メーターの見づらさ、
> 後部座席は更なる閉塞感と窮屈感、
> 頭上の低さ。
そうそう、あのデザイン見てたら、そのへん気になりますよね。(^_^)
> シビックと似たような価格設定。
その価格が妥当なのかどうかは、
乗ってみてのお楽しみですね。(^_^)
> しかも納期がバカ長いはず。
確かに現状はアホほど長いですよね。
年末までには半導体その他の部品不足が、急速かつ大幅に改善されることを願ってます。(^^;
> 星２つ。下手すりゃ１つ。
> 痛快にこき下ろすのを楽しみにしています。
第5世代ハイブリッドのフィーリングが私の好みに合うかどうか、あとは居住性の評価が大きなカギになるかもしれませんね。
> まさかの高評価だったら、
> 非礼をトヨタさんに謝ります。
居住性が、
「写真とは違って、乗ってみたら全然イケる！」
というような仕上がりだったら、高評価もあり得ますよぉ。(^_^)
合皮って上級な装備ですかね？わりと普通な装備の気がしますが
メーターはヨーク型ステアリング前提のデザインでこれはダメですよね。
ミサイルミサイル言われるから高齢者排除の乗り降りしづらいデザインにしたのか
でも先代アクアも乗り降りしづらい部類なのに高齢者の方乗ってるの見るとあまり関係ないのかな
レビュー楽しみにしてます
辛口系おやじ（管理人）です。
> 合皮って上級な装備ですかね？
> わりと普通な装備の気がしますが
それはそこそこのレベルの車種を基準にすればそうなのですが、超大衆車の「プリウス」ですからね。
最上位グレードの「Z」に装備されていることからして、合成皮革のシートはプリウスとしては上級装備なのですよ。(^_^)
ってゆーか、
フツーはこんな中途半端なことしないですよ。(^^;
ファブリックじゃなければ本革でしょう、フツーは。(^o^)
最上位でも合皮というところが「背伸びした超大衆車」といった感じを出していて、そこがプリウスの「格」を表している、というわけです。(^_^)
> メーターはヨーク型ステアリング前提のデザインで
> これはダメですよね。
えっ、前提なの？ (^^;
ってゆーか、
bZ4X（ソルテラ）がヨーク型を基準にしてるというのは、実際に中国ではヨーク型ステアリングで売ってるということなので分かるのですが、プリウスって、ヨーク型で出すという話は元々無いですよね？
（あったらすみません、私はその情報を知らないです）
だから私は、新型プリウスのメーター＆ステアリング配置はソルテラ（bZ4X）と同じに見えるけど、ちゃんとそこは丸型ステアリング前提でレイアウトを見直しているはずだと期待してるんですが。。。(^_^;
まさか、bZ4Xと同じなんですかね？
だとしたら、居住性の評価は厳しい評価になりそうですが。。。(^^;
> ミサイルミサイル言われるから
> 高齢者排除の乗り降りしづらいデザインにしたのか
ミサイルみたいに一方通行だけで済めばまだマシですけど、ミサイルのように突っ込んだかと思えば、バックしてぶつかって、また前進してぶつかって、と、往復で破壊行為を繰り返すボケもいますからね。
まぁ何をしてもムダですよ。
ポンコツ老いぼれボケジジィどもには、どんな対策も通じません。
アクセルを踏んでも進まないクルマにしない限りは。(^o^)
> でも先代アクアも乗り降りしづらい部類なのに
> 高齢者の方乗ってるの見るとあまり関係ないのかな
腰曲がってるから、案外、頭ぶつけずに乗り降りできるんじゃないですかね？
むしろシャン！としてる人のほうが乗りにくいでしょう、アレは。(^o^)
> レビュー楽しみにしてます
はい。
私も新型の進化ぶりを確かめるのが楽しみです。(^_^)
Aピラーの攻めた角度、ステアリング上部のメーター、切れ目なライト、全長に対して長いホイールベース・・・わが愛車ホンダ ジェイドRSに近い仕様もあり、試乗記が気になります。
ここにメータ一を置くならヨーク型でない普通の小径ステアリングにすれば手応えのあるステアリングになって楽しそうですが、既存の流用品っぽいサイズ感なのが残念です。
セダンというよりハッチバック、シューティングブレークとカテゴライズした方がしっくりくる印象です。
辛口さんのレビューを楽しみにしております。
辛口系おやじ（管理人）です。
> ここにメータ一を置くならヨーク型でない
> 普通の小径ステアリングにすれば
> 手応えのあるステアリングになって楽しそうですが、
> 既存の流用品っぽいサイズ感なのが残念です。
ヨーク型は日本で出すにはかなり勇気いると思います。(^_^;
> セダンというよりハッチバック、
> シューティングブレークとカテゴライズした方が
> しっくりくる印象です。
なかなか攻めたデザインだけに、どのカテゴリにするかは悩ましいところですが、「少なくともセダンではないやろ」と思うんですがねぇ。(^^;
> 辛口さんのレビューを楽しみにしております。
ありがとうございます。
期待通りの内容になるかどうかは分かりませんが、どうぞお楽しみに。(^_^)
って、まだけっこう先の話にはなりますが。(^o^;
シビックehevと比較する人は多いかも。近いサイズに2Lエンジン＋強めのモーター。トルクはシビックには敵わないがリアもモーターの4WDならどうか？
しかしシビックに比べ後席は狭い。ヤリスを始め後席の軽視が目立つトヨタ、欧州車に寄せてきた？
ホンダZR-Vは下回りの無塗装の樹脂が嫌ならZグレードで60万増。日産ノートに今や当たり前のステアリングリモコンがオプションセットで40万増。抱き合わせ商法が増えてきたと感じる
辛口系おやじ（管理人）です。
> シビックehevと比較する人は多いかも。
新型プリウスが本当にシビックe:HEVと互角に戦えるぐらいの出来栄えなら、私の試乗記で高評価がついてもおかしくないですが、さぁ、どうでしょうね。(^_^)
> ヤリスを始め後席の軽視が目立つトヨタ、
> 欧州車に寄せてきた？
後席軽視だけで済めばまだマシですが、あの内外装のデザインを見ていると、運転席がどうなのかが非常に気になります。(^^;
> 抱き合わせ商法が増えてきたと感じる
抱き合わせ商法は昔から普通にありますが、最近はグレード構成がシンプル、、、と言えば聞こえはいいですが、グレードの種類が少ない傾向があるように思います。
普通か豪華装備か、そのどっちかしかない、みたいな。(^o^;
新型プリウスもそうですよね。
廉価グレードはKINTOのみなので、結局実質的には、普通か豪華装備か、だけなんですよね。(^^;
燃費以外に一切の価値が無いと思っているのでプリウスに400万円とか狂気の沙汰、
こんなものに400万出すとか日本人お金持ちになってるんですか？
辛口系おやじ（管理人）です。
> 燃費以外に一切の価値が無いと思っているので
> プリウスに400万円とか狂気の沙汰、
まぁ普通に考えて、
本来はプリウスの価格帯じゃないですよね。(^o^;
まぁでも、
ゴミすぎた初代から、代替わりするごとに進化はしてきているので、今回の新型には燃費以外の価値もあるだろう、いや、あってほしいと思っています。(^_^)
> こんなものに400万出すとか
> 日本人お金持ちになってるんですか？
日本はむしろ貧乏になっていると言う人が多いですが、私は体感的にはそうは思ってません。
確かに中間層は減っていると思います。
でも、確実に貧富の差は広がっていて、中間層が減った分、低収入な奴が増えて、逆に高収入な奴も増えていると感じます。
プリウスに400万円出す人は、、、
そうですね、夫婦共働きで子供は1人か2人、夫婦の収入を合算して年収1千万円前後あたりの人たち、じゃないですかね。
私の勝手なイメージですが。(^o^;
今回のプリウスはｱｯｷｰ元社長の想いが強い車っていう気がしなくもない・・・
先代の見てくれの悪さに不満を出しまくってた経緯からのデザインに口出しと元社長が好む走り、それとプリウスが本来持つ燃費云々を元社長のイエスマン達が組み合わせた車だと考えるとしっくり来るんですがどうでしょうかね？
あと標準装備タイヤの195/50R19って交換費用がプリウスに不相応な価格帯な気が、、、
辛口系おやじ（管理人）です。
> 先代の見てくれの悪さに
> 不満を出しまくってた経緯からの
> デザインに口出しと元社長が好む走り、
章男社長って、
そんなに先代プリウスのデザインが嫌いだったんですか？
> それとプリウスが本来持つ燃費云々を
> 元社長のイエスマン達が組み合わせた車だと考えると
> しっくり来るんですがどうでしょうかね？
乗ってみないと何とも言えないところですが、社長の想いって、新型車の開発にそこまで反映されるモンなんですかね？
かつてのスペイドとか、現行ルーミーとか、たいがいなクソカーも多そうな気がするだけに、開発は下の者たちに任せて、あまり口出ししてないんじゃないかと思ってたんですが。(^^;
（参考）
●またしても妹がクソカーを買ってしまった件
> あと標準装備タイヤの195/50R19って
> 交換費用がプリウスに不相応な価格帯な気が、、、
こだわりの細タイヤですね。
あれって高いんですか？
てっきり、細いから安いのかと思ってました。(^^;
あんまり採用されないサイズだから高いのかもね。(^o^)
〉元社長のイエスマン達が組み合わせた車だと考えるとしっくり来るんですがどうでしょうかね？
プリウスの開発ストーリーは、既に様々なメディアで伝えられています。
豊田元社長は、プリウスの役目は終わったとしてタクシー専用車とする案を提示するも、開発陣が奮起し現在のコンセプトでの開発を提案、役員陣の了解を取り付けたとされています。
勿論、全てが報道通りかどうかは私には確認する術はありませんが。
上のコメの者ですが
>豊田元社長は、プリウスの役目は終わったとしてタクシー専用車とする案を提示するも、開発陣が奮起し現在のコンセプトでの開発を提案、役員陣の了解を取り付けたとされています。
これを知ってる上で書いてる内容なので悪しからず・・・
>かつてのスペイドとか、現行ルーミーとか、たいがいなクソカーも多そうな気がす>るだけに、開発は下の者たちに任せて、あまり口出ししてないんじゃないかと思っ>てたんですが。(^^;
このあたりのクラスはトヨタではなくてダイハツ管轄の開発なので元社長は口出ししないですね・・・
プリウスは黒とか青なら結構かっこいいかと。白だとなんかダサいような気はします。
あと確かにZの装備はちょっと過剰ですよね。
パワーバックドアとかいらないから（アドバンスドパークは状況次第では使えるかと）安くしてほしかったとは思います。
辛口系おやじ（管理人）です。
> プリウスは黒とか青なら結構かっこいいかと。
> 白だとなんかダサいような気はします。
新型プリウスに似合う色を私はまだ発見できてませんが、確かにクルマは「似合う色」、「似合わない色」ってありますよね。
とは言っても、それもまた個人の好みの問題なので、私が似合わないと思う色を好む人もいますからね。(^^;
なので、似合うか似合わないかはさておき、そういった多様な好みに対応できるカラーバリエーションがあったほうがいいとは思いますね。(^_^)
> あと確かにZの装備はちょっと過剰ですよね。
そうなんですよ。
おかげで「プリウス」としては抵抗を感じずにはいられない域の価格になりますからね。
しかも値引きの期待できるクルマじゃないし。(^^;
> パワーバックドアとかいらないから
私もその装備、別にいらないです。
あんまり荷物を積むこともないので。
初めてコメントします。
一足先に新型プリウス試乗しました。
乗り降りについては、自分がちびっこのためかほぼ気にならず、普段乗っているレカロシート車両のほうが乗り降りしづらいです。
動力性能ですが、速いことは速いのですが…
THS特有の変速しないCVT感が気になりました。
ホンダのe:HEVやスバルのリニアトロニックのCVTだと、強く踏み込んだときにCVTを疑似変速モードに変えて変速感を出してくれるのですが、THSはそのような機能がないため、ぬるっと速いみたいな感じになり、盛り上がり感がなかったです。
もちろん疑似変速モードはエネルギー効率が悪く無駄なことも承知していますが、如何せん今回のスポーツカーライクな見た目になるのであれば、その辺りにも手を入れてスポーツ感を出してほしかったです。
他のTHS搭載車(ヤリスとかカローラとか)はそこまでスポーツ感を出す車ではないので、疑似変速はいらないと思います。
それ以外は、質感等もあまり気にならなかったので、そこだけが残念ポイントでした。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 一足先に新型プリウス試乗しました。
> 乗り降りについては、
> 自分がちびっこのためかほぼ気にならず、
あのAピラー見てると、
結構そこは不安になるところです。
私の身長（180cm）でも大丈夫かな？ (^^;
ってゆーか、
無事に乗り込んだら乗り込んだで、メーターパネルが見えるかどうかの問題もありますし、今回の新型は攻めてるけど、その分、居住性の不安がつきまといます。(^o^;
> ホンダのe:HEVやスバルのリニアトロニックのCVTだと、
> 強く踏み込んだときにCVTを疑似変速モードに変えて
> 変速感を出してくれるのですが、
> THSはそのような機能がないため、
> ぬるっと速いみたいな感じになり、
> 盛り上がり感がなかったです。
まぁそこは、プリウスのキャラクターからして、
「盛り上がったらあかんクルマ」、なのでしょう。(^o^)
> 如何せん今回のスポーツカーライクな
> 見た目になるのであれば、
> その辺りにも手を入れて
> スポーツ感を出してほしかったです。
デザインが攻めてる分、そういう要望も出てくる、ということなんでしょうね。
私としては、まぁゆーても「プリウス」なんでね、これでスポーツ走行を楽しむというよりは、どちらかと言うとコンフォート方向で、ゆったり走らせた時に高い快適性を感じさせてくれるクルマであることを期待したいです。(^_^)
> それ以外は、質感等もあまり気にならなかったので、
> そこだけが残念ポイントでした。
ほほぅ。
じゃああのステアリングとメーターパネルの位置関係の怪しさも、実際に乗ってみると改善されているということですかね？
私はそこが一番不安です。(^^;
辛口系おやじ様
>>じゃああのステアリングとメーターパネルの位置関係の怪しさも、実際に乗ってみると改善されているということですかね？
改善はされてないですね。
自分の体格だと、シート全下げ、ステアリング全下げ状態でステアリングの上からメーター問題なく見えました。
が、メーターの下側(何も表示ない部分)にステアリングは被りますね。
あれは、ドライブポジションによってはステアリングがメーターにもろ被りしそうなので、人を選ぶと思います。
汎用性ないので、設計としてはアレかと思います。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 改善はされてないですね。
ええーーーーーっ！！
改善されてないんですか？！
それはヒドいなぁ！ (^o^;
まぁソルテラ（bZ4X）より価格がだいぶ安いので、評価への影響はソルテラに比べれば小さくはなるとは思いますが、それでも大きなネガであることに変わりはないですからねぇ。(^^;
とは言っても、すべては乗ってみてからの話ですが。
クルマの形がそもそも違うわけだし、ビミョーに違いはあるかもしれませんしね。(^^)
> 自分の体格だと、シート全下げ、
> ステアリング全下げ状態で
> ステアリングの上からメーター問題なく見えました。
が、メーターの下側(何も表示ない部分)に
> ステアリングは被りますね。
そのお話だけ聞いてると、まさにソルテラ（bZ4X）と変わらないんじゃないかという感じに思えてきますね。(^o^;
でも、少しでもマシになっている可能性に期待して、試乗の日を楽しみに待ちたいと思います。(^^;
プリウスのカテゴリーがセダンなの前から不思議でした。
今まではトヨタでの分類不能だからと思っていました。
でも新クラウンがＳＵＶとなった今は、形が似ているプリウスもＳＵＶで良いのではと思ってしまいます。そうすると今回新プリウスはどこがＳＵＶ化されたのですか？という質問に回答できない。と言ったところでしょうかねｗ
ちなみにプリウスの納車はめっちゃ長いらしいですが大丈夫ですか？？
このご時世、辛口さんの新車選びの判断材料には「納期」も必要かもしれませんね。
辛口系おやじ（管理人）です。
> プリウスのカテゴリーが
> セダンなの前から不思議でした。
> 今まではトヨタでの分類不能だからと思っていました。
確かに初代は3BOXのセダンだったんですよ。
でも途中で3BOXじゃなくなったのに、カテゴリーだけはセダンのままで、今に至ってます。
言われてみると、確かにセダンじゃないなら何に分類するかとなると、少なくともトヨタには類似した車種がないですし、適したカテゴリーがないですね。
あえて分類するならハッチバックでいいような気がしますが、トヨタのWebサイトでは「ハッチバック」というカテゴリーがないので、
「プリウスのためだけにカテゴリーを増やすのもなぁ。。。」
ということでセダンのままになったのかもしれませんね。(^o^)
> でも新クラウンがＳＵＶとなった今は、
> 形が似ているプリウスもＳＵＶで良いのでは
> と思ってしまいます。
でもそれだとさすがに、
「突っ込んで下さい」と言ってるようなモンですしね。(^o^;
> そうすると今回新プリウスはどこがＳＵＶ化されたのですか？
> という質問に回答できない。と言ったところでしょうかねｗ
まぁそうですね。
回答できませんよね、SUVじゃないんだから。(^o^)
> ちなみにプリウスの納車は
> めっちゃ長いらしいですが大丈夫ですか？？
はい。
それはまぁいつものことだし、
特に今のご時世では、ね。(^^;
> 辛口さんの新車選びの判断材料には
> 「納期」も必要かもしれませんね。
もちろん、実際の購入に際しては、納期も重要なファクターになりますよ。(^_^)
ただ試乗の段階では、純粋にクルマの内容で評価をつける。
選ばれたファイナリストのうち、納期や支払い条件なども含めて、最も総合的条件の良いものが私の愛車となります。(^_^)
年末あたりには、クルマ全体の納期は今よりは改善されるという噂も耳にしたので、そこに期待したいと思います。
もし、今と同じような納期状況で、どのファイナリストも長納期という場合は、今年の乗り替えはスルーして今のクルマに乗り続けます。
小さな妥協は買い物には付き物ですが、大きな妥協をしてまで乗り替えようとは思ってませんので。(^_^)
横からのコメント失礼します。
トヨタ内、特に若手社員の方にとっては「セダン」の定義が曖昧というかあやふやなのでしょうかね？
現行カムリが発表された後の記事なのでもう随分前ですが、開発者・勝又氏のインタビュー(https://gazoo.com/car/impression/wcg/17/07/31/w0000136781/)にこんな一節が・・・。
――セダンのよさが知られていない？
若手のトヨタ社員とセダンの話をしていたら、目が泳いでいたんです。変だなと思って「セダンって何なのかわかっているよね？」と聞くと、「わかっています。プリウスとか……」と（笑）
セダン好きの当方としては、「プリウスはセダンじゃないだろ～」と思う一方、そうでない方や車に特別興味のない方にとっては「他に適当なカテゴリーないし、セダンで良いんじゃない？」って思いも分かる気がします(笑)
辛口系おやじ（管理人）です。
> 「セダンって何なのかわかっているよね？」と聞くと、
> 「わかっています。プリウスとか……」と（笑）
不覚にもウケました。(^o^)
セダンの話をして、真っ先に出てくる名前がプリウスって。(^o^)
これがジェネレーションギャップ、ってやつですね。(^^;
> 車に特別興味のない方にとっては
> 「他に適当なカテゴリーないし、セダンで良いんじゃない？」
> って思いも分かる気がします(笑)
超絶ダサくて、セダンとしては最低最悪地獄レベルのダサさではありましたけど、初代プリウスだけはセダンに分類できる3BOX構造だったので、セダンとして認めはしないけど、分類としてセダンに分類されるのは仕方なかったんですよ。
ただ、以降のモデルチェンジで3BOXじゃなくなってもセダンに分類されたままってのがおかしいんですが、おっしゃるように、多くの人にとってそんなことは興味ないしどうでもいいので、誰も突っ込まないんでしょうね。(^_^;
新型プリウスはVWゴルフ基準に欧州市場重視しているように感じますね
ゴルフGTIにコストパフォーマンスで勝ちつつPHVでEVシフトの首根っこ押さえる
政治色強いクルマの印象
辛口系おやじ（管理人）です。
> 新型プリウスはVWゴルフ基準に
> 欧州市場重視しているように感じますね
しかしPHVしか売らないんですよね？
それじゃあ重視という割には弱くないですかね？
PHVってそんなに売れるかなぁ？ (^o^;
> ゴルフGTIにコストパフォーマンスで勝ちつつ
> PHVでEVシフトの首根っこ押さえる
今のゴルフって、イマイチ進化が感じられないビミョーなクルマになってる気がするので、PHVならGTIにも勝てるかもですね。(^_^)
プリウスに試乗しました。
１）寝ているＡピラーやメーターパネルの視認性は問題ないです。しかし、後方視界はマツダ3より悪いと思います。
２）走りやロードノイズは、マツダ３の方がスポーティで、静かだった気がします。
辛口さんの評価が楽しみです。
辛口系おやじ（管理人）です。
> プリウスに試乗しました。
> １）寝ているＡピラーや
> メーターパネルの視認性は問題ないです。
おおっ！
じゃあやっぱ、さすがにbZ4X（ソルテラ）はヒドすぎたから、後発のプリウスでは改善されてるのかもしれませんね！ (^^)
> しかし、後方視界はマツダ3より悪いと思います。
私は後方視界はあまり気にしない人なので、それはたぶん、私にとっては大した問題にはならないだろうと思われます。(^_^)
> ２）走りやロードノイズは、
> マツダ３の方がスポーティで、
> 静かだった気がします。
マツダ3は私の愛車選びでファイナリストに残り、総合ポイント単独3位まで食い込んだクルマですからね。
納期さえもうちょっと早かったら、たぶん私の今の愛車、マツダ3になってましたよ。(^o^)
なので、新型プリウスと言えど、全てでマツダ3を上回るのは難しいだろうと思われます。(^o^;
> 辛口さんの評価が楽しみです。
まだ試乗できる時期が明確にはなってませんが、まぁ確実に試乗はしますので、どうぞその日まで楽しみにお待ち下さい。(^_^)
いつもありがとうございます。
プリウスはエコカーの最先端というイメージなので今回の走りに寄ったと言われる挑戦的なスタイルは好ましいですね。ガッツリ走れるのかという疑念を晴らすようなものであってほしいです。
ただ燃費という正論パンチを喰らうと多少は目を瞑らざるを得ないのも昨今経済事情で悲しい。
あとシートが合皮なのは海外の動物の革を使わないというエコ思想の人をターゲットにしているのかなと。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 今回の走りに寄ったと言われる
> 挑戦的なスタイルは好ましいですね。
かなり攻めましたよね。
初代は絶望的なデザインでしたが、代を重ねるごとにマシになっていくデザイン。
ようやく愛車候補に入れてもいいと思えるレベルになりました。(^_^)
> ガッツリ走れるのかという
> 疑念を晴らすようなもので
> あってほしいです。
そこはやはり、ハイブリッドシステムがどこまで進化しているかが、大きなポイントになりそうです。
> シートが合皮なのは
> 海外の動物の革を使わないという
> エコ思想の人をターゲットに
> しているのかなと。
まぁあえて理由をつければそういう発想も出てくのかもしれませんが、実のところは単純にコストダウンしたいだけのような気もしますけどね。(^_^;
今日、新型プリウスを対向車で見かけました。
「あれ、これってバブル期に走ってたレア車、名前なんだったっけ？ セラやったっけ？」と思いながらすれ違ったら新型プリウスでした。
時代は30年で回っているようです。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 今日、新型プリウスを対向車で見かけました。
私はまだディーラーの店先でしか見かけませんねぇ。(^_^;
> 「あれ、
> これってバブル期に走ってたレア車、
> 名前なんだったっけ？
> セラやったっけ？」
似てますかね？
私は全くセラを連想しませんでした。
セラ自体は、うちの近所にオーナーがいて、よく目にはしていたので印象には残ってるんですが。
逆に、よく見すぎていたから特徴をよく覚えているだけに、似てるとは思わなかったのかも。(^^;