年始の記事、
の中でお伝えした通り、
クロストレックへの試乗を予定していた私だが、
試乗日が決まりましたのでお知らせします。
クロストレックへの試乗日は、
3月6日
となりました。(^_^)
まぁわざわざお知らせするようなことでもないんだけど、比較的安価なクルマだし、人気の「SUV」だしね。
それだけに、
クロストレックを愛車候補の1つとして考えている人も多く（そんなこともないのかな？）、いろんな試乗記を検索して読みまくっている人も結構いるんじゃないかと思ってね。(^o^)
なので一応、試乗予定日を知らせておいて、新たな試乗記、それも、「辛口試乗記」が近いうちにアップされることを皆さんにお伝えしておこうと思った次第だ。(^_^)
あとついでに、
書類選考で私がクロストレックに感じたことや、
クロストレックへの試乗で、
私が重視していることなどについて、
以下で軽く述べておくとしよう。
なお、
「こういう所、特性もチェックしてほしい！」
という要望などあれば、
試乗日（3/6）までにこの記事にコメント投稿して頂ければ、無理のない範囲、出来る範囲で対応します。(^_^)
目次
１．クロストレックに感じたこと
（１）デザインはビミョーだが、期待値は高い！
クロストレックのエクステリアデザインだが、
率直に言うと好きなデザインではない。(-_-)
私は街乗りSUVのほうが好みなので、ガチなSUV感のあるスバルのSUVのデザインは好みに合わないのだ。(^_^;
しかも、
今回のクロストレックのデザインは、基本的にXVからのキープコンセプトといった感じで、全体としてはそれほど大きな違いはないように感じる。
フロントグリルが大きくなったところは良いと思うのだが、グリルのメッシュがハニカムっぽい感じになってるのはあまり良いと思わないし、全体の印象としてはプラマイゼロ、みたいな感じかな。(^o^;
それでも今回、書類選考を突破したのは、
今回からクロストレックがインプレッサのベースになる
というところに、
切り捨てられない要素を感じたから。
XVの頃は、
インプレッサがまずベースの車種として発売されて、
それからXVが発売されるという流れだった。
それが今回からは、
ベースがクロストレック。
インプレッサはクロストレックの派生車種として、
後発で発売されることになった。
つまり、
大前提として、クロストレックに最適化された設計ということができると思うので、そうなると走りのレベルアップにも期待がかかる。
なので、
正直なところ、本来であればクロストレックは、デザインを理由に書類選考で落としていたであろうクルマ。
だが、
今回からベース車種、すなわち「主役」となったことによる期待値を考えると、デザインが極端に嫌いなわけではないので、そこは許容範囲内としていいのではないか。
ということで、
クロストレックへの試乗を決めたわけだ。(^_^)
（２）ターボがなくて残念！
けっこう前から、クロストレックには1.5リッターのダウンサイジングターボが搭載される、といった噂があった。
しかし、
発売されたのは「e-BOXER」搭載モデルのみ。(^^;
1.5リッターターボも選択肢として加わって欲しかったのだが。。。(-_-;
（３）少ないグレード
最近の新型車はグレード展開がシンプルというか、グレードの種類が少ない傾向があるように思う。
クロストレックもそうであり、
グレードは2種類（ツーリング、リミテッド）のみ。
●クロストレックのグレード構成
Touring（FWD）・・・266万2000円（税込）
Touring（AWD）・・・288万2000円（税込）
Limited（FWD）・・・306万9000円（税込）
Limited（AWD）・・・328万9000円（税込）
標準グレードと豪華版グレード、と言いたいところだが、「Touring」の装備内容を見るとかなりあれこれとカットされており、もはや廉価グレードと言ったほうがいいかと思う。(-_-)
なので、
実質的には選択肢は1つしかない。
私が書類選考で選んだのは、
Limited（FWD）・・・306万9000円（税込）
だ。
XVの後継車種に300万円オーバーか。
ちょっと抵抗が出てくる価格帯だが、e-BOXERだし、装備も充実してるし、まぁこれぐらいの価格なら仕方ないかな、と。(^^;
２．試乗で重視するポイント
（１）e-BOXERの進化や如何に！
まず試乗で重視したいチェックポイントは、
「e-BOXERはどこまで進化したのか？」
である。
私が知っているe-BOXERと言えば、かつてそのあまりの出来栄えのヒドさに度肝を抜かれた、超絶ポンコツハイブリッドシステム。
●XVのe-BOXER搭載車を評価してみた (2019/02/25)
当時のe-BOXERは、発進挙動、加速フィール、エンジン始動時のヒドい振動など、とにかくあらゆる面でバッドフィーリング。
まさに、ゴミクズ同然のシステムだった。(-_-)
しかし！
クロストレックはe-BOXER搭載モデルのみなので、
他のパワートレインを選択する余地がない。
なので、
e-BOXERが進化してなければクロストレック自体がゴミクズ同然の車種になってしまうわけで、そこはさすがにそんなはずないだろう、と。(^_^)
まぁ元が元だけに、ちょっとやそっとの進化では絶賛とはならないだろうけど、e-BOXER一本で出してきたスバルの自信に期待したい。
（２）走りの質感は向上したのか？
スバルのニュースリリースを見ると、
「フルインナーフレーム構造を採用することで
ボディ剛性をさらに向上させるとともに、
軽量化しました。
医学的知見を取り入れたシート構造や
ルーフパネルも採用することで
動的質感を高めています。」
とある。
●SUBARU 新型「クロストレック」の価格を発表
https://www.subaru.co.jp/news/2022_12_01_135725/
レヴォーグで採用されたフルインナーフレーム構造がクロストレックにも採用され、元々レベルの高かったSGPによる走りの質感が、さらに向上していることが期待される。
ただ、
今回は車両価格が300万円オーバー。
本来は、
「この価格でこの走りの質感！」
というのがスバル車の魅力だっただけに、
価格が高くなったのは残念なところ。
なのでその分、
総評の評価基準は厳しくなると思うが、
それでも高評価となるぐらい、
走りの質感が向上していることを期待したい。(^_^)
３．最後に
マニアックな車種、高額な車種とは異なり、クロストレックはごくごく一般的な大衆車SUV。
それだけに、
クロストレックの試乗記をアップすれば、普段私がアップしている試乗記と比べると、やや多くのアクセスが集まるかもしれない。
だが、
XVの時ほどヒドいかどうかはともかくとして、なんせあの、かつてはゴミ同然だったe-BOXER搭載モデルだからね、アクセスしてきた人たちに喜んで頂けるような、良い評価がつくとは限らない。(-_-)
そのため、
もし酷評となった場合、多くの人を不快にさせてしまうかもしれない。(-_-)
なので先に言っときます。
試乗記をお読みになる方は、
酷評されている可能性もあることを承知の上で
読まれるようにして下さい。
いつも言ってることだが、私の試乗記は、あくまでも私の感性で感じたことをストレートに書き綴ったもの。
人の好みや感性はそれぞれ異なるので、私の試乗記に書いてあることが皆さんにとって参考になる情報とは限らないので、参考になると思う人だけ参考にして頂ければと思います。
逆に、
私の試乗記の内容に納得がいかない方は、
コメント欄に、
「どこが納得いかないか」
を投稿頂ければ、
可能な限り返信させて頂きます。(^_^)
また、
もうクロストレックの契約を済ませており、納車待ちの期間を、良い内容の試乗記を読みあさりながら楽しみに待ちたいという人で、うっかり私の辛口試乗記を読んでしまい、
「なんやねん！このクソ試乗記！
そんなはずない！
デタラメばっかりやろ！」
となった場合。
それでも、ぜひ冷静になって頂いて、否定的な内容でもいいので、納得いかない点をコメント欄で指摘して頂ければと思います。
ただし、
何も指摘がなく、暴言だけ吐き捨ててるようなコメントに関しては、返信のしようもないし誰にとっても何の参考にもならないため削除します。
以上です。
クロストレックに興味のある方は、
どうぞ試乗記をお楽しみに！ (^_^)
【追記】
その後、クロストレックに試乗しました！
下記リンクの記事が試乗インプレッションです。
興味のある方はどうぞご覧下さい。
コメント
私は辛口管理人様の試乗記をこの様に感じる人もいるという形で見ています。
人によりライフスタイルや好みは異なりますので、辛口管理人様が受け入れられない点でも読んでいる方としては小さな事であり受け入れられる。逆に辛口管理人様が受け入れられる事も読んでいる方としては受け入れ難いというのは多々あると思います。
あくまで手掛かりという情報源として個人的には活用しております。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 私は辛口管理人様の試乗記を
> この様に感じる人もいる
> という形で見ています。
そうそう、
そんな感じでいいんですよ。(^_^)
でも実際には、「良い」と書かないと、
いや、「ダメ」と書くと怒り出す人が結構いらっしゃるのが現実なんですよね。(^o^;
> あくまで手掛かりという情報源として
> 個人的には活用しております。
ありがとうございます。
あくまでも1つの情報源として頂いて、最終的にはご自身で試乗して確かめるようにして頂けると、よろしいかと存じます。
自分にとっての正解は、自分しか持ってませんからね。(^_^)
かなりの確率で厳しい評価になるでしょうね。
FF、カーナビ無しで約307万円は高杉晋作。
インプが安いのに走りが良い傑作車だっただけに、コスパ悪く感じそう。
e-BOXERとはいえ、FFで1560kgは重過ぎる。
かなり素晴らしいシステムでなければ動力性能が物足りないはず。
絶対的なパワー不足、トルク不足、パンチの無さ、踏んだ瞬間の反応など。
新プラットフォーム、低重心などの要素で、ハンドリングや乗り心地、静粛性は高評価と予想します。
動力性能:星２つ
ハンドリング:3つ
乗り心地、静粛性:４つ
コスパ:２つ
総合:２つ
私もチャンスがあれば試乗したいです。
ゴルフヴァリアントHLの９年車検を先日通しました。
タイヤにヒビが入ってたので、町の整備屋さんで交換します。
トランザER300(純正)が3〜４年
アドバンdbが５年ちょっと
明後日から、プライマシー４Plus
久しぶりのタイヤ交換にワクワクしてます。
辛口系おやじ（管理人）です。
> かなりの確率で厳しい評価になるでしょうね。
そうですかね？
私はけっこう、進化に期待してるんですが。(^^;
> 絶対的なパワー不足、トルク不足、
> パンチの無さ、踏んだ瞬間の反応など。
確かにe-BOXERはデビューが悪い意味で衝撃すぎたので、よほどの進化を遂げていない限りしんどいかな、とは思うんですが、内燃機関の進化に比べると、ハイブリッド系はまだ過渡期だけに進化の度合いも大きかったりしますからね。
そこはやはり確かめてみないことには何とも言えないな、と。(^_^)
> 新プラットフォーム、低重心などの要素で、
> ハンドリングや乗り心地、静粛性は高評価と予想します。
まぁそこはあまり心配はしてないです。
ってゆーか、期待しかしてないです。(^o^)
> ゴルフヴァリアントHLの９年車検を先日通しました。
9年ですか、車検代はどうです？
やっぱり年数いくと、
消耗品の交換などで高くなっていきますか？
> タイヤにヒビが入ってたので、
> 町の整備屋さんで交換します。
おおっ、それは絶対に要交換ですね。
> 明後日から、プライマシー４Plus
> 久しぶりのタイヤ交換にワクワクしてます。
おっ！
最新のプレミアムコンフォートタイヤですね。
私のクルマも1つ前の世代のプライマシー4を履いてますが、いいタイヤですよ。
静粛性は高いし、コーナーで攻めてもグリップは安定してるし、サスペンションのセッティングとの兼ね合いもありますが乗り心地も良く、重厚な接地感といい、プレミアムコンフォートの名に恥じない性能であるにもかかわらず比較的リーズナブルですしね。(^^)
支払ったのは27万円ちょっとです。
延長サービス55000円を含むので、実質22万円。
ロアボールジョイントブーツがヒビのために交換、7万円弱。
これが痛かったですね。それがなければ15万円。
エアコン関係の掃除、交換、ワイパー交換で約3万円。
ケチれば12〜18万円でした。こんなもんでしょう。
タイヤは通販で65000円、取り付けが12000〜15000円。合計約8万円。
タイヤの溝は残りたっぷり、サイドビューはヒビ無しなので油断してました。
ジャッキアップして普段目にしない角度から見ると、確かにヒビが入ってました。
やっぱり4〜5年で替えなきゃいけませんね。
7年前にナビ交換、３年前にサスペンション交換、2年前にプラグ交換、昨年は自分でバッテリー交換、今回はタイヤ交換。
まだまだ乗りますよ〜
車検代は約22万円。以下の３点をケチれば約12万円でした。
◯ロアボールジョイントブーツ交換(ヒビが入っていた)７万円弱 これが痛かった！
◯エアコン関連のクリーニング、交換 ２万円強
◯ワイパー交換 １万円弱
なお、エンジンオイルの交換(2万円強)は見送りました。
バッテリーは昨年夏に自分で交換しました。
6〜７年前 社外カーナビ取り付け
3年前 サスペンション交換
2年前車検 プラグ交換
去年 バッテリー交換
本日 タイヤ交換 8万円(イタリア製 4本67000円、工賃13000円)
プライマシー４、いいですわ。まだ法定速度＋アルファの街乗りだけだけど。
アドバンdBに比べて、乗り心地が良い。静粛性は同等。
ハンドリングも同等または若干上回る。価格がかなり安い。
軽快だけど適度な接地感や手応えがある。ウエットグリップは上回るはず。
山道や高速でどうなるか楽しみです。
まだまだ乗り続けますよ！
辛口系おやじ（管理人）です。
> 車検代は約22万円。
> 以下の３点をケチれば約12万円でした。
> ◯ロアボールジョイントブーツ交換
> (ヒビが入っていた)７万円弱
> ◯エアコン関連のクリーニング、交換 ２万円強
> ◯ワイパー交換 １万円弱
なるほど。
やはり経年劣化による消耗品の交換が発生し始めるため、車検代のみというわけにはいかなくなってくるのは、まぁ当然と言えば当然といったところですね。
ブーツ交換は必須として、エアコンは、どうかな？
日頃の使用でのカビ発生防止と、あとはフィルター交換さえしていれば、クリーニングまではしなくても済む気もしますが、これは「気分の問題」ですかね。(^o^)
> 6〜７年前 社外カーナビ取り付け
> 3年前 サスペンション交換
> 2年前車検 プラグ交換
> 去年 バッテリー交換
> 本日 タイヤ交換 8万円
プラグ、バッテリーはしれてますが、サス交換はけっこうデカそうですね。(^^;
> プライマシー４、いいですわ。
> まだ法定速度＋アルファの街乗りだけだけど。
でしょう。(^_^)
非常にコスパの良いコンフォートタイヤだと思います。(^^)
> 軽快だけど適度な接地感や手応えがある。
そのへん、非常にバランスが良いと、私も感じています。
> まだまだ乗り続けますよ！
ぜひ大事に乗られて下さい。
けっこうなメンテナンスをされてきているので、乗らないともったいないですしね。(^_^)
エンジン始動時のアレが改善されている前提なら俺さんの嗜好を考えて総合３あたりかなぁとは思います。
（アレがダメだった場合は納得の総合１で・・・）
価格に関してはこのご時世もあって値上がり傾向を加味すると仕方がないかなぁとは思います
動力はまぁ物足りないとは思いますが普段使いであればギリ許容（スポーティーな思いを持つと-1点な感じですかね
個人的に以下の余計なものがついてない！っていう所が好感を持ってます（笑
・デジタルインナーミラー
・アイサイトX
あと俺さんは気にしないのかもしれないですが個人的にあのナビパネルの操作系が気に入らないんですよね・・・
そこは試乗記を楽しみにしておきます
辛口系おやじ（管理人）です。
> エンジン始動時のアレが改善されている前提なら
> 俺さんの嗜好を考えて総合３あたりかなぁ
> とは思います。
ホント、e-BOXERはエンジン始動時の振動と発進直後の挙動が最悪でしたからね。
まぁ一言に「改善」と言っても、改善の「度合い」がどの程度かにもよりますから、そこはぜひしっかり確かめたいと思います。(^_^)
> 価格に関してはこのご時世もあって
> 値上がり傾向を加味すると
> 仕方がないかなぁとは思います
そうなんスよ。
なんせプリウスも標準グレードで320万円ですしね。
それから考えると、クロストレックのe-BOXERはプリウスのようなストロングハイブリッドシステムではないものの、「リミテッド」の装備はプリウスの標準グレードより遥かに良いので、総合的に考えると306万9000円という価格設定は、、、まぁしゃーないかな、となるわけです。(^_^;
> 動力はまぁ物足りないとは思いますが
> 普段使いであればギリ許容
> （スポーティーな思いを持つと-1点な感じですかね
私は欲張りなので、動力も物足りなさを感じさせないレベルになっていてほしいと思ってますが、さぁ、e-BOXERの進化や如何に、といったところです。(^_^)
> 個人的に以下の余計なものがついてない！っていう所が好感を持ってます（笑
> ・デジタルインナーミラー
> ・アイサイトX
確かに。
その2点は確実に不要ですね。(^o^)
> 個人的にあのナビパネルの
> 操作系が気に入らないんですよね・・・
私も気に入らないですよ。
現在の我が愛車の操作系も似たようなモンなので。(^^;
でも、この操作系も、「走るスマホ」と化していくこれからのクルマにとって、もはや避けることのできない、新たなマンマシンインタフェース模索の過渡期ゆえ、許容していかないとクルマの選択肢が減ってしまうという問題があります。(^^;
まぁ確実に使いにくいので、いずれ淘汰されていく操作系だと思いますけど、今は我慢の時とあきらめております。(^o^;
写真見る限りドア周りのツートン部分とか内装がかなりダメそうな感があり、辛口様がどう感じられるか注目です。
私予想では全体的に低評価になると思うのですが、そうなった時に苦情ものともせず容赦なくブッタ斬られることを期待します。雑誌の評論家って褒めるばっかりだし、批判しても弱すぎるしで参考にならないです。そりゃ向こうはプロだから仕事失うのは困るというのもわかりますけど、私自身批評家大絶賛のレヴォーグに乗ってみて「ありゃ？そこまでか？」になった経験がありますので…。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 写真見る限りドア周りのツートン部分とか
> 内装がかなりダメそうな感があり、
> 辛口様がどう感じられるか注目です。
私が写真を見てる限りでは、一番ダサいのはリヤかな、と思ってます。
内装はデザインよりも質感を心配しています。(^o^;
> 私予想では全体的に低評価になると思うのですが、
そうおっしゃる方が多いですね。(^^;
まぁe-BOXERが大きなカギを握ってるので、どこまで進化しているかによって評価は大きく変わるでしょう。(^_^)
> 苦情ものともせず容赦なく
> ブッタ斬られることを期待します。
もちろん、感じたままを書くので、出来栄えが悪ければそれなりの厳しい内容になります。
良ければ良いと書くし、ダメならダメと書く。
シンプルな話です。(^o^)
でもけっこういるんですよ、
「買う気もないくせに、辛口と言うより
単に悪口を書きたいがために試乗している」
などと思ってる人が。(^o^;
そんな暇ちゃうっちゅうねん。(^o^)
> 私自身批評家大絶賛のレヴォーグに乗ってみて
> 「ありゃ？そこまでか？」
> になった経験がありますので…。
現行ですか？
現行レヴォーグの評価は、けっこう難易度高いですからね。
ポンコツ評論家だとメチャクチャを言うかもしれませんね。(^o^)
この位のモデルが300万円ですか、Z33が出たとき300万円ちょうどだったんですが違う意味で新車は買えないですね…
辛口系おやじ（管理人）です。
> この位のモデルが300万円ですか、
昔なら「ハイオーナーカー」ですね。(^o^;
> Z33が出たとき300万円ちょうどだったんですが
> 違う意味で新車は買えないですね…
高くなりましたからねぇ。。。(^^;
でも、これも時代の流れで、受け入れていくしかないのだろうと思います。
物価高、しかも先進安全支援装備のせいで、カメラやレーダーやらと、装備品も昔とは比較にならんぐらい増えてますし。(-_-;
はじめまして。
私もクロストレックに買い替えを考えています。いまはエクシーガに乗っています。
クルマに詳しくないのですが、気になる点があり、試乗時にご確認いただきたい事があります。
1.運転席からの後部ウィンドウの視界の程度。スバルがアピールする、身長1m程度の人でも視界に入るかどうか。
2.後部座席のヘッドレストは頭部をカバーできるか。XVはヘッドレストがほとんど調整できなかったと聞いたことがあります。
3.アイドリングストップOFFの方法はあるのか。
よろしくお願い申し上げます
辛口系おやじ（管理人）です。
> 試乗時にご確認いただきたい事があります。
>
> 1.運転席からの後部ウィンドウの視界の程度。
> スバルがアピールする、身長1m程度の人でも視界に入るかどうか。
> 2.後部座席のヘッドレストは頭部をカバーできるか。
> XVはヘッドレストがほとんど調整できなかったと聞いたことがあります。
> 3.アイドリングストップOFFの方法はあるのか。
上記のチェック項目、承知しました。
試乗の際に確認し、結果は試乗記に記載します。(^_^)
いつも楽しく、興味深く拝見させていただいています。
クロストレックのグリルのデザインが蓮コラを思い起こさせ、集合体恐怖症の私は
グリルの写真を見るとぞわぞわしてしまいます。
写真がNGで、多分実車では大丈夫だと思うのですが、これからこの車が街に現れることを、
ちょっと恐れていたりします。
辛口系おやじ（管理人）です。
> クロストレックのグリルのデザインが
> 蓮コラを思い起こさせ、
> 集合体恐怖症の私は
> グリルの写真を見るとぞわぞわしてしまいます。
そんな恐怖症があるんですね、
知りませんでした。(^o^;
> 多分実車では大丈夫だと思うのですが、
> これからこの車が街に現れることを、
> ちょっと恐れていたりします。
以前は縦グリルか横グリルか、みたいな感じがほとんどだったと思うのですが、ホンダのZR-Vとか、最近こういう集合体というか、縦横グリルが増えてる気がしますので、恐怖症の方にとっては厄介なトレンドですね。(^_^:
辛口様、いつも率直なインプレありがとうございます。
この度、13年乗ったレガシーBPからレヴォーグGT-H EXに乗り換える事にしました。
その際に、辛口様（俺様）のインプレも参考にさせて頂きました。
これからも陰ながら応援させて頂きます。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 辛口様、いつも率直なインプレありがとうございます。
率直なだけが取り柄のブログですので。(^_^)
> この度、13年乗ったレガシーBPから
> レヴォーグGT-H EXに乗り換える事にしました。
おお、長く乗られましたね。(^_^)
BPってもっと昔のイメージだったのですが、13年乗られたということはモデル末期あたりかな？
あるいは中古での購入か。
いずれにせよ、BPは今のスバル車にはない魅力がありました。
今のスバルはすっかりキャラ変して、良いか悪いかはともかく、クルマのキャラクターもガラッと変わってしまいました。(^_^;
「レヴォーグGT-H EX」、上等なクルマを買われましたね。
スポーツを期待すると物足りないかもしれませんが、「レヴォーグ」というクルマのキャラクターに先入観を持たず、元々こういうキャラのクルマだと思えば良いクルマですよ。(^_^)
> 辛口様（俺様）のインプレも参考にさせて頂きました。
それはそれは、お役に立てて良かったです。(^_^)
BP同様、大事にお乗り下さい。(^_^)
辛口様こんばんは。
現在４代目インプレッサスポーツ（GP7）に乗っていまして、９年ほど経つので買い替えを検討している所です。
実は私も今日クロストレックを試乗した所です。eBOXERは初めて体験しましたが、ガソリン車と比べて当然ながら静かでした。型落ちのGP7と比較しても仕方ないとは思いますが、乗り心地も良いと感じました（シートの座り心地も良かったです）。車重があるので加速はもっさりしているかと思いましたが、特に違和感はありませんでしたね（ど素人のインプレッションなので参考にもなりませんが・・・）。
ただ正直、どうせ買い替えるならレヴォーグGT-H EXの方が、、、とも思っています笑。
辛口様のレビュー、楽しみにしています！
辛口系おやじ（管理人）です。
> 現在４代目インプレッサスポーツ（GP7）
> に乗っていまして、
> ９年ほど経つので買い替えを
> 検討している所です。
それはそれは、
長く乗られましたね。(^_^)
今のスバル車は、
9年前とは随分変わりましたよ。(^_^)
> 実は私も今日
> クロストレックを試乗した所です。
もうじきインプレッサも登場しますので、乗り比べてみて下さい。(^_^)
> どうせ買い替えるなら
> レヴォーグGT-H EXの方が、、、
> とも思っています笑。
あれはあれでよく出来たクルマですしね。
でも、スバル以外にも良いクルマはたくさんありますので、今度はぜひ他社のクルマも含めて選んでみると世界が広がりますよ。(^_^)
> 辛口様のレビュー、
> 楽しみにしています！
遅くなりましたが、
昨日アップさせて頂きました。(^^;