以前から当ブログをご覧頂いている読者の方ならご存知かと思うが、今年は私のクルマ買い替え検討の年。
というのも、
私は以前から、基本的に車検のタイミングを基準に乗り替えを検討しているのだが、現在の愛車の車検が、今年の12月末頃なのだ。(^_^)
しかし、、、
どうもいろいろヤバい状況だ。(-_-)
今日はその、
「ヤバい状況」
について、
クルマ買い替えに関する計画と共に語ろうと思う。
目次
１．いろいろあるヤバい状況
（１）改善しない納期問題
まず何がヤバいって、一番の問題は、いまだに納期遅延の問題が解決していないことだ。(-_-)
例えば、
私の試乗で総評4つ★を獲得し、次期愛車候補のファイナリスト入りが確定している、
「シビック e:HEV」。
【試乗記】 ホンダ シビック e:HEV (2022/08/03)
なんと今年の3月に、
受注一時停止が発表された。(-_-)
●ホンダ「シビック」、ガソリン車とHVも受注停止 慢性的な半導体不足で 受注再開時期は未定
https://www.netdenjd.com/articles/-/281564
受注停止の理由は、
以前からの納期遅延定番の理由と同じ。
「慢性的な半導体不足」
というやつだ。(-_-)
なお5月現在、
受注が再開されたという話はまだ聞いていない。
ちなみに、
今の愛車（ボルボ S60）に乗り替えた時、
すでに新車の長納期化は始まっていた。
だが当時は、
「次の乗り替えまでには
半導体不足も解消して、
納期も改善されているだろう。(^_^)」
と、楽観視していた。
しかし、、、
半導体の供給自体は改善に向かっていると言われながも、すでに抱えている受注分が溜まりに溜まっているため、まずはその溜まっている分をさばかないといけない。
なので新型車が出るたびに、いまだに
「納車まで1年待ち」
などという話が当たり前のように聞こえてくる。(-_-)
この状況、
ここから年末にかけて、
急速に改善するだろうか？
ヒジョーに雲行きが怪しいと思う。(-_-;
（２）タイムリミットは10月！
先述した通り、私の現在の愛車は、12月末頃が1回目の車検時期。
なので、
10月上旬
ぐらいの時期になったら、
以前から予告している通り、
高値売却を目指して、
「カババ」に出品しようと考えている。(^_^)
●私が「カババ」の利用を断念した理由 (2021/08/09)
●カババが資金調達で躍進！応対品質向上か？ (2022/01/31)
●カババとの併用を考えているサービス (2023/03/08)
そう、つまり、
乗り替えを実行するかしないかは、
遅くとも10月までに決断する必要があるのだ。
（３）乗り替え決断の基準
私が乗り替えを決断する基準としては、
まず、
選ばれた次期愛車候補の納期が、
3か月以内
であることが必須条件だ。
私は3か月以上待てるほど、
気の長い人間ではないんでね。(-_-)
言い方を換えれば、
10月までに現在の納期問題が大幅に改善されて、
最終候補のクルマの納期が
3か月以内にならなければならない。
10月まで、あと5か月しかないんだけど、
さぁ、どうなることやら。。。(^_^;
（４）ファイナリストが少なすぎる！
現在の愛車に乗り替えてから、これまでグレード違いも含めて、計12台のクルマに試乗してきた。
しかし、、、
現状、
ファイナリスト入りが確定（総評で4つ★以上を獲得）しているのは、
・スバル WRX S4 GT-H EX
・ホンダ シビック e:HEV
の、たったの2台だ。(-_-)
まだ試乗待ちのクルマもあるが、
今のところ試乗を予定しているのは
・プリウス
・プジョー308
・インプレッサ
ぐらい。
3台ともファイナリスト入りする可能性もあるにはあるが、プリウスなんて仮にファイナリスト入りしたとしても、10月の時点で納期が3か月以内になってるとは考えにくいよね。(^_^;
プジョー308は期待したいが、ガソリン車にあまり力を入れてなさそうなグレード構成だし、308と同じプラットフォームの「DS 4」の評価がヒドかっただけに、さてどうなるか。(-_-)
【試乗記】 DS 4 RIVOLI PureTech (2022/11/21)
インプレッサはコスパで圧倒してくれることを期待している。
いくらお手頃価格でも、買う意味のない走りのレベルじゃあダメなわけだが、インプレッサならそこはクリアしてくれる、はず。(^^;
あとは、
・アコード
・インスパイア
がいつ登場するかだが、
アコードは早くても年末か年明けだろうし、
インスパイアなんて年内発売どころか、日本で発売されるかどうかもよく分からんし。(^^;
そんなわけで、
納期問題が解消したとしても、ファイナリストが少なくて寂しい状況でのクルマ選びになりそうなのだ。(^_^;
（５）お金の問題
現在の愛車「ボルボ S60」は、新古車で購入したため、納車された時点ですでに初年度登録から約8か月ほどが経過している状態だった。
そのため、
今年の10月時点では、まだ2年と2か月しか乗ってない状態なのだ。
ということはつまり、
ローンの支払いも2年と2か月しか払ってない状態なので、ローン残高もまだまだ残っている状態となる。(^^;
セダンなんて人気ないので、出来るだけ高値で売ったところでたかがしれてる。
クルマを売ってローンの残りを払っても、払い切れない残債がかなり残るだろう。
となると、
買い替えようと思ったら、ローンの残債をチャラにするだけの追い金がかなり必要になる。
超絶貧乏の私に、
そんな現金があるのかって？
安心して下さい。
ありますよ！ (^ー^)
実は4月に臨時で入った仕事を頑張ったので、遅くとも6月にはその報酬が振り込まれる予定になっているのだ。(^^)
まぁ世間一般の平民の皆さんから見れば大した金額ではないのだが、それでも私にとっては大金。
ローンの残債処理で、足りない分を補う程度の金額はあります。(^_^)
予定してなかった収入なので、さっそく気が大きくなって財布のヒモが緩んでしまい、通常なら絶対に買ってないはずの物をつい買ってしまった。(^^;
それがコレ。
↓
私が超絶貧乏学生時代に、
買いたくても高くて買えなかった本だ。
大学内の図書館の蔵書にあったので、
それを使って勉強してた。
でも、
卒業してからも大学時代の夢を見ることがあり、その夢にもたびたびこの本が登場するのだ。(^_^;
なので、
今さらこの本で電気回路の勉強をし直そうとか、そういうわけじゃないのだが、ずっと記憶から消えないし、懐かしさもあって、
「もういっそ買っちゃえば？」
と思ったのだ。
いわゆる、
ちょっとした「大人買い」
ですな。(^o^)
でも、新品で買うと高い。
上下巻とも3850円なので、2冊で7700円もする。
だったら「中古」で買おうということで、
「ブックオフオンライン」で購入したのだ。
これ、中古なんだぜ。
キレイなモンだろ。
新品って言われても全く違和感ないよ。(^_^;
こんなに新品同様なのに、
2冊で4380円。
超お買い得！ (^o^)
高くてなかなか本が買えないという貧乏学生の皆さん、ブックオフオンラインで探してみるのもアリですよ。(^_^)
ちなみにこの本、
あらためて見るとスゴいよ。
（上巻）が1979年、（下巻）が1980年に、初版の弟1刷が発行されているのだが、今もなお初版のままで刷が重ねられ、売られ続けているのだ。(^^;
まぁ私の記憶に長くとどまり、
夢にまで登場するぐらいだから、
きっと「名著」なんだね。(^_^)
と、
話が逸れたが、まぁとにかく、
クルマ買い替えに際してのお金の問題は大丈夫。
ただ、
残債を消すのに必要なお金を投じてでも乗り替えたいと思うかどうかは、残債の額の大きさと乗り替え候補の魅力度のバランスによって決まるから、現時点では何とも言えないけどね。(^^;
２．買い替え見送りの場合について
以上のように、納期問題を筆頭にファイナリスト不足など、今年の10月まであと5か月しかないだけに、10月の時点でクルマ買い替えの良い条件が整っているかどうかが非常に怪しい状況になってきた。
そこで、
今年の買い替えを見送ることになった場合の予定について少し触れておこう。
まず、
10月時点での判断で見送りを決定した場合、現在の愛車の車検を12月に通して、来年も乗り続ける。
そして、
購入からちょうど3年経過となる、
来年（2024年）8月の時点で、
あらためて買い替えのジャッジをしようと思う。
もちろん、
現在のファイナリストはそのまま来年も引き継ぐ。
もし、
2024年8月の時点でも納期問題が解決しておらず買い替え見送りとなった場合は、検討時期は定めず、次の車検（2025年12月）までの間で、納期も含めた種々の条件が整った段階で買い替えを実行する。
以上のような感じで進めたいと思う。
３．最後に
現在の状況を見る限り、今年の買い替えは見送りになる可能性が高いと思われる。
しかし、
もちろんまだあきらめてはいない。
私は粛々と、登場する新型車に試乗して次期愛車候補を選び、買い替えをジャッジするタイミングで冷静に判断を下し、粛々と良かれと思う選択をするのみだ。
最近は何かとしょっちゅう値上げのニュースを耳にするし、あんまり買い替えが遅くなるとクルマの車両本体価格も値上げが進むんじゃないかという心配もあるので、ズルズルと買い替え時期が先延ばしになるとそこが気になってくるよね。(-_-)
だって、一番イヤなやつジャン、
内容の伴わない単なる値上げって。(^^;
納期問題の早期改善を願って、
この記事を締めたいと思う。(-_-)
コメント
新車を買おうとすれば
試乗する前に先行予約するしかないですよね
あとはディーラーが在庫として持ってる分
マツダは納期が短いと聞いたことがありますが
外車も高くなる一方で納期も不明ですし
一年待ちとか私も無理です
辛口系おやじ（管理人）です。
> 新車を買おうとすれば
> 試乗する前に先行予約するしかないですよね
まぁ出来るだけ早くということであればそうなんでしょうけど、どんな出来栄えかも分からないのに注文するというのは、私には絶対に無理ですね。(^o^;
> マツダは納期が短いと聞いたことがありますが
まぁ納期が短いというより、大して売れてないから短いだけなんでしょうね。
まだ次世代マツダを感じさせるレベルの新型車が出てきてないので、マツダ自体は歩みを進めてはいるものの、消費者から見れば現状は「小休止状態」に近いものがありますから。
そのことは、私がここ最近（3年間）、マツダの新型車に試乗していないことからも分かります。(^_^)
> 外車も高くなる一方で納期も不明ですし
高くなっても、それだけの価値を感じられるほど良くなってるならまだ話は分かるんですけど、Cクラス見てると明らかに内容に対して高すぎると思いますしね。
昔に比べれば随分と一般に普及した外車ですが、今後はシェアを落とし始めるかもしれませんね。
> 一年待ちとか私も無理です
普通は無理だと思うんですけど、1年待ちと言われても強行して注文する人の気の長さには恐れ入ります。
世界中の人々が、皆そんなふうに気の長い人間ばかりだったら、世界は平和になると思います。
って、関係ないですかね？ (^o^;
こんにちは。
これまでのブログをずっと読ませてますが、これまでずっとフルモデルチェンジ後を買われていると思います。
例えば、あまりにも候補がないのであればフルモデルチェンジ後に試乗してみた車で落選した車種で外観や内装が気に入ってるのをマイナーチェンジ後に検討するとかはどうでしょうか？
よくなってるかもしれませんよ。もちろん悪くなってる可能性もあるかもしれませんが。
辛口系おやじ（管理人）です。
> これまでずっとフルモデルチェンジ後を買われていると思います。
はい、その通りです。
> 例えば、あまりにも候補がないのであれば
> フルモデルチェンジ後に試乗してみた車で
> 落選した車種で外観や内装が気に入ってるのを
> マイナーチェンジ後に検討するとかはどうでしょうか？
マイナーチェンジで良くなるクルマは実際に多くありますから、マイナーチェンジ後のモデルを再検討することに価値がないとは思いません。
モデルサイクルも昔より長くなってますから、マイナーチェンジ後のモデルを買っても、次の乗り替えまでに「旧型」になってしまうというケースも減ってきていると思います。
それを考えれば、「マイナーチェンジ後でもいいんじゃない？」というご意見はもっともな意見だと思います。
ただ、それって私の「気分」としては、
「敗者復活戦」みたいな感じなんですよね。(^_^;
一度はファイナリストとして他の車種と戦って敗れたクルマたちなので、そこは潔く去って頂いて、次の愛車選びでは、次の世代の「新しい基本設計」のクルマから選ぶ。
それが一番、気分的にスッキリするので、やはり私はこれからもフルモデルチェンジ派でいきたいと思います。(^_^)
納期がヤバいとなると現状なぜかまだ納期の早いスバル有利ですね。
(ディーラー曰く今後だんだん延びてくる可能性があるそうですが)
インプレッサは期待はしてますがクロストレックのe-BOXERの評価を考えると大化けまでは期待しにくいし、先代の評価の高さがネックになって厳しい評価になりそう。
となるとS4有利…といってもライバル不在で無理して買う価値があるかどうか。
あと現行レヴォーグユーザーの視点から言わせてもらうと今のスバル車の11.6インチセンターインフォメーションディスプレイは見た目はかっこいいけど操作性が残念過ぎます。
アイサイトOFFにも手間がかかりアイストOFFと合わせて出発前の儀式が大変面倒です。
バージョンが上がってせめてアイストOFFスイッチが前面に出てくるまで待ってもいいかもしれません。
(噂では聞くもののなかなか改良に出てこない案件ではありますが…)
カババは10月上旬に出して12月の車検までに売却は厳しいかも。
下手すると査定に来てもらえるまでに数週間とられます。
担当にうるさく言って動画とTwitterは出品と同時に出してもらえるようにした方がいいかも。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 納期がヤバいとなると
> 現状なぜかまだ納期の早いスバル有利ですね。
納期だけを気にするならそうでしょうね。
セダンだし、そこそこいいお値段だし、
そんなに売れてないはずなので。(^^)
> インプレッサは期待はしてますが
> クロストレックのe-BOXERの評価を考えると
> 大化けまでは期待しにくいし、
e-BOXERに開発のパワーが取られてるの、ホントもったいないんですよね。
パワー注いで絶賛レベルに進化してるならともかく、やっとフツーになっただけですからね。(^_^;
> 先代の評価の高さがネックになって
> 厳しい評価になりそう。
あぁ、なるほど、
それはあり得るかもしれませんね。(^_^;
先代は飛躍的進化でしたから、その進化に比べたら、今回は小さな進化に見えてしまうかもしれませんね。(^^;
> となるとS4有利…といっても
> ライバル不在で無理して買う価値があるかどうか。
ライバル、もっと増えてほしいですね。
まぁ価値は間違いなくあるクルマですので、納期と支払い総額、現愛車の売却に伴う追い金の額などのバランスしだいでは、アリだと思います。
> 今のスバル車の
> 11.6インチセンターインフォメーション
> ディスプレイは見た目はかっこいいけど
> 操作性が残念過ぎます。
それは承知しております。(^o^)＞
> カババは10月上旬に出して
> 12月の車検までに売却は厳しいかも。
もし乗り替え実行が濃厚な状況であれば、ファーストコンタクトは9月下旬あたりに取ろうと思ってます。
まぁそれでも遅いでしょうけど。(^o^;
我がS60は、実は同じS60の中でも、なかなかのレアモデルなので、そこをアピールポイントの1つにしたいと思ってます。(^_^)
私も俺様様のように今までずっと初回車検ごとに新車に買い替えてきた人間ですが、現在は同じく似たような境遇です。
2020年3月に今のG20を買う際、初回車検までに大本命であるマツダの直6FRが高い完成度で出るのか不安だったのと、エコカーは初回車検の重量税が免税になるので敢えて通して4年目ぐらいで手放してもコストメリットがあるのかも？と思い、1年の延長保証をつけており、先々月に車検を通しました。
結果それは正解だったのかなと。
マツダラージ商品群は未完成のまま世に出されたようなCX-60の1車種のみな上に、セダン・クーペ・４ドアクーペは向こう数年間は望めない状況。
W206は俺様様の言うように高すぎ&仮にやすかったとしても220dに4マティックの設定無し、A4&A5はモデル末期だし7速DCTは好みでない。
回復に向かっているものの未だに半導体不足による各種オプションの削ぎ落とされの上に謎の値上げ。
唯一の良心であるシビックe:HEVも受注停止だしで八方塞がりでございます。
経済的余裕の無いクルマ好きにとっては史上類を見ない程に不遇の時代が到来したと言ってもいいと思います。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 2020年3月に今のG20を買う際、
G20、いいですよね。
絶妙なエンジンとトランスミッションのコンビネーションによるダイレクト感のある走り、そして質感の高いスポーティーなエンジンサウンド、素晴らしいドライバーズカーだと思います。
> 1年の延長保証をつけており、
> 先々月に車検を通しました。
> 結果それは正解だったのかなと。
今の状況を見る限り、正解でしょう。
ただ、ディーラーで話を聞いてると、「1年」の延長で足りるかどうかさえも怪しい雰囲気になってますが。(^^;
> マツダラージ商品群は未完成のまま
> 世に出されたようなCX-60の1車種のみな上に、
> セダン・クーペ・４ドアクーペは
> 向こう数年間は望めない状況。
もうちょっとテンポ良く魅力的な新型車が登場してきてほしかったのですが、現状、私から見えているマツダの現況は、「足踏み状態」、ですね。(^_^;
トランスミッションの完成度を高める必要もありそうですが、まずは「ガソリンの直列6気筒」を出さんことには、ディーゼルでは話にならんと思います。
あと、出すなら当然のごとく、「ハイオク仕様」で。(^_^)
> W206は俺様様の言うように高すぎ&
まぁあれはディーラーの営業マンさんも「高い」とはっきり言ってましたからね。(^_^;
身内が見ても高いと思うんだから、一般消費者から見れば、誰が見てもあれは高いと思うでしょう。(^o^)
> 仮にやすかったとしても
> 220dに4マティックの設定無し、
四駆派なんですね。
ちなみにご存知かと思いますが、
私は逆に、二駆派です。
四駆しかなければ仕方ないですが、
両方あるなら二駆を選びますね。
> A4&A5はモデル末期だし7速DCTは好みでない。
そうですね。
もう今さら手を出すクルマじゃないですね。
ってゆーか、
アウディは魅力のある装備をオプション化しすぎていて、欲しい装備を付けたらメチャクチャ高くなるのを何とかしてほしいです。(-_-;
> 未だに半導体不足による
> 各種オプションの削ぎ落とされの上に謎の値上げ。
そうなんですよ。
装備の削ぎ落としは、ちょっと前までは外車のやることだったんですが、最近は日本車もやり始めて、ホント困ったモンです。(-_-)
> シビックe:HEVも受注停止だしで八方塞がりでございます。
そうですね。(^_^;
正直、受注停止のニュースを見た時は驚きました。
受注停止せなアカンほど売れてないだろうと思ってたんですが。(^o^;
> 経済的余裕の無いクルマ好きにとっては
> 史上類を見ない程に不遇の時代が到来したと
> 言ってもいいと思います。
ホントそうですね。
まだ今年の買い替えをあきらめてはいないですが、10月の時点で冷静に判断すれば、「今は新車を買ってはいけない時期だ」という判断になる可能性が高いように思います。
「買いたいモード」に突入すると、そういう冷静な判断ができなくなってしまいガチですが、私はそうならないよう気をつけたいと思います。(^_^)
俺様さんは独立されたのだから、自動車の購入代金やローンの利息等も経費に組み込めるかと思います。
そのあたりの計算も記事にして頂けると同じ境遇にある者にとって参考になるのでは、と愚考いたします。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 俺様さんは独立されたのだから、
> 自動車の購入代金やローンの利息等も
> 経費に組み込めるかと思います。
それなんですけど、
購入代金は無理って言われたんですよね。
ローンの利息はイケるけど、と。
それじゃあ今までやったことない「ややこしいこと」をせなアカン割に、大して金銭的メリットが無いんとちゃうかと思い、経費に組み込むかどうか迷ってます。
経費に組み込むなら、減価償却がどうとかこうとか、そのへんも勉強せんと、私はそっち系の知識が皆無に近いもので。
なんかメンドクセーなぁ、と。(^^;
> そのあたりの計算も記事にして頂けると
> 同じ境遇にある者にとって参考になるのでは、
> と愚考いたします。
そんな私ですので、皆さんの参考になるような話は記事にできないです。
まぁ10月まで、もうちょっとそっち系の勉強もするつもりではいますが、あんまりまとまった時間も取れないし、興味が全く無いからなかなか覚えられないし、どうなることやら。(^o^;
そうなんですよね。
ややこしくて面倒で、税理士雇うにも数十万円〜ですからね。商工会議所でも利用すれば無料相談出来るらしいですが。
あくまで聞きかじった話ですが、ブログからのアフィ収入も事業所得とした場合、ブログのネタである自動車の取得費用についても経費に組み込めるらしいです。
600万の新車を購入した場合、6年で減価償却するので毎年100万円経費に組み込めます。
所得税住民税国保の合計税率が40%だとすると、毎年40万円の節税が合法的に出来ます。
例えブログ事業の収入が少なくて年間100万に満たなくても、他の事業収入と合算して計算でき、他の収入からも自動車の経費を差引けるという話です。
自動車の使用がブログ事業と個人使用で半々だとしても年間20万円の節税になりますので、購入時や売却時の交渉に勝るとも劣らない額になるのではないかと思われます。
その他ガソリン代駐車場代洗車メンテ代ローンなども経費にできれば節税額は相当なものになるかと。
あくまで聞きかじった話なので、実際のところどうなのかと言うのがすごく気になります。
辛口系おやじ（管理人）です。
> ややこしくて面倒で、
> 税理士雇うにも数十万円〜ですからね。
税理士雇うとか考えられないです。(^^;
> あくまで聞きかじった話ですが、
> ブログからのアフィ収入も事業所得とした場合、
> ブログのネタである自動車の取得費用についても
> 経費に組み込めるらしいです。
なるほど、
そういう解釈で組み込むわけですか。
> 自動車の使用がブログ事業と個人使用で半々だとしても
> 年間20万円の節税になりますので、
> 購入時や売却時の交渉に勝るとも劣らない額に
> なるのではないかと思われます。
それはデカいですね。
でも、私の場合、ブログは事業ではなく片手間でやってる趣味レベルのものなので、これを「事業」とするには現状では無理があります。(^^;
> その他ガソリン代駐車場代洗車メンテ代ローンなども
> 経費にできれば節税額は相当なものになるかと。
そうですね。
そういった話を聞くと、ややこしくても頑張って、経費に組み込めるようにしたほうが良さそうですね。(^_^)
もう少し仕事が軌道に乗って落ち着いたら、クルマブログも事業化して、経費扱いしまくりにするのを目標に頑張ろうかな。(^o^)
車を経費で落とせない？まさか、信じられない。世間の実態とも違うでしょう。
ローンで買ってるのが影響してるのでしょうか？所有者が自分ではないから、とか。
これ、自営業としては死活問題じゃないですか。場合によっては、今の車を安く売ることになってでも、すぐになんとかした方が、、。
リースならいけると思いますが、、。
余計な税金払うとか、一番いやでしょ？
辛口系おやじ（管理人）です。
> 車を経費で落とせない？
> まさか、信じられない。
> 世間の実態とも違うでしょう。
私も簡単に経費で落とせるものと安易に思ってたんですが、そういうのにちょっと詳しい奴（専門家ではない）に聞いてみたら、購入代金（ローンの元本）は無理って言われて、利息分しか無理だと。(-_-;
> ローンで買ってるのが影響してるのでしょうか？
> 所有者が自分ではないから、とか。
そこは聞かなかったので分かりません。
どっちにしても、私はローンでしか買わない（買えない）ので、現金一括で買った場合の話はどうでもいいんですよね。(^^;
> これ、自営業としては死活問題じゃないですか。
まぁ私としては、金の出て行き方は今までと変わりがないので、特にそれが死活問題とまでは大袈裟には考えていないのですが、経費で落とせるのだとしたら損は損ですよね。(^_^;
> 場合によっては、
> 今の車を安く売ることになってでも、
> すぐになんとかした方が、、。
「安く」の程度問題ではありますが、
さすがに納得のいかない金額では売れません。
そこまで焦って乗り替えようとは思わないです。(^o^;
> 余計な税金払うとか、一番いやでしょ？
はい、それは確かにイヤですね。
特にその税金が、頼みもしない不要な「マスク」に化けて家に届いた時は、心底そう思いました。(^o^;
シビックe:HEV 受注停止とは、、、
良いクルマなのに残念です。
実は予約していたZRーVですが、諸事情によりキャンセルしてG20の認定中古車に変更しました！
そして希望のグレードが見つかり、もう納車され3シリーズの進化を実感しています。
諸事情には長納期の待ち疲れもあり、当初の熱意が冷めた事も一因です。
振り返ってみるとやはり自分にはこちらのエンジンや 8ATのスムーズさ、高速の余裕など合っているなと感じました。
遅れましたが、辛口さんのZRーVのレビューありがとうございました。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 実は予約していたZRーVですが、
> 諸事情によりキャンセルして
> G20の認定中古車に変更しました！
それはまたえらい大変更ですね。(^o^;
> もう納車され3シリーズの進化を実感しています。
そうでしょう。
先代3シリの元オーナーさんなら、
そこはより強く実感されるはずですから。(^_^)
> 諸事情には長納期の待ち疲れもあり、
> 当初の熱意が冷めた事も一因です。
時間が経てば、その間に他の新型車が出てきたり、希望に合う手頃な中古車が見つかったり、刻々と状況は変わっていきますからね。
> 振り返ってみるとやはり自分にはこちらのエンジンや
> 8ATのスムーズさ、高速の余裕など
> 合っているなと感じました。
e:HEVの高速試乗はできてないので断言はできませんが、そりゃあスペックやシステム構造を考えれば、普通に考えて高速域ではG20のほうが良いはずですし、G20を選ばれて良かったんじゃないですかね。(^_^)
8速ATも、長年に渡って乗らないのであれば、ATオイル無交換でも恐らく変速ショックも許容できないほどヒドくはならないと思いますし。
変速ショックが気になるほどの状態になってきたら、その時はまた乗り替えを検討されると良いかと思います。
ATオイルを交換する手もありますが、アホほど高いので。(^_^;
（参考）
●俺様のBMW 528iが納車されたよ！ (2013/12/31)
●BMWの驚くべき真実をお見せしよう！ (2014/06/18)
> 辛口さんのZRーVのレビューありがとうございました。
いいえ、どういたしまして。(^_^)
基本、自分のために書いてる試乗記なので。(^o^)
インプレッサですがアイサイトばかりをやたらに強調したCMが流れてますけど、もっと基本設計的なところでの安全性を追及しているであろう会社なだけにそこをもっと追及すれば…と思います(笑)長距離走行でも疲れにくいような作りになっているでしょうし。
ただメーターが古い感じなのはどうかなと。
プリウスも良さそうですけど、数年前ならまだできたほどほどの装備で安くてなんら制限なしに乗れるという買い方はこれからはできなくなるのかなと一抹の不安がありますね。
私自身は電車も好きなのですけど、車好きな方って基本電車嫌いが多いのですかね？
細かくノイズなどが聞こえてくることなどを指摘する記事を読むと、電車なんて乗れないのではと思うことがあります。
辛口系おやじ（管理人）です。
> インプレッサですが
> アイサイトばかりをやたらに強調したCMが
> 流れてますけど、
そんなCMやってます？
私、まだそれ気付いてないですわ。(^o^;
それか、インプレッサよりも「アイサイト」が前面に出すぎていて、そのせいで私が気付かないだけかもしれませんが。
なんせ私は、興味のない情報をシャットアウトする天才なので。(^o^;
> もっと基本設計的なところでの安全性を
> 追及しているであろう会社なだけに
> そこをもっと追及すれば…と思います(笑)
一般にはそのほうがウケるんですかね？
私は「安全性」をアピールされても、
あんまり興味が沸かないんですよね。
実際にはメーカーや車種によって安全性に差はあるのでしょうけど、基本クルマは「安全で当たり前」、だと思ってるので。(^o^)
> ただメーターが古い感じなのはどうかなと。
確かにそこは代わり映えしないですねぇ。(^_^;
> 私自身は電車も好きなのですけど、
> 車好きな方って基本電車嫌いが多いのですかね？
クルマ好きの皆さんがどうなのかは聞いたことないので分かりませんが、少なくとも私は電車は嫌いですね。
> 細かくノイズなどが聞こえてくることなどを
> 指摘する記事を読むと、
> 電車なんて乗れないのではと思うことがあります。
クルマは自分だけのための乗り物であり、その車内は自分だけのための空間なので、そのクオリティには自分が満足できるレベルを求めます。
ですが、
電車は自分の物じゃないから、どんな音を出していようが気になりません。(^o^)
要するに、どうでもいいのです。
どうでもいい物には、興味も沸かない。
だから電車は好きではなく、単なる移動の手段の1つでしかありません。
痴漢は乗ってるし、スリは乗ってるし、油断も隙もあったもんじゃない。
ろくなモンじゃないですよ、電車なんて。(^_^;
納期問題なかなか改善されませんね。
アルカナは候補にあるかな、ってなりますか？
辛口系おやじ（管理人）です。
> アルカナは候補にあるかな、ってなりますか？
いえ、もうとっくの昔に、詳細に書類選考をする以前の問題（デザイン）で、速攻で却下になってます。(^^;
最近どんどん中古車相場下がってるんでボルボって人気車種でもないので売却額が下がりそうでやばいですね(+_+)
中古車価格下がっても新車価格は変わらないっですからね、物価高や円安でむしろ上がってしまいそう
辛口系おやじ（管理人）です。
> 最近どんどん中古車相場下がってるんで
らしいですね。
でも、中古車バブルが終わってくるということは、それだけ新車の供給が追いついてきているという事だと思うので、これから納期問題が急速に解決に向かうことを期待します。(^_^)
> ボルボって人気車種でもないので
> 売却額が下がりそうでやばいですね(+_+)
ボルボでも人気のある車種は人気ある（例えばXC40とか）のですが、S60はボルボの中でも指折りの人気がない車種ですからね。(^^;
でも、人気がないので、中古車バブルとは無関係に近い状態だったため、良い影響も受けないけど悪い影響も受けにくい、ある意味では安定した相場の車種と言えるかもしれません。(^o^)
まず車検通しになりそうですね。
インプはかなりいい車だと思いますが、選ばれないでしょうね。
正常進化なので、目新しさがない。
パワートレーンの弱さは払拭できず、追い銭を払ってまで、
インプ→ボルボ→新型インプ は無いかと。
来年〜再来年のどこかでシビックでしょうね。
308もガソリン車は売る気がなさそうだし、ディーラーの評判も悪い。
プリウスが星４つを獲るとはとても思えないし、恐らくあと1〜２年は期待の新星は現れないでしょう。
でも、仕事が軌道に乗っているようでよかったです。
辛口系おやじ（管理人）です。
> まず車検通しになりそうですね。
まぁ今の雰囲気がガラッと大幅に変わらないことには、恐らくそうなる可能性が高いでしょうね。(-_-)
> インプはかなりいい車だと思いますが、
> 選ばれないでしょうね。
> 正常進化なので、目新しさがない。
確かに、たとえ出来栄えが良かったとしても、目新しさがないのは他の候補に比べてウィークポイントですね。
> パワートレーンの弱さは払拭できず、
それもまさに、おっしゃる通り。
というか、
実質e-BOXERしかないのですが、その実力はすでに試乗済みのクロストレックで確認済みであり、パワートレインに関しても他の候補と比べてウィークポイントになるのはほぼ間違いないでしょうね。
> 追い銭を払ってまで、
> インプ→ボルボ→新型インプ は無いかと。
的確な分析ですね。(^o^)
確かに、普通に考えると、「選ばれる可能性」は低いだろうと思われます。
インプが選ばれるとしたら、コスパを含めた総合力でどこまでいけるかなのですが、こればっかりは乗ってみないと何とも言えません。
クルマって、たとえパワートレインの性能が大したことなくても、いろんな特性のベクトルが同じ方向を向いていてそれらがバランスよく調和した時、とても良いフィーリングが生まれるということを、これまでの試乗で経験してきているので、そういったところをインプには期待しています。(^_^)
> 308もガソリン車は売る気がなさそうだし、
> ディーラーの評判も悪い。
ディーラーは店舗ごとで評判も異なるだろうとは思いますが、ガソリン車を売る気がないことだけは間違いないと思います。(^_^;
> プリウスが星４つを獲るとはとても思えないし、
いやいや、それはどうか分かりませんよ。(^ー^)
漏れ伝わってくる話では、
かなり進化していると聞きますので。
> 恐らくあと1〜２年は期待の新星は現れないでしょう。
マツダが実質、足踏み状態なのが痛いですね。(^_^;
> でも、仕事が軌道に乗っているようでよかったです。
ありがとうございます。
まだぜんぜん大した稼ぎにはなってないので、私自身はまだ軌道に乗ったという気がしてないですが、それでも、安定的かつ比較的長期の仕事が1つあるのはとても有難いことで、そういう意味では低軌道に乗ったと言えるのかもしれません。(^o^;
新型インプ2LのNAは装備のショボさで対象外ですか？
あと、セダンが無くなってハッチのみになったのが残念ですね。
エクステリアもスペックもキープコンセプトすぎて面白味がないです。
まあ、ゴルフ7→ゴルフ８よりはマシか。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 新型インプ2LのNAは
> 装備のショボさで対象外ですか？
まぁ装備もそうなんですけど、
それ以前の問題で却下になりました。
内装。
ぜひシフト周りを見て下さい。
あれはもう、「営業車」御用達グレードと言うしかないです。(^_^;
> セダンが無くなってハッチのみになったのが残念ですね。
そうなんスよ。
まぁスバルに限らないですけど、セダンはどんどん無くなっていきますね。(-_-)
> エクステリアもスペックも
> キープコンセプトすぎて面白味がないです。
確かに、
デザイン的には面白味はないかもしれません。(^^;
> まあ、ゴルフ7→ゴルフ８よりはマシか。
新型インプに乗ってみないと何とも言えませんが、ゴルフ8はあからさまに7より退化しましたからね。(^o^;
なので、新型インプが先代より退化してなければ、インプのほうがマシということになるかと思います。(^o^)
すげー難しそうな専門書を買われるのかぁと購入された本に良い意味で驚きました。
私だったらまちがいなく俗などうでもいい物を買ってしまうか飲食に消えるか。
それはそうと、対象候補が少ないというのは車好きの方には本当に残念ですね。企業としたら売れる車を造るのは当然なんですが、やはり特定の層にも刺さる車種を出し続けてほしいと思いますよ。すぐ安易に車高上げて○○クロス、○○クロスオーバー発売という最近の風潮というか流行りには少々食傷気味です。
辛口系おやじ（管理人）です。
> すげー難しそうな専門書を買われるのかぁと
> 購入された本に良い意味で驚きました。
昔（学生時代）、買うかどうかだいぶ迷ったものの、他にも買わないといけない本がある中で、比較的お高めのこの本にはなかなか手が出せないまま卒業を迎えたせいか、その心残りが尾を引いていまだに夢にも出てくるので、今さら特に必要性はないんですが買ってしまいました。(^o^;
でも買って良かったです。
なんかスッキリしました。(^o^)
なんせいまだに「初版」なので、本を開くと学生時代に図書館で見ていた内容そのままで、当時の懐かしい記憶が蘇ります。(^_^)
社会人を経験してからあらためて学生時代の本を開くと、
「あの時、ここよりもむしろこっちのほうを重点的に勉強しといたほうが、仕事に役立ったのになぁ。」
と思ったりもして。(^_^;
最近よく、社会人になってから大学に入って勉強する人が増えていますが、その気持ち、分かる気がします。
（単に学歴ロンダリングを目論んでいるだけのケースも散見されますが）
学生時代って、どの科目のどの部分が、どういう仕事のどういう場面で役に立つのかが分からないまま勉強していることが多いですけど、仕事に就いてみると、学問と、現場で求められる知識のつながりが見えてくるので、知りたいことや追求したいことが具体性を持ってくるので、勉強し直したくなるんですよね。(^_^;
> 対象候補が少ないというのは
> 車好きの方には本当に残念ですね。
はい。
今回は特に、モデルサイクルのタイミングや私の好みと合う合わないの問題もありますが、外車勢に目立った候補がないのも痛いところです。
それに、候補に挙がった外車（Cクラス、DS4）も、乗ってみると残念な出来栄えだったり、プジョー308はガソリン車に力を入れてないなど、ことごとく空振り状態ですし。(-_-)
そしてマツダは、
事実上の足踏み状態に近いですし。(^^;
> すぐ安易に車高上げて○○クロス、
> ○○クロスオーバー発売という
> 最近の風潮というか流行りには少々食傷気味です。
そう！まさにそれ！
なんちゃらクロスだらけ！
ホンマにヒドいですよ！
これについては、ちょっと違う視点も含めて記事にしようかと思ってるぐらいです。
記事で不満をブチまけないと、だんだんストレスがたまってきて耐えられなくなってきましたので。(^o^;
乗り換えを考えるタイミングに納期が短くて、かつ心から欲しいと思える車に巡り合うのは至難の業ですね。新車の納期が長すぎるので、登録済み未使用車か試乗車落ちの程度の良い中古車を狙おうかと考えたこともありますが、さほどお買い得感があるわけでもなく、車種によっては新車価格と大して変わらなかったり、新車より高い値付けだったりするので、どうしたもんかな…と思います。（納期が短いという付加価値を考えたら妥当なのかもしれませんが）
お金によっぽど余裕があれば好きな車をオーダーして気長に待つという選択肢もアリですが、下取りがどのくらいになるのか読めないと、なかなか高い車は手を出しにくくなります。かくいう自分の愛車も今年9月が車検ですが、今のところ本気で乗り換えたいと思える車が見つかりそうにないので、車検を通すことになりそうです。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 乗り換えを考えるタイミングに納期が短くて、
> かつ心から欲しいと思える車に巡り合うのは
> 至難の業ですね。
現状そうですよね。
世間がそういう状況の時でも、私の場合は短納期というケースが多かったんですけどね。
なんせ私が欲しがるクルマは、大抵は不人気車だったりするので。(^o^;
> 新車の納期が長すぎるので、
> 登録済み未使用車か試乗車落ちの
> 程度の良い中古車を狙おうかと
> 考えたこともありますが、
それはたぶん、
みんながそう考えるんですよね。(^^;
> さほどお買い得感があるわけでもなく、
> 車種によっては新車価格と大して変わらなかったり、
> 新車より高い値付けだったりするので、
> どうしたもんかな…と思います。
そして結局そういう流れになるんですよね。
そうすると転売で稼ごうとする奴が出てくるので、
余計にその傾向が加速するという悪循環に。。。(-_-;
> かくいう自分の愛車も今年9月が車検ですが、
> 今のところ本気で乗り換えたいと思える車が
> 見つかりそうにないので、
> 車検を通すことになりそうです。
9月となると、もう時間ないですモンね。
車検を通して、次の車検までに納期問題が解決し、その間に本気で乗り替えたい新型車が出てくるのを期待するのが賢明でしょうね。(^_^;
>だって、一番イヤなやつジャン、
>内容の伴わない単なる値上げって。(^^;
物の値段は需要と供給で決まりますから受け入れざるをえませんな
辛口系おやじ（管理人）です。
> 物の値段は需要と供給で決まりますから
> 受け入れざるをえませんな
そうなのかもしれませんが、そういった表現自体は転売ヤーの常套句なので、正直あまり好きではありません。(^_^;
古い物で希少価値があるとかなら話は別ですが、どんなに人気があって欲しがる人が多かろうが、現行品であれば「適正価格」というものがあると思いますしね。
ただ、値上げすれば、それでも受け入れる人もいれば、受け入れなくなる人も確実に増えるので、その売れ行きをメーカーがどう判断するかですね。
ムダに高くても買ってくれる人だけを相手にしていくのか。
もっと売れなきゃ困るから価格設定を見直すのか。
プレミアムブランドなら、前者でOKかもしれません。(^_^)
新車を３年毎に乗り替える方には面倒な納車状況ですよね。
私のトヨタ系ディーラに勤めている知り合いは社員割引を使った新車３年毎乗り替えをしていますが、今回は新車納車後まもなくして次の車を発注したようです。
そんな辛口さんにご提案ですが、
次は繋ぎとして「スイフトスポーツMT」は如何でしょうか？
今の電動化の流れからすると、2030年までには庶民向け価格帯ではマニュアルミッションは絶滅すると思いますので、人生最後の思い出に…
価格も比較的お手頃ですし、そういった意味で寝落ちしても被害は少ないかと。
自分BHレガシーに20年近く乗っている友人がずっと車探ししていますが、今欲しい車ないと言っていて「もうスイスポAT」にしようかなと言っていたのを思い出したものです＾＾
辛口系おやじ（管理人）です。
> 新車を３年毎に乗り替える方には
> 面倒な納車状況ですよね。
「納車まで1年待ち」とかを、
「誰がそんなに待つねん。(^o^) 」
などとお笑いのネタにしていた時代が懐かしいです。(^^;
> 今回は新車納車後まもなくして次の車を発注したようです。
試乗せずに注文できるとは、
きっと私とは違って金持ちな方なんですね。(^o^;
トヨタ系ディーラーって給料いいんですね。
> そんな辛口さんにご提案ですが、
> 次は繋ぎとして「スイフトスポーツMT」は如何でしょうか？
えらいまた贅沢な「繋ぎ」ですなぁ。(^o^)
確かに乗ってみたいクルマですよ、スイスポは。
特にMTだったら最高に気持ちがいいだろうと思います。
ただ、私は「繋ぎ」を買ってまで乗り替えはしないですね。
私が愛車にしているクルマは、乗り替え時の候補（ファイナリスト）との勝負に勝って選ばれたクルマです。
なので、
私はいま乗ってるクルマがイヤになったとか飽きたとかで乗り替えをするわけではなく、いま乗ってるクルマとの生活は、それはそれで楽しんでいるのです。
単に新しいクルマを買い足してコレクションするほどの経済力がないから、仕方なく乗り替えているだけなのです。
そうしないと、死ぬまでにいろんなクルマに乗ることができないから。
ですので、私が求める条件が揃わなければ、乗り替えずにそのまま今の愛車との生活を引き続き楽しむのみです。
何が何でも乗り替える、というようなことはしないです。(^_^)
> 今の電動化の流れからすると、
> 2030年までには庶民向け価格帯では
> マニュアルミッションは絶滅すると思いますので、
> 人生最後の思い出に…
私も、MTのライトウェイトスポーツは、今後の流れを考えたら早めに買っておかないと存在が消えるのも時間の問題だと思ってます。
特に「MT」は、いろいろな制御の自動化を進めていくうえで、確実に邪魔な存在になりますからね。
おっしゃる通り、そう遠くない将来に「MT絶滅」というのは、現実味のある話だと思います。
> 価格も比較的お手頃ですし、
> そういった意味で寝落ちしても
> 被害は少ないかと。
確かにスイスポなら、ベースの価格がお手頃ですし、ちょっと特殊なクルマなので、実際には値落ちも少ないだろうと思いますね。
> 自分BHレガシーに20年近く乗っている友人が
> ずっと車探ししていますが、
> 今欲しい車ないと言っていて
> 「もうスイスポAT」にしようかな
> と言っていたのを思い出したものです＾＾
20年も乗ると、人生の多くのシーンを共に過ごしているだけに、逆になかなか、ちょっとやそっとじゃあ乗り替えられなくなるんじゃないですかね？ (^^;
にしても、そこから一気にスイスポのATとは、随分とあさっての方向に飛躍しましたね。(^o^)