私は以前、
「オカルトパーツ」の話題を取り上げたことがある。
オカルトパーツには人体用の物もあるが、
ここで私が言っているオカルトパーツは、
あくまでも車を対象にした商品。
今回の記事では、今も売れ続ける
車用のオカルトパーツ
について取り上げたいと思う。
１．それは「SEV」、ではない！
今も売れ続けるオカルトパーツの車用商品とは
一体どんなオカルトパーツなのか？
結論から言おう。
これだ。
↓
「オカルトパーツ」と言うから、
「SEV」だと思ったでしょ、
違うんだなこれが。(^o^)
残念ながら、、、
いやいや、喜ばしいことに、(^^;
私が書いたSEVの記事を読んだ人で、
その記事に貼られているSEVのアフィリエイトリンクを経由してSEVを買った人はいないようだ。
賢明な読者の方が多いようで大いに結構。(^o^)
●オカルトパーツ「SEV」の効果について
しかし！
このトヨタ純正オカルトパーツは違う。
↓
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4年も前に書いた記事で紹介したこの「ただのアルミテープ」は今もなお売れ続けていて、時々アフィリエイトの成果報酬のレポートに名前が挙がる。（安い商品なので報酬は微々たるものだが・・・）
●まるでSEV！？トヨタ純正オカルトパーツ
SEVと違って「価格が安いから」というのもあるのかもしれないが、トヨタは特に宣伝してる様子が無いにもかかわらず、今もなお根強く売れ続けるというのは、やはり「トヨタ」というメーカーの信用度が高いからなのだろう。
２．気になってきたけど・・・
今回この記事を書いたのは、実はちょっと気になってきたからだ。
何がって、その、
トヨタ純正オカルトパーツ
（トヨタ純正 テープ モールディング）
が。(^o^;
いや、私はまだ、
まだ信じてないよ。(^o^)
あんなアルミテープ貼っただけで効果が出るなんて。
でもさ、、、
トヨタがいまだに
この商品を作り続けている
という事実。
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そして、
話題にならなくなった最近においても、
根強く売れ続けているという現実。
オマケに、信用度が高いかどうかはともかくとして、2年前にも、そのアルミテープの効果を検証しているベストカーWebの記事まである。(^^;
●トヨタのアルミテープを実証実験 やはり効果あり!? それともオカルトなのか？
https://bestcarweb.jp/news/54811
ここまでトヨタがこの商品を引っ張ってきているということは、やはり本当に「ホンモノ」なのだろうか？
過去記事では笑い飛ばした私だったが、ここまでくると、さすがにちょっと気になってきた、というわけだ。(^^;
●まるでSEV！？トヨタ純正オカルトパーツ
３．効果について情報求む！
そんなわけで、
トヨタ純正のアルミテープを試したことがある人がおられましたら、ぜひともその効果をどのように感じられたのか、情報を頂けるとありがたいです。m(_ _)m
えっ？
SEVなら使ったことあるって？
すみません、
その情報はいらないです。(^o^;
コメント
https://tsunevehicle.blog.fc2.com/blog-entry-134.html
検証した方がいます。
トヨタの特許内容を見たいですがオレの頭で解るかどうか？です。
辛口系おやじ（管理人）です。
面白いサイトをご紹介頂き、ありがとうございます。
ただのアルミテープの効果を大真面目に検証してるところが面白いですね。(^o^)
まぁでも、私が予想していた通りの結果のようで、ちょっと残念です。(^o^;
こんにちは。
アルミテープですか。
辛口さんに検証していただきたいネタだなと思っていました（笑）
私は愛車のインプレッサスポーツに、STIフレキシブルタワーバーと、STIフレキシブルドロースティフナーを装着予定です。
辛口さんはSTIのパーツを付けられる予定はありますか？
またコメントにて効果のほどを報告させていただければと思います。
報告しますと書きましたが、私の感想なんて要らないかもですね。失礼しました(^_^)
辛口系おやじ（管理人）です。
いえ、ぜひお願いします！
メチャメチャ興味あります！ (^o^)
きっと読者の方の中にも、その感想を聞きたい人はいらっしゃるだろうと思います。
当ブログは記事の更新頻度がショボいので、皆さんの有益なコメントもまた、重要なコンテンツの一部だと思っていますので、ご面倒でなければぜひ感想のコメントをお寄せ頂ければ幸いです。(^_^)
あつかましくてすみません。(^o^;
あたたかいお言葉ありがとうございます(^_^)
工賃込みで2つで約7万円。さすがに高いので、1つ1つの効果の検証も兼ねて、今年中にどちらかだけ装着します。
辛口系おやじ（管理人）です。
約7万円？
ってことは、STIフレキシブルドロースティフナーは片方だけの装着ってことですかね？
取り付け箇所からして、てっきり左右それぞれに必要なのかと思ってました。(^^;
STIフレキシブルタワーバーとSTIフレキシブルドロースティフナーは、一緒に装着してこそ本領発揮という話もありますが、同時に付けるよりは1つ1つ付けて違いを楽しむほうが面白いかもしれませんね。(^_^)
はい。ドロースティフナーは片方だけの装着だそうです。
さて、今日さっそくアルミテープを貼ってみました。
ステアリングコラム下部１箇所だけですが、トヨタの純正パーツのように『ヨ」の字状に貼りました。
10数キロ走ってみて、ハンドリングやエンジンの吹け上がりなど少し効果があったように思いますが、プラセボかもしれません。
ただし、30km/hくらいからのアクセルをオフにして惰性で減速に入ったときに、今までは少し強めにエンブレが効いていたのが、明らかに減速しなくなりました。
これだけはプラセボではないと言える変化です。何故このように変化するのかわからず不思議です。
辛口系おやじ（管理人）です。
アルミテープも買われていたとは知りませんでした。(^o^;
ステアリングコラム下の１箇所だけでハンドリングやエンジンの吹け上がり、ですか。
おっしゃる通り、プラセボの可能性が高いとは思いますが、エンブレの件はどうでしょうね？
私が現在の愛車（インプレッサ G4）に乗っていて思うのは、あのCVTの挙動は、水温や油温だけでなく外気温によっても挙動が変わるというのを感じているので、アルミテープの影響ではなく、気温の違いによるCVTの挙動の違いだったりするかもしれません。(^^;
今日、妻の運転で出かけたところ、妻が「あれ？なんか減速弱くない？」と言っていました。
私はアルミテープのことについては妻に言ってなかったので、私の気のせいというわけではなさそうです(^_^)
辛口さんにも是非お試しいただきたいです。
辛口系おやじ（管理人）です。
マジすかぁーーー？！
そりゃあ「気のせい」の域ではない感じですねぇ。(^o^;
これはいよいよ、この私がオカルトの世界に手を出さざるを得ない、かな。(^^;
ステアリングコラム下でしたね。
とりあえず奮発して1枚、トヨタ純正品を購入してみよう、、、かな。(^o^;
辛口系おやじ（管理人）です。
そう、アルミテープ。
いまだにチョイチョイ売れるもんで、
「トヨタ、まだこんなの作ってんのか！？」
と思いましてね。(^o^)
ここまで引っ張られると、なんせ相手がSEVではなく「世界のトヨタ」だけに、さすがに気になってきたんです。(^^;
ところで、STIフレキシブルタワーバーと、STIフレキシブルドロースティフナーを装着予定とのこと。
スゴいですね、約10万円、メチャクチャ金かかるじゃないですか。(^o^;
私はSTIのパーツを付ける予定は無いですねぇ。
金が余ってればいろいろ付けてみて楽しむのもアリなんでしょうけど、今の状況ではね。。。(^^;
3年ほど前にゴルフ7に付けてみました。今もその状態で乗ってます。
が、買って半年程で貼ったのと、私の鈍感な感覚では違いは分からずです。ゴルフの素性が元々良くて貼る必要がない(？)のかもですが
ところであのテープって風雪に晒されたり、洗車で擦ったりで剥がれてくるんですよね。察するに効果はよく分からんがなんか貼っとかないと損してる気がする人のリピート需要なんじゃないですかね。
辛口系おやじ（管理人）です。
やはり違いは分かりませんか。(^^;
ってゆーか、普通に考えて、そんなモン貼ったって体感できるような効果が出るわけがないと私も思っているのですが、先のコメントの方への返信にも書いた通り、なんせ相手が「世界のトヨタ」なモンで、まさか本当に効果があるのかな、と気になりまして。(^^;
でもおっしゃる通り、ゴルフ7は元の出来が素晴らしく良いですからね、あのテープ貼っただけでそれをさらに良くしようというのは、やはり無理がありますよね。
でも、よほどのポンコツというか、ショボい出来のクルマだったら効果が分かりやすいのかと言えば、それもまたどうだか怪しいモンですが。(^o^;
ところで、あのアルミテープ、そんなに簡単に剥がれてくるとは予想外でした。
雨、風、雪にさらされるのも、洗車で擦られるのも、クルマに貼るものであるなら想定内のことなのに、そんなことぐらいで剥がれてくるというのはヒドい話ですね。(^^;
ただ、剥がれてきたときの「リピート需要で売れている」というのは、実際のところどうでしょうね？
私が思うに、貼っても「効果がない」と感じる人が圧倒的に多いはずだと思うので、剥がれてきたらそのまま放置で、新しいのに貼り替えようとは思わないんじゃないかと。(^o^;
アルミテープ貼ってますよ。トヨタ純正は高いのでホームセンターで売ってるのですけど、一応導電性ってやつにしてみました。
張った場所は足回り(バネ、アブソーバー)、ハンドルコラムカバー下、サイドミラー下、フロントガラス下部、エンジンルーム内(エアー導入経路、ヒューズボックス）
効果は張った当初はなんだかハンドルが重くなった気がする～、カーブでの安心感が増した気がする～で、すぐ慣れました。
ちなみに車種はアテンザワゴンです
辛口系おやじ（管理人）です。
メチャメチャあちこちに貼ってるじゃないですか。(^o^)
それだけ貼ればスゴく効くのかと思いきや、「気がする」という程度で、すぐに慣れたということは、やっぱりプラシーボの域を脱するものではないということなんですかねぇ。(^^;
でも、貼る場所や貼り方で効果が変わるとも言いますし、謎の深いオカルトパーツですね。(^o^;
辛口さん、クラウドファウンディングを始める気はありませんか？
試乗記の題材作りに是非ご協力したいです。
辛口系おやじ（管理人）です。
クラファンは、試乗記を求める方々の需要と絡めて何かできないものかと、私も以前に検討しました。(^o^)
ただ、私は「正直」であることだけは貫きたいので、やはりお金を集めてとなった時に私の試乗スタイルとは親和性がよろしくない。(^o^;
しかも「匿名」でお金を集めるのはまず無理だし、かと言って実名も明かして活動するとなると、クソカーのオーナーにそのへんで待ち伏せされて刺されかねないので、そこもまたクラファンとの親和性が悪いんですよね。(^o^;
何か匿名性を維持したままで、出資者と私がwin-winになれる良い案があればいいのですが。。。(^^;
初めてコメントします。
今更かもしれませんが、かなり変わりますよアルミテープ。
前の車(FIAT Panda2)に電導アルミテープを切り貼りしたのですが、
乗り心地がしっとりしました。
お転婆な小学生が、おしとやかな女子高校生になった、ぐらいの違いです。
(よけいにわかりにくいか)
ただ、燃費はあまり変わらなかったのが残念だったかな。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 今更かもしれませんが、
> かなり変わりますよアルミテープ。
らしいですね。
私もトライしてみたのですが、とりあえず、私が貼った場所と貼ったテープの形状では、特に何ら変化はありませんでした。(^^;
でも、貼る場所をもっといろいろ試してみたり、テープの形状も変えてみたりして試行錯誤すれば、感じられるような効果が得られたのかもしれません。
ただ、
どうも、クルマによって「どこにどう貼るのが効果的か」、といった部分は変わってくるのだろうと思うのですが、そこに明確な指針というか、
「ここにこう貼れば、確実にこういう効果が出る」
といったような、確立したチューン方法が無いところが、アルミテープチューンの難しいところだと思います。(^_^;
> お転婆な小学生が、おしとやかな女子高校生になった、
> ぐらいの違いです。(よけいにわかりにくいか)
すみません、おっしゃる通り、分かりにくいです。(^o^;
でもまぁ、乗り心地が良く感じられるようになった、ってことですよね。
アルミテープで静電気の分布に変化をもたらしたからといって、それがどうやって「乗り心地」に実感を伴うほどの違いを生じさせるのか？
メカニズムが謎で、実に不思議ではありますが、少なくともSEVよりは可能性のある話なんだろうと思います。
あのトヨタがやってるわけですからね。(^o^;