今月の頭ぐらいにアップした記事、
の中でお伝えしていた、
新型プジョー208への試乗
の計画。
すでにディーラーとは試乗の日程を相談したので、
ここで軽く新型プジョー208への試乗予定についてお知らせしておく。
１．いつ試乗できるのか？
ディーラーに確認したところ、試乗できそうな時期は、
11月上旬
あたりになりそうだ。
思ってたより先になってしまった。(-_-;
レヴォーグあたりと時期がカブるかな？
つーか、レヴォーグのほうが先かもしれんね。(^^;
いや、遠方のディーラーまで出向けば試乗車はあるにはあるのだが、私としては出来るだけいつもの試乗コースで試乗したい。
となると、
試乗車の準備ができるのが、
最短で10月末頃
になるらしいのだ。(-_-)
なので、
恐らく11月の上旬には試乗できるだろう、という感じ。
早く試乗したいのはやまやまだが、まぁ急いだところで出揃った候補を比較して乗り替えを検討するのはどうせ来年の初夏あたりになるので、私としてはそれまでに試乗できれば問題ない。
２．試乗車のグレードは？
「最短で10月末頃」に準備できるというその試乗車のグレードは、
「GT Line」
だ。
これはまさに私の希望グレードだ。(^_^)
装備、質感、見栄え、それらと価格のバランスを考えると、
「まぁ結局はGT Lineかな」
という感じ。
ちなみに、
プジョーとしても、「GT Line」を販売の主力と考えて推しているようで、ディーラーの方も、
「今のところ日本に入ってきてるのは、
確かGT Lineだけではないかと思います。」
と言っていた。
３．一足先に・・・
というわけで、思ってたより試乗日程は先の話になってしまったのだが、
一足先に・・・、、、
買ってしまった、
「プジョー208のすべて」 (^o^;
しかし相変わらず、外車の「すべてシリーズ」は高いぜ。
1100円＋税
だぜ。
日本車の「すべてシリーズ」の倍以上の値段だぜ。(^_^;
しかし、
先に買っても、まだその内容の全てを読むわけにはいかない。
余計な先入観が入ると嫌なので、なるべく試乗記とか何らかのインプレッション的な記事は、試乗する前には読まないことにしているから。(-_-;
というわけで、
「プジョー208のすべて」をじっくり読む楽しみは、試乗が終わるまでとっておく。(^_^)
とか言って、
試乗したら思ってたよりショボくて幻滅して、読む気がなくなったりして。(^o^;
以上、
新型プジョー208への試乗予定についてでした。
ちょっと先だけど、プジョー208に興味のある方は、どうぞ楽しみに試乗記のアップをお待ち下さい。(^^;
【追記】2020.12.17
その後、新型プジョー208に試乗しました！
下記リンクの記事が試乗インプレッションです。
興味のある方はどうぞご覧下さい。
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コメント
多分10年位前ですがコンパクトなプジョー車を友人が所有していました。
助手席に乗っていても足回りが硬い車と言う印象でした。
想像するにワインディングでは高評価なのではないかと、今から試乗記が楽しみです。
コンフォート性は欠けるとは思いますがサイズを考えるとそれを凌駕する走りがありそうで、次期愛車の筆頭の躍り出る可能性があるように予想してます。
一応俺様さんのブログは(全てかどうかは不明)過去からみていますが個性のある車を好まれるような気がします？？
フランス人の感覚って工業製品は壊れるのが当たり前って思っていると聞いたことがあるのですが 耐久性とかトラブルとかの問題はどうなのかも気になります(がセネタ？)
とにもかくにも楽しみです。
評価3以上と予想！
辛口系おやじ（管理人）です。
ご友人のプジョー、「足回りが硬い」という印象でしたか。
それはなかなか、残念なプジョーですね。(^_^;
実は私がプジョーに求めているのは、路面に吸いつきナメるようにしなやかに走る足回り、いわゆる「猫足」です。
つまり、どちらかと言えばコンフォート性を求めています。(^^;
ただ、グレードが「GT Line」ということで、そこはスポーツ性も加味されていて当然だろうとは予想しているのですが、もしそうだとしても「ベースにはコンフォート性がなければダメだ」と考えています。
なので、コンフォート性を犠牲にしてヘタクソに足回りを固めただけのスポーティーなら、酷評することになると思います。(^o^;
そう言えば以前（2014年）、プジョーの新型308に試乗した際、期待していた足回りとは全くキャラクターの異なる足回りで、まるで「ドイツ車の足回りをヘタクソにマネした」かのような感触の足回りで、ガッカリしたのを今でも鮮明に覚えています。
308ユーザーには悪いですが、あれはプジョーらしくない、ヘタクソなセッティングの足回りだったなぁと思います。(^^;
（参考）
【試乗記】 プジョー 308 Cielo
しかし、昨年に試乗した新型508では、私が求めているプジョーの足回りにかなり近くなっており、ここへきて、また足回りのキャラクターを変えてきたのかな、と。
（参考）
【試乗記】 プジョー 508 GT Line
となれば、今回の新型208の足回りにも期待したいところです。(^_^)
おっしゃる通り、私は個性のあるクルマが好きなので、プジョーらしい猫足とスポーティーをどんな感触で融合させているのか、そこに「プジョーならでは」の何かを感じられるのかどうか、そこが楽しみですね。(^_^)
故障に関しては、まぁ日本車ほどではないにせよ、外車も全体的にかなり壊れにくくなってきていると聞きますし、もう以前ほど気にする必要もないのかなと思ってます。
実際、私もBMWには5シリと4シリ合わせて計5年ほど乗ってましたが、故障で困ったことはないですしね。
まぁフランス車は、ドイツ車よりは不安な気がするのは確かですが。(^o^;
最近のフランス車は中身ほとんど日本製だから、故障は大丈夫でしょう。
部品単位で見た時、フランスが明確に遅れてるのは自動ブレーキ分野だから辛口さんには関係無いし、結構いい評価出そう。
辛口系おやじ（管理人）です。
外車の故障に関してはよく話題にされるテーマではありますが、私もあまり心配してません。
まぁ「故障」と言ってもいろいろありますが、私としては保証の範囲内でタダで直してもらえるなら別に多少の故障はあっても構わないです。
金払わんとアカンような故障は許しませんけどね。(^o^)
自動ブレーキはどうでもいいので、とにかく期待通り、いや、期待を超える走りで高評価となることを願っています。(^_^)
って、そうなったらそうなったで、高評価の次期愛車候補がまたまた外車ばかりになってしまうので、日本車にも頑張ってもらいたいですけどね。(^^;
頑張れよ！レヴォーグ！ (^_^)
ウチの近所に３０８SWのGTラインを所有されている方がおります。
伸びやかなエクステリアがカッコイイし、「塗装が綺麗」という印象が強いです。
値段も高くないし、プジョーは私も注目しています。ボルボも。
ただ、プジョー、ボルボは販売店があんまり無いんですよね～。
メルセデスやBMW、VWはゴロゴロあるけど・・・
試乗記、楽しみにしております。
辛口系おやじ（管理人）です。
おっ、ししとーさん、今回はローマ字バージョンでご登場ですね。(^o^)
ところでプジョー、そうなんです、外車の割には価格もそんなに高くないし、BMWやベンツみたいにそこら中にゴロゴロ走ってないところもいいところです。(^_^)
なので、販売店がゴロゴロ無いのは、ある意味では悪いことばかりでもないなと思ってます。(^o^)
昔のプジョーに比べると、内装が垢抜けた感があります。
それに比べて、最近のドイツ車はスマホ意識し過ぎたやりすぎ感というか。
某辛口評論家が、最近のメルセデスの内装を「場末のキャバクラみたいなけばけばしさ」と酷評していました。
辛口系おやじ（管理人）です。
ドイツ車と言っても、メーカーによってだいぶ雰囲気が違うので、まぁそのへんはブランドごとのキャラクターにもよるのかなとは思いますけどね。
でも最近のメルセデスに関しては、確かにけばけばしさはあるかもしれませんね。(^^;
しかし落ち着いた雰囲気ばかりを味わっていると、けばけばしさが良く見えることもありますし、なかなか難しいところですね。
だからと言って混ぜたら中途半端というか、混ぜるな危険！というか、気持ち悪くなりますしね。(^o^;
今一度、308には乗るべきと。
モデルの更新が進み、熟成のキャラ変をお楽しみ下さい。
辛口系おやじ（管理人）です。
もうこのタイミングでは308は私の愛車候補の対象外なので試乗することはできないのですが、やはり308もデビュー後に改良が進んで今や乗り心地もだいぶ変わってるんですか。
昨年、新型508に乗った時、308とのあまりの乗り心地の違いに、
「これはやっぱり、508という車種にのみ与えられたキャラクターなのかな」
と思っていたのですが、単に初期の308の出来が悪かっただけなのか、あるいは、近年になってあらためて「プジョーとしての乗り味」というものを各モデルに浸透させ始めたのか、どっちなんでしょうね。(^^;
まぁでも、「熟成のキャラ変」ということは、308もきっと私が求める乗り味へと変わってきているのでしょうから、次期モデルに期待したいですね。(^_^)
ただ、新型の初期モデルでそれなりに高いレベルに仕上げてもらわないと、現行型みたいに時間かけて熟成させてるようでは私の選択肢には入ってこないでしょうけど。(^o^;
10年以上前ですがプジョーは所有していて数年間乗ってましたが懸念する点といえばトランスミッションですかねぇ・・・
電気系は10年前と比べたらマシになったという前提ですが（所持していた時は2回ほど電気系で入院しました）
フランス車全般に言える事ですが日本向けにATを最適化していないのでどうしても引っ張る傾向にあって80km以上で走っている分には良いんですが40kmくらいで街中を走るときはちょっと疲れる傾向にあるんですよねー
とはいえ新型になってやっと4ATとかAMTから8ATになったので幾分マシにはなってるとは思いたい所
試乗記には期待しております！
辛口系おやじ（管理人）です。
そう、今やATも8速ATということで、10年以上前とはトランスミッションもだいぶ変わってきてますからねぇ。
私もいろいろ試乗していて、プジョーに限らず、どのクルマも10年以上前とはトランスミッションの進化は強く感じるところですので、そこはプジョーもマシになっているというか、新型508に乗った感じからしてもかなり進化してるんじゃないかと思いますよ。(^_^)
試乗記、良い評価になればいいんですが、過去には308で厳しい評価になったこともありますし、どうなるでしょうね。(^_^)
（参考）
【試乗記】 プジョー 308 Cielo
ATはアイシン製だったと思いますよ。
最近308SWのGTLineに乗ってきましたが、今乗ってるドイツ車の足に比べて街中で縦揺れというかダイレクトに情報を伝えてこない感じがちょっと新鮮でした。
でも山道ではしっかり踏ん張るし、トーションビームなのに不思議な車だなと(いい意味で)。
ただ割とシフトノブでMTモード使うのが落ち着くタイプなもので、あのスイッチみたいなシフトだけはちょっと合わず。。
308はモデル末期なので208とはまた違ってるんでしょうね。因みに真偽は不明ですがプジョーは今やマツダより壊れにくいメーカーだそうです。
辛口系おやじ（管理人）です。
「プジョーはマツダより壊れにくい」が本当であれば、いよいよ外車も故障に関してはほとんど心配のない域に達していると思うので、それが本当であることを願いたいですね。(^_^)
でも、そういう情報もあまり信用できないことが多いので、結局は自分で所有してみて実感する以外、真実は分からないんですけどね。(^o^;
それにマツダなんかは、いまだに「マツダ地獄」とか言ってたりする人も多いし、ブランド信仰のあるユーザーからはよくバカにされる傾向がありますからね。
だから、特にマツダを比較対象に出して、「マツダよりマシ」的なことを言ってる情報って、そういった連中から出てきた根拠のない話だったりとか、全体を見ずに一部の情報だけを切り取って言ってたりすることもありますので、正直、「マツダより・・・」的な情報ってあまり私は信用してないですね。(^_^;
アメリカの有名な自動車工YouTuberのスコッティー・キルマー氏によれば、マツダはトヨタとホンダに次いで、壊れにくい車だそうです(逆に壊れやすいのはスズキ、三菱、日産とのこと)。欧州車ではボルボが壊れにくいそうです。
向こうではクルマは10万キロ乗っても「これだけしか乗ってない」というくらい乗り倒すので、そういう国で何十年も修理をしている人の評価は信頼がおけると思います。
なお氏は車の乗り心地や加速感などの評価は一切しないので、あくまで長持ちする足車の観点での評価です。
辛口系おやじ（管理人）です。
「壊れにくさ」というのも、なかなか奥が深いというか、人によって言うことが違うし、判断が難しいところですね。
全てのメーカーのクルマを、対等な条件で故障のしやすさを比較してる人なんているわけがないので、結局は「その人の経験上では」とか、走行条件の異なるクルマの故障件数の統計を取ってどのメーカーの故障率が低いだとか、あまり意味のない情報を元に「壊れにくさ」が語られているような気がします。(^_^;
そのクルマが使用される環境とか、使われ方とか、保管方法とかによって、クルマへのダメージってぜんぜん変わってきますからね。
条件が一定でない以上、厳密にはどれが壊れやすいとか壊れにくいとかは、安易には言えないんじゃないかと思ったりもします。(^_^;
まぁ私はあまり大きな故障で困った経験がないので、私のような使い方だと、どのメーカーのクルマでもそんなに壊れることはないんじゃないかと、これまた根拠のない前向きな考えを持ちつつあったりもします。(^o^)
プジョー新型2008にはご興味ありませんか？
208だとヤリスのように後部座席が狭そうに感じます。
508は本当に走りもデザインも完成度高いですよね。
辛口さんの試乗記を読んでからかなり興味を持っています。
私としても愛車候補です。今は乗り換える余裕がありませんが。
辛口系おやじ（管理人）です。
新型2008もチェックはしましたが、あえて選ぶ気にはなれなかったですね。
新型208が存在せず、新型2008だけが存在するのであれば対象に入れたかもしれませんが。
でも新型208があるとなると、私的には新型208のほうが好みに合っているため、新型208のほうを選んでしまいます。(^^;
可能性があるとすれば、新型208に試乗してみてその走りが気に入らなかった場合、次点の候補として新型2008、ということはあるかもしれません。
デザインがね、新型208のほうが好みなんですよ。
まぁそこは完全に好みの話なんですが、新型208のフロントのデザインは個性的に見えるんですが、新型2008はなぜかフロントのデザインが平凡に見えてしまうんですよね。(^_^;
同じテイストのデザインなんですけどね、なんでしょう、SUVになると縦幅が長くなるので、その分だけデザインを表現する面積が増えるわけですが、新型2008のフロントは何となくその面積が上手く生かされていないように感じるというか、表現しようとしているデザインに対して面積が広すぎるのか、ありきたりの処理というか無難に平凡にまとめられているような感じがして。。。(^_^;
その点、新型208のフロントデザインは、面積を全部デザインに使い切ってる感があるんです。
まぁデザインに関しては完全素人の私の感想なんで、プロのデザイナーからすれば「そんなことない！」と言われるかもしれないですが、まぁこればっかりは好みの問題なんで、仕方ないですね。(^o^;
508に関しては、私も総評で4つ★をつけた通り、完成度高いなぁと思っています。
私の試乗記を見て508に興味を持って下さる方がいることをうれしく思います。(^_^)
私も208のデザインのほうが好きです。
個人的には、2008の顔は、208の顔を無理矢理上下に伸ばしたように見えます。
また、フォグランプベゼルが不自然に感じます。
208は上手くまとまったデザインだと思いますが、黒いフェンダーは無くていいかなと。
でも実はリアデザインが好きだったりします(最近のプジョー全般)。
フロントも最近のプジョーはとてもカッコいいですけどね。