【注意！】
新型NXを買われた方、あるいは新型NXのファンの方は、精神衛生上よろしくないため、以下は読まずに速やかにブラウザを閉じて下さい！
すでに試乗を終え、評価済みの新型NX。
私が書いた上記の試乗記をご覧頂ければお分かりのように、正直、新型NXは私が期待していたほどのクルマではなかった。(-_-)
もちろん、良い部分がまったく無いわけではないが、少なくとも私が試乗した限りにおいては、クルマの本質の部分だけを比較した場合、
新型NXは、
ホンダ新型ヴェゼルにすら負けている
と言っても過言ではないと思う。
【試乗記】 ホンダ ヴェゼル e:HEV Z (2021/05/13)
ヴェゼルなんて、新型NXから見ればはるかに格下のクルマのはずだし、本来は比較する対象ではないんだけどね。(^^;
だって車両価格を見れば、
新型ヴェゼルより新型NXのほうが
圧倒的に高い！
わけだし。(^o^;
つまり、はっきり言って割に合わないクルマだと思うのだが、なぜ新型NX程度のクルマが人気車種として成立し、売れているのか？
今回の記事では、
新型NXがショボくても売れる理由
について、
私の思うところを述べてみたいと思う。
かなりネガティブな論調となるので、重ねて言うが、新型NXを買ってしまった人やファンの人は、以下は絶対に読まないように。(-_-)
読んだら発狂するかもしれんので。(^^;
では以下、
新型NXに関して厳しい意見を読んでも、
平常心を保てる人だけお読み下さい。
目次
１．新型NXが売れる理由
（１）デタラメ試乗記が後押し
皆さんもご存知の通り、新型車の発売前後には自動車メディアのサイトに多数の試乗記が掲載されるようになる。
私はなるべく先入観を持たないようにするため、試乗する前にはそういったネット上の試乗記は読まないようにしているのだが、試乗を終えてからそれらの試乗記を見てみると、なんとまぁデタラメな試乗記の多いことか。(^o^;
いや、もちろん私の感じたことが万人にとっての正解というわけではないし、感じ方は人によって違って当然だ。
ただそれにしても、
「さすがにそれはないだろう。(^_^; 」
と思うことが少なくない。
新型発売の「ご祝儀試乗記」とも言うべき、それらのデタラメな試乗記は、試乗をせずに速攻で注文を入れる人たちの背中を押すことに、一役買っているのではないだろうか。
（２）乗り比べない、乗り比べても分からない
予約注文で買う人たちが試乗をしていないのは当然として、予約注文でなくとも、新型NXを買う人たちは、試乗をせずに買う人が多いのではないか？
いや、
新型NXには試乗しても、他のクルマと乗り比べない人が圧倒的に多いのではないだろうか？
なぜなら、
乗り比べれば、他にもっといいクルマがあることに気付くはずなので、アホらしくてこんな割に合わない高い金額を払う気になれないと思うからだ。
あるいは、
乗り比べてるんだけど、
よほどヒドいクルマでない限り
何が良くて何が悪いのか分からない
という鈍感な人なのか。
そのいずれかの可能性が高いのではないかと。(-_-)
（３）競合車のレベルも低い？
レクサスオーナーには、トヨタからのステップアップで流れてきた人も多いことだろう。
そのような流れでレクサスにたどり着く人は、基本「トヨタ縛り」の人が多い傾向があるのかもしれない。
実際、私の家の近所では、レクサス車とトヨタ車の2台持ちのご家庭や、トヨタ車1台持ちのご家庭が何軒かあるが、買い替えてもやはりまたトヨタである。(^^;
そういった傾向があるとするならば、新型NX以外のクルマと比較するにしても、トヨタ車としか比較しない人が多いのではないだろうか？
となると、
新型NXと比較対象になるトヨタのSUVとしては、「ハリアー」や「RAV4」あたりがその対象になると思うのだが、どちらかと言えばクルマのキャラ的には「ハリアー」のほうが主な競合相手となるだろう。
で、
そのハリアーは、と言うと、、、
上記の試乗記の通り、
これまた残念なレベルである。(-_-;
なので、
例えば新型NXを検討している人が、ハリアーと乗り比べたとしても、どっちもレベルが低いため、値段の割に大したことないクルマだということに気付かない、いや、気付けないということになる。
井の中の蛙、
みたいなモンやね。(^^;
（４）貧乏でも見栄が張れる
レクサスと言えば高級車。
そのイメージは、
今ではかなり一般にも浸透したと感じる。
なので、
見栄を張りたい人にとっては「レクサス」は魅力的なブランドだし、ましてや今人気の最新型SUV「新型NX」となれば、これは「欲しい！」となるのだろう。(^o^)
こうなると、
もはや中身などどうでもいい。
そのクルマが「レクサス」であればいい、
「新型NX」であればそれでいいのだ。
そういった「背伸びをしたい貧乏人」でも買えるように、新型NXにはちゃんと多くのグレードが用意されている。
それでも確かに安くはない。
（安すぎると見栄を張れないので意味がない）
けど、ちょっと無理すれば誰でも買える絶妙な価格帯までグレードのラインナップを広げて、見栄を張りたい人をキャッチしているのだ。
クルマの内容がたとえ価格なりの出来栄えでなくとも、見栄を張りたい人からすれば、見栄を張るための出費なのだからそれでOK、買う意味があるということだ。(^_^)
（５）「本気」のグレードが牽引？
新型NXが、いくら多くの激甘なオーナーに支えられているといっても、さすがに私が試乗したような中途半端な出来栄えのグレードばかりでは、「本物」を求める層の人たちからは不満の声が続々と挙がるはずである。
そうはならずに、「新型NX」がレクサスの高級SUVとして認知され、そのポジションに君臨していられるのはなぜか？
それは恐らく、
最上位グレードの「NX450h＋」の出来が良いからではないだろうか？
いや、私は「NX450h＋」には試乗していないので、実際のところ、出来がいいのかどうか分からない。
ただ、
「NX450h＋」は、レクサスブランドとしては初めてのプラグインハイブリッド車。
これからクルマ業界全体がどんどんEV化シフトしていく中で、レクサスにとって、いや、トヨタにとって、「NX450h＋」は絶対にコケるわけにはいかない最重要グレードだ。
トヨタイムズのCMでは「全部本気です」と言っている豊田社長だが、少なくとも新型NXのグレードラインナップに関しては、看板グレードの「NX450h＋」だけが本気で、その他のグレードはウソん気、に違いない。(^o^)
ちなみに、
ご存知の方も多いであろう、クルマ番組の
「クルマでいこう！」
この番組で新型NXが取り上げられた際、試乗評価のコーナーで使われたグレードも「NX450h＋」だった。
新型NXの量販グレードは恐らく「NX350h」になると思うので、消費者の参考になるようにと考えるならば、試乗評価には「NX350h」を使用したほうがいいはずだ。
それでも「NX450h＋」が使われたのは、恐らくレクサスからの要望ではないだろうか。
だって、
その他の手抜きグレードを試乗評価に使われて、酷評食らったらたまらんからね。(^o^;
「いや、新型NXは、
そのグレードじゃないんです！
NX450h＋こそが、いや、
NX450h＋だけが、真の新型NXなんです！」
ってね。(^o^)
というわけで、
新型NXというクルマのイメージを牽引しているのはあくまでも「NX450h＋」で、その他のグレードはそのイメージの恩恵（おこぼれ）を受けることにより、ショボくても目立たずに存在していられる、といったところなのだろう。
２．新型NXが売れるという日本の不幸
以上のように、いくつかの理由が合わさって、新型NXは売れているのだろう。
ちゃんと顧客の特徴を分析し、余計なコストをなるべくかけずに、まんまと手抜きグレードを売りまくる。
確かに、「全部本気」を出したら儲からないというのは分かるのだが、それにしてもほとんどのグレードが手抜きでも売れるのだから、ある意味「さすが！」としか言いようがない。(^^;
ただ、、、
これからますます自動車業界は激動の時代に突入するというのに、こんなのが売れている、、、いや、こんなのを売っていて大丈夫なのかと心配になる。(-_-)
だってこれ、
日本だけで売るならともかく、
海外でも売ってるんだろ？ (^_^;
こんな高いクルマがこんなレベルでは、日本車の恥というか、日本車がナメられるというか、日本の自動車業界全体のイメージダウンにつながりかねない話だと思うのだ。
なぜなら「レクサス」は、これからの日本の自動車業界を牽引する総大将、「トヨタ」の高級ブランドなわけだから、コレがショボいと日本車全体がショボいと思われかねない。
なので、
新型NXが売れまくることは、
日本にとって不幸なことだと思う。(-_-)
「オールジャパン」で戦わなければ、世界の自動車業界との競争に負けてしまうかもしれないぐらい、これからは今まで以上に厳しい、生き残りをかけた戦いに突入していくことは間違いないだろう。
日本総大将のトヨタ（レクサス）には、もっとレベルの高さを見せつけるぐらいのモデルを出してほしいものだ。(-_-)
３．最後に
以上、かなり厳しい論調になったが、新型NXへの試乗を終えて試乗記をアップして以降、なかなか心から消えないモヤモヤを、ストレートに吐き出させてもらった。
「買った人が満足して、
気に入って乗ってるなら
それでいいじゃないか。」
と言われれば、
それはまぁその人に関して言えば
確かにそれでいいとは思う。
ただ私としては、
この程度のモノがこんなアホみたいな値段で売れまくっている現実を見て、日本車の未来に、大いなる不安を感じずにはいられなかったのだ。(-_-)
レクサスが嫌いなのではない。
ただ、日本人として、日本車がショボいと思われるのがイヤだし、ましてや高級ブランド「レクサス」ならば、世界で高く評価される日本車であってほしいと思っているだけなのだ。
でも、
ひょっとしたらレクサスにしてみれば、
「NX450h＋」さえ高く評価されればそれで狙い通り
なのかもしれない。(^_^;
「もうこれからはPHEVとかBEVとか、
より電動化の進んだモデルにしか
力を入れないよ！」
という、
トヨタ（レクサス）の無言のアピール、
それを体現しているのが新型NX、
なのかもしれないね。(^^;
コメント
炎上ネタすか？
さすがにヴェゼルよか質感走り装備全て上だろ。
レクサスNXやハリアーに勝てる国産車はまずないぞ。あとクラウンも
酷評されたのが悔しかったのか脊髄反射で来た工作員w
相変わらず具体的言及はなし。
クラウンハイブリッドは乗ったけど酷かった。アクセルを踏んでも回るだけで加速が伴わないという点が非常にマイナス。
辛口系おやじ（管理人）です。
> さすがにヴェゼルよか
> 質感走り装備全て上だろ。
質感と装備は付加価値の部分なのでここでは問題にしていないんですが、走りに関しては総合的に見て負けてると思います。
ハリヤ―は高級車でなく高級風にしたてた張りぼて車です。
こういうところがトヨタは非常にイメージ戦略が上手ですが、
目の肥えた人(ジャーマン3やmazda車乗り)からしたら全く見向きもされません。
そもそももともとRXなのにそれを購買力の落ちた日本で売るために分離した車種ですから
。ハリヤーは、まあ20歳代なら乗ってて許される車でしょう。
＞目の肥えた人(ジャーマン3やmazda車乗り)からしたら
＞全く見向きもされません。
こういう書き方はちょっと調子に乗り過ぎ。ジャーマン3なんか
モデルとグレートと足回りのオプションの盛り方で乗り味が
全く違いますし、廉価グレードはリアがトーションビームだったりと
手抜きグレードもしっかり存在します。そういやマツダ3もリアは
トーションだし、マイチェンする前は乗り心地悪かったですね
あと確かにマツダの内装は良くなってますが、ドイツ車はピンキリです
名前を入れ忘れてましたorz
実際に乗ってないのがまるわかりすなあ。
Au A4乗りですが、、、、
たしかに私も車に全く興味がなかった頃はとりあえずトヨタ買っときゃ間違い無いでしょって思ってましたからね。
念のため他社も試乗して間違いに気づいたから良かったですが。
辛口系おやじ（管理人）です。
> トヨタ買っときゃ間違い無いでしょ
> って思ってましたからね。
まぁそういう人は今でも多いでしょうね。
トヨタはいいクルマをつくれないわけじゃなくて、いいクルマもいろいろあるんですよ、あるんですけど、悪い意味でメリハリをつけてくるというか、そのへんが他社に比べて極端なんですよね。(^_^;
> 他社も試乗して間違いに気づいたから
> 良かったですが。
それは良かったです。(^_^)
運悪く、トヨタの手抜き車種や手抜きグレードばかりを乗り継ぐだけの人生を送ってたら、すごく損してる人生だと思いますから。(^o^;
レクサスの売りは、きれいなお姉ちゃんスタッフが跪いて対応してくれるところ。
クルマは基本、メルセデスやBMには届かない。
5年位前に試乗したときの感想です。
今も変わってなさそうですな。
辛口系おやじ（管理人）です。
> レクサスの売りは、
> きれいなお姉ちゃんスタッフが
> 跪いて対応してくれるところ。
そうなんですか？
全然気付きませんでした。(^^;
ってゆーか、
それって地域によるでしょう。
大阪なんて、勉強だけじゃなくビジュアルの全国偏差値もメチャ低いですからね、そんなキレイなねーちゃんはほぼいないですよ。(^o^)
実際、あちこちのディーラーにしょっちゅう行ってる割には、「おっ！キレイなねーちゃんやな！」などと思ったことは一度もないし、顔も全く覚えてないです。(^o^;
> クルマは基本、
> メルセデスやBMには届かない。
> 5年位前に試乗したときの感想です。
TNGAになってから随分とベースのレベルは上がったと思うんですけどね。
ただ、やはり利益追求のためか、力を入れるところと抜くところの差が激しいので、抜いてるやつに乗っちゃうと
「あれ？
思ってたよりショボいな。」
ってなるんですよねぇ。。。(^^;
スバルやボルボといったマイナー車好きな方からするとトヨタは批判対象でしょうね
辛口系おやじ（管理人）です。
> スバルやボルボといった
> マイナー車好きな方からすると
> トヨタは批判対象でしょうね
それは違います。
私はマイナー車が好きなのではなく、試乗して気に入ったクルマに乗っているだけなのですが、それがたまたまいつもマイナー車なだけです。(^o^;
それに、トヨタが嫌いなわけではないし、トヨタのすべてを批判しているわけではないんです。
ちゃんとしたのもつくる一方で手抜きも目立つので、全部本気でとは言わないまでも、もうちょっと何とかなりませんか、と言いたいだけです。
ましてやレクサスですからね、なおさら言いたくもなります。(^^;
車好きでかつトヨタ好きの人の多くはその故障の少なさとか品質感とかにまずは惚れてそのまま…って感じじゃないですかね？私もトヨタ好きなのでその気持ちはよくわかります。トヨタ乗り継いで今さら他社に乗り換えようとは思いません。
ハイブリッド版は絶対的にはそこまで評価悪いわけではないようですし、NXはやはりハイブリッド系に力を入れていると思います。
まあ車にいくら時間やお金かけてもいいと思える人には物足りないのも事実だとは思いますけどね。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 車好きでかつトヨタ好きの人の多くは
> その故障の少なさとか
> 品質感とかにまずは惚れて
> そのまま…って感じじゃないですかね？
イメージ的に品質面での信頼感があって、実際に買っても故障しなかったという経験で、そのままトヨタに乗り続けるという人は、昔も今も結構な数いると思います。
ただ、そういう人って「クルマ好き」のイメージがないんですよね。
どっちかと言うと、「クルマなんか走ったらええ」というタイプの人が多いように感じます。
あくまでも私の知っている人を思い浮かべる限り、ですが。(^^;
ってゆーか、
別にトヨタじゃなくても、故障なんかほぼしないと思うんですけどねぇ。
私も思い返しても、故障らしい故障って経験してないモンで。(^^;
オートバックスに壊されかけたことはありますが。(^o^)
（参考）
●オートバックスでのオイル交換トラブル
なので、
故障に関しては、メーカーがどうのこうのと言うよりは、むしろ「運」の問題だと思っています。
長年乗り続けて乗り潰す、という人にとっては、メーカーによって差があるのかもしれませんけどね。(^^;
> ハイブリッド版は絶対的には
> そこまで評価悪いわけではないようですし、
> NXはやはりハイブリッド系に力を入れていると思います。
NX350hの話ですね。
そう、絶対的な評価としては悪くないとは思いますが、価格を考えたらアレではインパクトが足りないというか、やはり相対的に、他と比べると弱いと思います。
なので、アレはとても「力を入れている」とは思えないですので、恐らくホントに、「NX450h＋」だけしか力を入れてないんだと思います。(^_^;
> まあ車にいくら時間やお金かけてもいい
> と思える人には物足りないのも事実だとは思いますけどね。
実際にはそんな人はほとんどいないし、私もそうなので、
「しょーもないクルマに高い金を出さずに済むように、いろいろ乗り比べて自分の納得のいくクルマを選びたい！」
と思っています。(^_^)
乗ってもどうせ走りのことはわかりはしないと軽く見ているところはあると思います。
トヨタは日本を代表して世界を相手に戦っているのだからトヨタ車を貶すのはまかりならんというような空気も有りますが、そうやってメーカーを甘やかす事のほうがメーカーのためにならないんですよね。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 乗ってもどうせ走りのことはわかりはしないと
> 軽く見ているところはあると思います。
そうでしょうね。
あからさまにバカにされてるとしか思えないです。
でも、レクサスを欲する客、従来からトヨタ／レクサスを乗り継いでる人の中には、乗っても分からない、気付かないという人もかなりいるのだろうと思います。
そういった方々には、ぜひ他社のクルマにも試乗してもらって、「気付いてほしい」と思います。
> そうやってメーカーを甘やかす事のほうが
> メーカーのためにならないんですよね。
それはまさにそうですね。
しかも、これからの自動車業界を考えたら、もはやメーカーだけの話にとどまらないというか、これはもう「日本」のためにならないと思うわけです。
総大将にはしっかりしてもらわないと。(^_^;
昨今のLEXUSはYouTube等でマツダ車と比較されることが多いですが、辛口批評さんから見て新型NXとCX-5ではどちらの方が良いクルマだと思いますか？
辛口系おやじ（管理人）です。
> 辛口批評さんから見て新型NXとCX-5では
> どちらの方が良いクルマだと思いますか？
それはなかなか難しい質問ですね。(^^)
今回の新型NXもそうですが、恐らく「グレードによる」というのもありますので、一概にどちらが良いとは言えないです。
また、CX-5は私が最後に試乗して以降、さらに改良が入っているので、現状のCX-5については何とも言えないというのもあります。
ですが、
私が試乗したCX-5とNXだけに限定して言わせてもらうならば、CX-5のほうが良いクルマだと思います。
ただ、
それは私の価値観による判断のため、コスパも込みでの話です。
単純にクルマの出来栄えだけで語れば、CX-5の「25S Lパケ」と、新型NXの「NX350h」が互角ぐらいじゃないですかね。
まぁでも、CX-5はモデル末期ですし、今さら手を出す車種ではないと思いますけどね。(^^;
なぜ、レクサスってだけで売れるのか？
それは、わかりやすい金持ちのアイコンだからです。
私、病院勤務で周りの先生方は、ほぼ８割の人たちは、車の走りのことは、興味ないのですが、
「次、車、何買おうかな－」
「とりあえず、レクサス買ったら」
「そうだねー。上司と被らない中から探そうかな」
で、職員用の駐車場には、レクサス、ベンツ、BMW、トヨタ（アルファード、ハリアー）、が多数派です。
もう一段上の金持ちのアイコンとして、ポルシェ買う人たちがいます。
マイナー派として、インプ、レボーグ、CXシリーズ、86、RX-8、今回のヴェゼル などがいます。いわゆる車好きが好きそうな車です。
見た目高そうな車や時計にしておくと、「あの先生、医者としてうまく回っている」と、周囲が思ってくれるための、わかりやすいアイコンとして所有するようです。
同僚の先生（スバリスト）がBRZに乗っていますが、私が「ああ、トヨタの８６。」というと、「いえ、違います。BRZ。」と訂正されます（笑）。そんな人は、希少なんですよ。
辛口系おやじ（管理人）です。
> なぜ、レクサスってだけで売れるのか？
> それは、わかりやすい金持ちのアイコンだからです。
まぁそうなんでしょうね。
私に言わせれば、実にくだらない理由です。(^o^)
> 見た目高そうな車や時計にしておくと、
> 「あの先生、医者としてうまく回っている」と、
> 周囲が思ってくれるための、
> わかりやすいアイコンとして所有するようです。
それ、たぶんですけど、
「私は見栄を張りたくて乗ってるんじゃないよ」
という言い訳のための、デタラメな理由だと思います。
本当は純粋に、
「金持ちアピール」をしたいだけ
でしょうね。(^o^)
> 同僚の先生（スバリスト）がBRZに乗っていますが、
> 私が「ああ、トヨタの８６。」というと、
> 「いえ、違います。BRZ。」と訂正されます（笑）
どっちかと言うと86のほうが圧倒的に売れてるし、普通の人はどっち買うかってなったら86を買いますからね。
それなのにあえて「BRZ」を選んでいる自分を、その他大勢の連中と同じ扱いにされたくないのでしょうね。(^o^)
NXオーナーです。大変興味深く記事もコメントも拝見しました。概ねいい線をついていて特に試乗レビューはほぼ所有した感想通りです。ですが、視点が高級車なんだという観点で見ているので酷評されておりますが、そもそもNXは高級車ではないです。高級車だと思うと確かにそうなりますよね。という部分も。内装はマツダ3以下。走りはいうほど悪くないですし、何よりシートが良いので疲れません。マクレビも最初全く同じ感想でしたが設定したら別物に。これはオーナーじゃないとわからない部分で満足度は極めて高いです。単純に酷評してるように見えましたが試乗記ではそれほどでもなかったのは、要は高いよね。という事だと思います。物の値段は需要と供給で決まりますので売れていれば適正価格だとは思います。が、高くてもいいのでもう少し頑張れよという部分が多々あるのも事実。一刀両断に斬るのは簡単ですし、評論家も提灯記事が多くうんざりですが、主有すると本当にいい車です。因みに20年ぶりくらいの国産で（最後はグロリアでした）初代８６しかトヨタは主有したことが今までありません。マイナーチェンジでは良くなると思います。
辛口系おやじ（管理人）です。
> NXオーナーです。
> 大変興味深く記事もコメントも拝見しました。
オーナーさんに読んで頂くには向かない記事でしたが、記事だけでなくコメントまで読んで頂いてありがとうございます。(^^;
> 概ねいい線をついていて
> 特に試乗レビューはほぼ所有した感想通りです。
オーナーさんではあるものの、
「信者」さんではないようで良かったです。(^o^;
> ですが、
> 視点が高級車なんだという観点で見ているので
> 酷評されておりますが、
> そもそもNXは高級車ではないです。
これは「高級車」という言葉の使い方の問題かもしれません。
私はあえて古い表現として「高級車」という表現を使っていますが、意味合いとしては「プレミアムカー」という意味で使っています。
従来の「高級車」って、どちらかと言うと「高額車」、ですよね。
だけど時代は変わって、
単に高いだけで「高級車」なのか？
と。
たとえ価格は高級車というには比較的安価であっても、一般的な大衆車とは明らかに異なるレベルに仕上げられたクルマは、高額車ではないけれども「プレミアムカー」である
と。
レクサスにも、比較的安価なモデルから高額なモデルまでありますが、トヨタとは異なる作り込みのこだわりなど、まさに「プレミアムカー」を提供するブランドとして存在しているのが「レクサス」です。
たとえNXレベルの価格帯であっても、レクサスが提供しているからには、それはプレミアムカーです。
（実際にはそうでなかったとしても、そういう「体」で売られているのがレクサス車です）
そういう観点で言いますと、プレミアムカーと呼ぶにはあまりにもテキトーすぎるだろう、と思うわけです。(-_-)
NX250などはまさにその極みです。
そもそも先代では2リッターターボのNX200t（NX300）だったのが、排気量は2.5リッターにアップしたもののノンターボ（NX250）となり、スペックダウン。
それでも実際に走らせてみて「なるほど！」と納得できるレベルの走りを見せてくれるのなら何の問題もないですが、随所でガッカリさせられる出来栄え。
どう考えても、単にエントリー価格を下げたいという目的だけで設けられたグレードとしか思えません。
なので、
「高級車と思って評価してはいけないクルマだ」と割り切れる人はいいですが、一般的には「レクサス」とは高級車、、、いや、プレミアムカーとして評価される宿命にあるクルマであり、それゆえに酷評になることも致し方ないと思っています。(-_-)
> マクレビも最初全く同じ感想でしたが設定したら別物に。
> これはオーナーじゃないとわからない部分で
> 満足度は極めて高いです。
なるほど。
それはいい情報ですね、ありがとうございます。(^_^)
ショボいオーディオは、音質設定などをイジると余計に音がメチャクチャになるだけなんですが、マクレビのようにちゃんとしたオーディオだと、設定をイジっても音が崩れないし、おっしゃるように「いい感じ」に設定することが出来たりするんですよね。(^_^)
> 単純に酷評してるように見えましたが
> 試乗記ではそれほどでもなかったのは、
> 要は高いよね。という事だと思います。
「NX250」はそれ以前の問題ですが、
「NX350h」はまさにそうですね。
クルマとして悪いわけじゃないんですが、価格の割にはインパクト弱いなぁ、と。(^_^;
> 物の値段は需要と供給で決まりますので
> 売れていれば適正価格だとは思います。
うーーーん、、、売れていれば適正価格、、、
難しいところですね。(^_^;
コロナ禍の最初の頃、しょーもない粗悪マスクがえらい高額で売られてましたが、それでも飛ぶように売れてどこもかしこも売り切れ状態でした。
売れるんだから適正価格だという考え方もあるでしょうけど、私には単なる「弱みにつけこんだボッタクリ」としか思えませんでした。(-_-)
クルマも同じで、ショボい出来栄えのクルマでも、人気があれば高くても売れるし、売る時も高く売れるわけですけど、私はそれを適正価格だとは思えないんですよね。(^^;
「よぅあんなショボいクルマに
あんな大金を出しよるな。
アホちゃうか？ (^o^) 」
と思ってしまうのです。(^o^;
> 因みに20年ぶりくらいの国産で（最後はグロリアでした）
> 初代８６しかトヨタは主有したことが今までありません。
いろいろお乗りだから、良い部分、物足りない部分を
冷静に見ることが出来ておられるのだと思います。
> マイナーチェンジでは良くなると思います。
私はフルモデルチェンジしか対象にしてないので、とりあえずNXに関しては、もう次のフルモデルチェンジ待ちです。(^^;
そういえばあまり評価が芳しくないアウディ最安のA1が廃止になるという話が
出ていて、さらに設計が古いレクサス最安のCTも廃止が決まっています。
今後はもうブランド価値を損なうような廉価モデルやグレードで台数を
稼ぐ時代は終わって、高いものにはそれに見合う品質や乗り味を持たせないと
生き残れないでしょうね
レクサス車の多くで指摘される出足の遅さとかエンジンのショボさはもう、
金をかけて改良するよりもEV化で一気に解消するつもりなんだと思います
辛口系おやじ（管理人）です。
> そういえばあまり評価が芳しくない
> アウディ最安のA1が廃止になる
> という話が出ていて、
> さらに設計が古いレクサス最安の
> CTも廃止が決まっています。
そのへんになると、
どうしても中途半端になっちゃうからですかねぇ。(^_^;
> 今後はもうブランド価値を損なうような
> 廉価モデルやグレードで台数を稼ぐ時代は終わって、
> 高いものにはそれに見合う品質や乗り味を持たせないと
> 生き残れないでしょうね
廉価モデルがあってもいいとは思うのですが、「単に安いだけ」というのがダメなんですよね。
たとえ廉価モデルでも、プレミアムブランドなら最低限クリアしないといけないレベルってあると思うんで、そこさえクリアしていれば存在意義はあると思うんです。
そこを緩くしすぎると、おっしゃるように、結局はブランド価値を損ないかねないムダに割高なだけのクルマになってしまうんですよねぇ。(-_-;
> レクサス車の多くで指摘される出足の遅さとか
> エンジンのショボさはもう、
> 金をかけて改良するよりも
> EV化で一気に解消するつもりなんだと思います
まぁおよそその方向性でしょうね。
今回の新型NXでの手の抜き方を体感して、当記事の最後でも書いた通り、おっしゃるようなメーカーの意図を感じた次第です。(^_^;
私の視点でNX購入者の半数以上は、以下の属性に当てはまると感じています。
1.年収600-800程度の所得者層が残価設定で購入している→3年、5年で買い替え。
リセールが効くので売契額年収程度のNXが実質450で乗れる。
2.経営者の嫁車など足で乗る車
3.輸入車に乗れない諸般の事情でロッテリアマークを選択
私の生活圏では2.が多いですよ、ちょい上の所得者層になるとスーパー、幼稚園小中学周辺GLCクーペ、X3、RXがボリュームゾーンで、そこに限りNXは相対的に少ないですね。
高級車として認識しているユーザーは、背伸びした購入方法になっている
一般的にハイクラスブランドと認知されているメーカーの足車として使用
実質的な支払額に対し安く乗れる割にはロッテリアバッヂに見栄えを感じられる人が、購入者として多いのではないでしょうか。
＞ロッテリアマーク
＞ロッテリアバッヂ
これが書きたいだけでしょ
しょうもな
辛口系おやじ（管理人）です。
結局クルマが好きなわけではない人たちが乗ってる割合が高いんでしょうね。
世間一般に、いわゆる「いいクルマ」という認知がかなり広まった「レクサス」というブランド、そのブランドを買っているという感じでしょう。
まぁただそれだけの、形のないくだらないモノにお金を払っても惜しいと思わないのが「金持ち」なのかもしれませんが。(^^;
ボルボとプリウスあるけど、塗装はプリウスの方が圧倒的にいいな。
辛口系おやじ（管理人）です。
> ボルボとプリウスあるけど、
> 塗装はプリウスの方が圧倒的にいいな。
おっ！
ボルボの塗装のショボさにお気付きとは！ (^o^)
なのである意味、「塗装はプリウスのほうが圧倒的に良い」というのは間違ってないとも言えますが、ある意味では大袈裟とも言えます。
もちろん、プリウスの塗装は悪くはないんだろうとは思いますが、いくらボルボがショボいとはいえ、それでも「プリウスのほうが圧倒的」というほどの差というか、そもそも圧倒的という表現が使えるほど、プリウスの塗装もそこまで良いとは思えないので。(^^;
軽自動車が売れてますからね
走りなんて気にする人はごく少数なんでしょう
「新型NXがヴェゼル以下」というのも辛口さんの個人的感想に過ぎないわけで
個人の好みに合うか合わないかだけの話
辛口系おやじ（管理人）です。
> 軽自動車が売れてますからね
> 走りなんて気にする人はごく少数なんでしょう
おっしゃるように、軽自動車を足として利用しているだけで、走りなんかどうでもいい（走ったらそれでいい）という人は多いのでしょうね。
でもレクサスを買う人は、明らかに「軽」には無い何かを求めて買ってると思うんですよね。
ただそれが「走り」ではなく、世間体とか見栄とか、クルマの本質とは異なる部分での価値観で選ばれてるんだろうな、と。
今回の記事で言いたいのは、つまりそういうことです。(^_^)
> 「新型NXがヴェゼル以下」というのも
> 辛口さんの個人的感想に過ぎないわけで
そうですね。
人によっては、両者を乗り比べても、新型NXのほうがいいと思うひとはたくさんいるだろうと思います。
なので、そこは完全に私の価値観による個人的な感想ということで間違いないです。(^_^)
> 個人の好みに合うか合わないかだけの話
そうですね。
その「好み」は人によって全然違うし、なんなら、仮に走りは全然ショボかったとしても、見た目さえ気に入ればそれでいいという人もいるでしょうしね。(^_^)
>人によっては、両者を乗り比べても、新型NXのほうがいいと思うひとはたくさんいるだろうと思います。
NXのほうがいいと思うひとが圧倒的に多いと思いますよ
でも多数決じゃないですしね
感じ方や好みは人それぞれということで
辛口系おやじ（管理人）です。
> NXのほうがいいと思うひとが圧倒的に多いと思いますよ
はい、実際にはそうなんでしょうけど、
でもそれってホントにそうなのかな
って思うんですよね。
というのは、
レクサスNX（＝いいクルマ）だと思って乗るからそう思うだけではないか、と。
つまり、乗る前からバイアスがかかっていて、「NXのほうがいいに決まってる」という思い込みが入った状態で乗るから「やっぱいいよね！」ってなるんじゃないか、って。(^o^;
だから、実際には出来ないですが、目隠しで運転させて「どっちがNXでしょう？」って聞いたら、結果はだいぶ変わるんじゃないかと思うんですよね。(^^;
> でも多数決じゃないですしね
> 感じ方や好みは人それぞれということで
まぁその人がそれで納得してお金を払って満足して乗ってるなら、それはそれでいいことですしね。(^_^)
これはあくまで個人的見解ですが
人間ってイメージとか雰囲気、思い込みによって左右される事が多いと思ってます。
例えば高いコース料理を食べる場所が、自宅かお店なら、お店の方が雰囲気も伴って美味しく感じそうです。
自分はNXに試乗したことがないので、管理人さんの試乗記を参考にするのならば、
少なくとも日本人に対してはレクサスのブランド展開が上手くいってるという事なのかなぁと思います。
レクサスならば高級だ。レクサスに乗ってれば間違いない、みたいな。
その点、マツダは自分の周りに「みんな同じ顔だよね」って言う人がまだ多く、ブランドイメージが確立されきってないのかなぁと。
キドニーグリル見てみんな同じ顔って言う人は居ないですしね。
でも、徐々にマツダが良いっていう声も聞くのでやはり時間をかけて浸透していくものなのかなと思います。
世の大多数の方は試乗しても、細かな違いなんてわからないと思ってます。長時間乗り比べる事もないだろうし。
自分も短い試乗コースではあまり良くわかりません。普段通勤で通る道を走れば良くわかりますが•••
自動車好きな者としては、日本車全体が本当に良い車を作ってもらいたいものです。
ちなみに管理人さんの中でまぁまぁだと思うトヨタ車はありますか？少なくとも手抜きしてない車で
辛口系おやじ（管理人）です。
すみません、返信遅くなりました。
頂いたコメントが、なぜか「スパム」に振り分けられてて、気付くのが遅くなりました。(^o^;
> 人間ってイメージとか雰囲気、
> 思い込みによって左右される事が多いと思ってます。
> 例えば高いコース料理を食べる場所が、
> 自宅かお店なら、お店の方が雰囲気も伴って
> 美味しく感じそうです。
たぶん多くの人はそうなんでしょうね。
私はグルメじゃないので、たまぁ～に「ええとこ」の「ええ料理」を奢って頂くことがあっても、ちっとも美味しいと感じません。
まぁ不味くはないんですが、値段と釣り合わないというか、
「こんなモン、
わざわざ食べにくるほどの料理じゃないよな。
奢りじゃなかったら絶対に食わへん。(^o^) 」
などと思います。
もっとはっきり言うと、
「こんな料理に1万円も出すくらいなら、
俺ならサッポロ一番みそラーメンを
150袋買うけどなぁ。
そのほうが美味いし、食べ応えあるし、
150袋買ってもおつり来るし。(^^; 」
などと思ってしまいます。
あっ、ちなみに「サッポロ一番みそラーメン」は、私にとっては高級食材です。
安い時を狙って買っても1セット（5袋）が330円（税込）ぐらいするので、何か臨時収入がない限り普段は買えません。(^^;
経験上、高級な料理って全般的に、私にとっては、なんか味が薄いというか、インパクト弱いです。
量も少ないしね。(^o^;
> マツダは自分の周りに「みんな同じ顔だよね」
> って言う人がまだ多く、ブランドイメージが
> 確立されきってないのかなぁと。
おっしゃる通り、マツダはまだ「ブランド」としての存在感はかな～り弱いです。(^^;
でも、「みんな同じ顔だよね」と言われてしまうものの、逆に言えばそれだけ「マツダ顔」のイメージが定着したということでもあると思いますし、これからそれをポジティブなイメージに変えていけるかどうか、ですね。(^_^)
> 世の大多数の方は試乗しても、
> 細かな違いなんてわからないと思ってます。
> 長時間乗り比べる事もないだろうし。
でしょうね。
試乗でクルマの実力を見極めるには、ある程度「試乗慣れ」してないと、営業マンの指示通りに走ることに神経を使い過ぎてしまって、肝心のクルマの感触はほとんど分からないまま試乗が終わることになりますからね。
あと、「試乗コース」も大事です。
平地の街中で渋滞に巻き込まれたら、ほとんど何も試せないし、分かりませんから。(^^;
> ちなみに管理人さんの中でまぁまぁだと思う
> トヨタ車はありますか？
> 少なくとも手抜きしてない車で
「手抜きしてない」という部分の判断が難しいところですね。(^^;
最近のトヨタ車に試乗した限りでは、多くの車種では「手加減」はしてても、「手抜き」をしてるわけではない、と思います。
ただ、最近で言えば「ハリアー」だけは、手抜きだと感じてしまったかな。(^^;
（参考）
【試乗記】 トヨタ ハリアー（HV） Z レザーパッケージ
【試乗記】 トヨタ ハリアー G
私の中で、今のトヨタ車で比較的良いイメージの残っているクルマと言えば「RAV4」、あと、ちょっともう古いけど、私の愛車候補としてファイナリストに残ったことのある「カムリ」と、2リッターターボの「クラウン」ですかね。
あっ、そうそう、意外と「アクア」もいいと思います。(^_^)
もう日本市場で見れば完全にトヨタ一人勝ちの状態になっているから
販売網の母数を係数掛けで考えればしょぼい車でも他のメーカーより売れてしまうというのが現実でしょうね。。。
あとは外部に伝えるべきメディアも完全にトヨタに首根っこ押さえられて提灯記事しか出てこないですし。
トヨタ的に気に入らない記事を書くメディアは漏れなく出禁されますからね。日経とか（ぁ
実際他メーカーの記事にまで口出ししてくるらしいですから・・・
もう勢力図は余程破滅的な出来事がないと覆らないじゃなですかね？
かなりやばいレベルだと思われる新日鉄案件とか日野案件すら出た初期に軽いニュース的な物がでただけであとは完全だんまりですから（笑
あとヤフコメとか価格.comとかみたいなコメントを書ける系は言うまでもなく〇通との合弁会社がやとった監視人の餌食になっておりますし（昔はTNSでしたっけ。。。
個人ブログなんかもトヨタに批判的なネタを書くと凄まじい勢いで荒らしにきて大概の所がコメント欄を無くしてしまうか閉鎖してしまってますからねぇ
ここみたいにダイヤモンドメンタルな所以外は。
ここも不都合なネタが出てくると一斉に頭の悪そうなコメが突然湧いてきますからね。。。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 販売網の母数を係数掛けで考えれば
> しょぼい車でも他のメーカーより
> 売れてしまうというのが現実でしょうね。。。
正規ディーラーの分布状況まで調べてないので分かりませんが、東京、大阪、名古屋といった都市部だとあまり関係ないような気がするものの、やはり日本全体で見ればトヨタの販売網の強さが突出してるんですかね？ (^_^;
> あとは外部に伝えるべきメディアも
> 完全にトヨタに首根っこ押さえられて
> 提灯記事しか出てこないですし。
まぁ日本で「クルマ」をネタにして飯食っていこうとするなら、トヨタは敵に回せないというか、「味方につけておくべき」、といったところでしょうね。(^^;
> あとヤフコメとか価格.comとかみたいな
> コメントを書ける系は言うまでもなく
> 〇通との合弁会社がやとった
> 監視人の餌食になっておりますし
そんな監視人がいたとは知りませんでした。(^o^;
> 個人ブログなんかもトヨタに批判的なネタを書くと
> 凄まじい勢いで荒らしにきて大概の所が
> コメント欄を無くしてしまうか
> 閉鎖してしまってますからねぇ
人気ブログはツライですね。
ウチはマイペースで更新頻度も少ないですし、特に積極的なアクセスアップ作戦を実施しているわけでもないので、そんなにアクセスを集めてるわけでもないですから、特に荒らしの標的にはされていないですが。(^o^)
> ここみたいにダイヤモンドメンタルな所以外は。
いやいや、先日まで心折れてたところですよ。(^^;
なので、決してダイヤモンドメンタルな人間ではありません。(^o^)
まぁ批判的なコメントとかに対してのメンタルは、確かに強めかもしれませんが。(^^)
> ここも不都合なネタが出てくると
> 一斉に頭の悪そうなコメが
> 突然湧いてきますからね。。。
まぁそれはそれで、
私的には楽しんで拝見させて頂いてます。(^_^)
３５０Fにも試乗してみては？
ヴェゼルと比べてどこがどう劣っているのか言及されてると読み物として面白かったかも
辛口系おやじ（管理人）です。
> ３５０Fにも試乗してみては？
それはNX350 Fスポーツのことですね。
Fスポーツの装備は求めてないし、AWDも求めてないので、私にとってはコスパ悪いんですよね。(^_^;
もっと安いクルマなら、別にFスポーツの装備やAWDに余計なお金がかかっていても大して問題にならないんですが、車両価格600万円前後で値引きなしとなると、私にとってはかなり頑張らないと出せない価格帯になりますので、ムダな装備にカネ払ってる場合じゃないんです。(^^;
なので、申し訳ないですが、「NX350 Fスポーツ」は私の次期愛車候補の対象外ということで、試乗はできないのです。
> ヴェゼルと比べてどこがどう劣っているのか
> 言及されてると読み物として面白かったかも
はい、私もそれは、記事を書く前に考えました。
だけど、比較するとなると、どのグレードと比べるかで話が変わってきます。
なので、ガチで書くとヴェゼルとの比較だけで結構なボリュームになっちゃうんですよね。(^^;
比較だけで記事のボリュームが大きくなってしまうと、この記事で一番言いたい部分がボヤけてしまう。
だから、ヴェゼルとNXの比較に関しては、それぞれの試乗記のリンクを張って、各々読者の方に、必要に応じて試乗記を読み比べてもらおう。
そして記事では、この記事で本当に言いたい部分だけを書くことにしよう。
というわけで、このような記事の構成にしました。(^^;
NX250、試乗してきました。
一言、スポーツSUVとしてみれば中々いい車。でもプレミアムカーとしてみればおいおいちょっと待てよ。という感想です。
要はレクサスに何を求めるか、というかこのNXという車の捉え方で全く評価が変わるんだと思います。
辛口さんのブログは以前から拝見しておりますので、レクサスという車に対するお考えはよくわかっております。しかし、実際は多くの人はＮＸに対してそのような印象を抱いてないんだろうなというのが、売れている原因の一つなのかと思います。なので、「手軽にレクサスバッジが手に入る」という分析は、ある意味当たっていると思います。 (^o^)
走りのツメの甘さとか、そのへんは気にならないんだと思います。みんなが鈍感なのか、辛口さんが敏感すぎるのかは置いておいて、車に対する認識の差なのかなと思っています。
辛口系おやじ（管理人）です。
> NX250、試乗してきました。
> 一言、スポーツSUVとしてみれば中々いい車。
> でもプレミアムカーとしてみれば
> おいおいちょっと待てよ。という感想です。
NX250、ですか。
私はスポーツSUVとしてもことごとく各特性が物足りないと思ったし、プレミアムカーとしても配慮が足りてないと思ったので、なかなかいいクルマとは思えなかったですねぇ。(^_^;
> 要はレクサスに何を求めるか、
> というかこのNXという車の捉え方で
> 全く評価が変わるんだと思います。
まぁそうなんでしょうけど、NX250で満足できる人は、「形がSUVで、レクサスなら何でもいい」という人ぐらいじゃないかと思うんですよね。(^^;
> 走りのツメの甘さとか、
> そのへんは気にならないんだと思います。
人からどう見られるかばかりを気にしているから、肝心なところに感性を研ぎ澄ませることができないんだろうと思います。
> 車に対する認識の差なのかなと思っています。
結局はそうなるんですよね。
まぁ買った本人が、高級車「レクサス」の「SUV」に乗れたらそれで満足なのであれば、それを他人がとやかく言うことでもないんですけどね。(^o^;
レクサス好きの人って、やっぱ多いんですね～。
個人的には、レクサスのデザインがＮＧ、ブランドとしても全く魅力を感じません。
ブランディングがわざとらしいというか、クルマのことをよく分かっていない人達に上手に売りつけるとる感じがてしましますｗｗ
これ、トヨタの十八番ですけどね(笑)
ちなみに、私のクルマを選ぶ基準は、見た目と運転の楽しさ優先なので、国産車で私の感性に合うクルマは中々見つかりません。
好みは人それぞれなんでしょうけど・・・。
ちなみに仕事と足で使うクルマは、それに向いているか否かを基準に選びます。
なので、こちらは国産車です。このジャンルで選ぶならトヨタのクルマは素晴らしいと思います。
余談ですが、完全に実用目的で使うクルマなので、私がこの分野で使用するクルマにカッコイイとかとカッコ悪いという概念が全くありません。
辛口系おやじ（管理人）です。
> レクサス好きの人って、やっぱ多いんですね～。
そうなんですかね。
私の周りにはあまり「レクサス好き！」ってゆう奴はいませんね。
ただ、
クルマに興味のない奴らでも、
「レクサス ＝ 高級車（いいクルマ）」
と認識している人が多いというのは、
会話してて感じますね。
> ブランディングがわざとらしいというか、
> クルマのことをよく分かっていない人達に
> 上手に売りつけるとる感じがてしましますｗｗ
> これ、トヨタの十八番ですけどね(笑)
確かに、クルマとしての出来栄えが大したことない割には売れてる車種・グレードもあるので、そこは売り方が上手いんだろうなぁと思います。
やっぱり昔から、「いつかはクラウン」でヒエラルキーを構築し、買い替え時に上位車種を買わせることを前提とした商売を考えてきた歴史があるので、人の虚栄心をくすぐるコツを知っているのだと思います。
> ちなみに、私のクルマを選ぶ基準は、
> 見た目と運転の楽しさ優先なので、
> 国産車で私の感性に合うクルマは中々見つかりません。
まぁあきらめず、
外車はもちろん、日本車も対象にして探してみて下さい。
日本車も近年のプラットフォームの刷新で走りのレベルは確実に上がってきてますし、以前はスカみたいだったハイブリッドも、随分と性能・フィーリング共に進化してきましたから。(^_^)
見た目は、、、
確かに外車は個性やアイデンティティを感じるデザインが多いとは思いますけど、日本車も次々と新たなデザインが登場すると思うので、見捨てずチェックしてやって頂ければと思います。(^^)
> ちなみに仕事と足で使うクルマは、
> それに向いているか否かを基準に選びます。
なるほど。
クルマに乗っている、というよりは、単なる足に乗ってるんだ、という感じで完全に割り切るということですね。
まさに、「無」の境地ですね。(^o^)
> 完全に実用目的で使うクルマなので、
> 私がこの分野で使用するクルマに
> カッコイイとかとカッコ悪いという
> 概念が全くありません。
完全に悟りを開いておられますね。
さすが、無の境地に達した方ですね。(^o^)
ヴェゼルのほうがいいはワロタ
辛口系おやじ（管理人）です。
> ヴェゼルのほうがいいはワロタ
ですよね。(^o^;
パッと見の内装の質感とかはもちろんNXのほうがいいのですが、実際に乗ってみると、クルマの本質的な部分はヴェゼルのほうがいいんですよね。(^^;
なんでこんなに値段が違うのに、安いクルマのほうが良いのだろうと、この記事を書かずにはいられなかった次第です。(^_^;
> パッと見の内装の質感とかはもちろんNXのほうがいいのですが、実際に乗ってみると、クルマの本質的な部分はヴェゼルのほうがいいんですよね。(^^;
んだな
人も同じで、見かけはいいのですが、本質の部分で、誠実で正直でない人もおられますね。
車選びで、もちろんエクステリア&インテリアは大事ですが、ドライブフィーリングはもっと大切ですね＾＾
運転しているときはエクステリア見えない&インテリア見てないで、ひたすら運転を楽しみたいと思っていますからね！
かく言う私は、【MAZDA3 ファストバック 20S Proactive Touring Selection】を選び、31日納車です。
外見のエクステリア&インテリア、そして車の本質ドライブフィーリング揃っていますので(^.^)
辛口系おやじ（管理人）です。
> 車選びで、もちろん
> エクステリア&インテリアは大事ですが、
> ドライブフィーリングはもっと大切ですね＾＾
ところが世の中には、「見た目重視」の人もけっこう多かったりするんですよね。(^^;
ってゆーか、
私の周りにいるクルマに興味のない人たちは、見た目重視の人が多いです。
> かく言う私は、
> 【MAZDA3 ファストバック 20S Proactive Touring Selection】
> を選び、31日納車です。
おおっ！
いいクルマ！
いいグレードを選択されてるじゃないですか！ (^o^)
> 外見のエクステリア&インテリア、
> そして車の本質ドライブフィーリング
> 揃っていますので(^.^)
ホンマですね。
絶対的なパワーはないですけど、走りの質感も良いですし、かなりコスパの良いクルマだと思います。(^_^)
ただのLEXUSアンチやん（笑）
褒めてる車は全部安物ばっかりだし
コスパ重視ならそもそも選ぶ車じゃない
辛口系おやじ（管理人）です。
> ただのLEXUSアンチやん（笑）
いえいえ、
そんなことはないですよ。
そもそもアンチなら、
試乗なんかしませんから。(^_^;
それに、UXのハイブリッドは、けっこういい評価がつきましたし。
本当に良いと思ったものには、ちゃんとそれなりの評価を付けますよ。(^_^)
（参考）
【試乗記】 レクサス UX250h “version C”
> コスパ重視ならそもそも選ぶ車じゃない
コスパは確かに重要な要素ですが、コスパの魅力を捨ててでも欲しくなる場合もありますからね。
高いクルマには、やはりそういった突出した魅力を感じさせて欲しいんですよね。(^_^)
自己顕示欲つよつよおじさんの僻みネタブログで草
コイツはまずNXですら買う金なさそうなんだよなあ…
粗探しの為にした数十分程度の”試乗”で全部わかった気になってるのもポイント高い
夏休みですなぁ
辛口系おやじ（管理人）です。
> 自己顕示欲つよつよおじさんの
> 僻みネタブログで草
自己顕示欲？！
とんでもない！
私の欲はほぼ「物欲」で支配されているので、自己顕示欲などという極めて優先度の低い欲求は、入り込む隙などありませんよ。(^^;
> コイツはまずNXですら
> 買う金なさそうなんだよなあ…
はい、無いですよ。(^o^)
金がないと物が買えないのは、反社とか信用事故のある連中であって、私のように借金を重ねては着実に返済するという歴史を20年以上積み重ねていれば、金がなくても「信用」で物が買えるのです。(^_^)
なので、
カネはなくてもNXは買えるのです。(^_^)
> 粗探しの為にした
> 数十分程度の”試乗”で
> 全部わかった気になってるのも
> ポイント高い
まず、
粗探しをするために試乗するほど、
私は暇ではありません。
ご存知ないかもしれませんが、
「貧乏暇なし」という言葉があります。
真面目に働いてる貧乏な奴は忙しいのです。
社会に出たら分かります。
ビッグモーターの幹部とか、悪いことして稼いでる奴らは暇なので、昼間っからゴルフ三昧ですけどね。(^o^;
あと、私は試乗で全てが分かるとも思っていません。
でも、たとえ数十分の試乗でも、分かることはたくさんあります。
その分かったことについて書いているのみです。
もし、私の試乗記の内容で納得がいかない箇所があるようでしたら、どこがどう納得いかないのか、あなた自身はどう思うのかなどを書いて下さい。
私は私の感じたことが、万人にとっての正解だとは思っていません。
なので、違う感想を持たれた方の意見も聞きたいですし、それは他の読者の方にとって有益な情報になるかもしれませんからね。(^_^)
でも、ただの悪口だけでは、誰にとっても、何の参考にもなりません。
あと、「ポイント高い」の使い方がおかしいです。
夏休みです。しっかり勉強して下さい。(^_^)
どっちにしろ、リセール率高い車選んでる方が、万人受けとしては良い物じゃないかな。
ヴェゼルは、アクセルやブレーキ感は反応がキツすぎて運転しにくく感じたし。
ホンダ特有の足元の狭さや長距離の移動での疲れ
バタ付き走行音を不満に感じます。
ただ輸入車からLEXUSやトヨタとホンダを乗り比べした結果、やはりトヨタ系は足回りが柔らかいコーナー安定性に欠ける。
でも世界に出すならヴェゼルよりNXだと思います。
価格帯的にもNXは世界の同等クラスのSUVからすれば頭ひとつ下の価格帯。
実際にも海外需要があるのも事実なので、気になされてる様な世界に日本が劣ると思われなくても大丈夫かと。
故障しないだけ、日本は既に劣ってます。
過去の栄光に縋り過ぎでは‥。
辛口系おやじ（管理人）です。
> リセール率高い車選んでる方が、
> 万人受けとしては良い物じゃないかな。
クルマそのものに特別なこだわりが無いのであれば、リセールが良い物を選んでおくと乗り替えでの金回りも良くなるので、いろいろラクですよね。(^_^)
まぁヴェゼルとNXに関しては、
どちらもリセールは良いとは思いますが。
> ヴェゼルは、アクセルやブレーキ感は
> 反応がキツすぎて運転しにくく感じたし。
> ホンダ特有の足元の狭さや長距離の移動での疲れ
> バタ付き走行音を不満に感じます。
そうですか？
私は全くそんな感じは受けませんでしたが、やはり乗る人が違えば感じ方も随分と変わるモンですね。(^^;
> ただ輸入車からLEXUSやトヨタと
> ホンダを乗り比べした結果、
> やはりトヨタ系は足回りが柔らかい
> コーナー安定性に欠ける。
そうなんですか？
私はあまりメーカーごとの特徴というか傾向は、あまり考えたことがないのでよく分かりません。(^_^;
私はあくまでも、試乗するそのクルマ単体での評価に徹しています。
実際乗ってみると同じ車種でも、例えばグレードが違うだけで乗り心地も全然違ったりするので、メーカーという単位で見て特徴を論じるのは意味がないと思っています。
> 価格帯的にもNXは世界の同等クラスのSUVからすれば
> 頭ひとつ下の価格帯。
単純に価格だけ見れば、世界的な視点だと高くはないのかもしれませんが、あの動力性能で対等に勝負できるのか疑問です。
プラグインハイブリッドは良いのかもしれませんが、それなりの価格ですし。(^^;
> 実際にも海外需要があるのも事実なので、
> 気になされてる様な世界に日本が劣ると
> 思われなくても大丈夫かと。
実際に売れていて、顧客から特に不満を持たれていないということであれば、それはそれでOKなんですけど、ホントにあれで大丈夫なのかなぁ。(^^;
> 故障しないだけ、日本は既に劣ってます。
劣ってるとは思いたくないんですが、確かに外車はキャラの立つクルマが多いので、そのへんは日本も見習ってほしいと思うところは正直あります。(^o^;
でも、故障しないという特徴は、世界市場における日本車の大きな武器ですよね。
NXレベルでも海外需要があるというのも、結局は「故障しない」というところが買われているだけなのかもしれませんね。(^^;
> 過去の栄光に縋り過ぎでは‥。
過去の栄光？
そもそも栄光と呼べるような過去、何かありましたっけ？ (^o^;
もしご存知でしたら、お教え頂ければありがたいです。(^^;
Nxを批判する以前の価値観が周りとズレてる事に気付いた方が良いと思われますよ。
あくまで個人の価値観と書かれそうですが、
公にして書くにはズレ過ぎだと思う。
多分人の意見は聞かないタイプの人ですね。
ショボくても目立たずに存在していられる、ここまで書けば、辛口評価じゃないただの悪口
ただの炎上狙い
こまめに色々な方へ油を注がれてると思いますが
見ないのでコメント返信はしないで良いですよ。
辛口系おやじ（管理人）です。
> Nxを批判する以前の価値観が
> 周りとズレてる事に気付いた方が
> 良いと思われますよ。
「NXを批判する以前の価値観」、とは、
どのような価値観のことでしょうか？
> あくまで個人の価値観と書かれそうですが、
> 公にして書くにはズレ過ぎだと思う。
ズレてたら書いたらダメなんですか？
なぜ？ (^_^;
> 多分人の意見は聞かないタイプの人ですね。
仕事ではそうでもないと思うどころか、よく聞くほうだと思うんですけど、プライベートで試乗して感じたことや思ったことについては、それは自分の正直な気持ちですからね。
それが世間の価値観とズレていると言われたからと言って、
「じゃあ世間とやらに合わせましょか？」
とはなりませんね。(^^;
そんなこといちいち人の意見に合わせてたら、
それっていわゆる、
単なる「自分を持ってない奴」だと思います。
> ショボくても目立たずに存在していられる、
> ここまで書けば、辛口評価じゃないただの悪口
> ただの炎上狙い
それは実際に乗ってみて、「600万円以上も出してこの動力性能ではなぁ・・・」という程度だったのと、それから察するにあくまでもプラグインハイブリッドの「NX450h＋」がメインなんだろうなぁという観点から、相対的な表現として「ショボくても・・・」という表現を使いました。
確かにムダに高いだけで、絶対的な評価としてはショボいわけではないので、そこは誤解を生む表現だったかもしれませんね、申し訳ありません。(-_-)
ただ、炎上狙いではないです。
私自身、炎上狙いの迷惑系YouTuberとか、大っ嫌いですので。(^^;
> こまめに色々な方へ油を注がれてると思いますが
> 見ないのでコメント返信はしないで良いですよ。
油など注いでないですよ。
頂いたコメントに対して、
私の考えを返信させて頂いているだけです。
何か油を注いでるコメント返信がありましたか？
あればご指摘頂ければ幸いです。
それ、たぶん私、油注入とは気付かずに書いてます。(^^;
> 見ないのでコメント返信はしないで良いですよ。
他の読者さんに私の考えを知って頂く機会となるため、一応返信はさせて頂きます。
まぁ忙しくて返信できない時もあるんですけどね。(^^;
でも、なるべく返信するように頑張ってます。(^_^)
なんせブログの更新頻度が少ないですので、コメント欄も重要なコンテンツなんです。(^^;