ご存知の方もおられると思うが、
私の次期愛車選びのタイムリミットが
刻々と近づいている。(-_-)
というのも、
現在の我が愛車「ボルボ S60」の
新車保証が今年の12月で切れるからだ。(-_-)
えっ？
12月まで、まだまだ時間あるジャン、って？
いやいや、
だって、ついこないだまで、
「あけましておめでとう」とか、
西宮神社の開門神事で福男は誰だ、
とか言ってたのに、
もうバレンタインデーなんだぜ！？ (^o^;
それに、
いざ手放すとなったら、あんまりギリギリのタイミングだと買取業者に足元見られて強気の交渉ができないから、12月まで乗り続けるわけにはいかない。
遅くとも10月ぐらいには、カババか一括査定で売却交渉をしないといけないだろう。
10月なんてすぐだよ、すぐ！ (^^;
しかし！
クルマ好きの方ならご存知の通り、
最近はろくな新型車がない。(-_-)
そして、
今年発売される（かもしれない）新型車も、ほとんどが私の次期愛車候補から外れそうな感じなのだ。(-_-)
そこで、
今年の新型車で、候補になりそうな新型車の話をさせて頂くと共に、私の次期愛車選び史上、「異例の特別措置」を検討していることについて、お話しさせて頂こうと思う。
１．貧乏人ゆえの乗り替え
ことあるごとに言ってるのでご存知の方は読み飛ばして頂ければよいが、まず最初に言っておく。
「そんなに乗り替え候補がないなら、
せっかく気に入ったクルマに乗ってるんだから、
今のクルマにもうしばらく乗ればいいのでは？」
という方がよくいらっしゃるのだが、
それは私には無理な話。
なぜなら、
私は超絶貧乏だから。(-_-;
新車保証が切れたクルマに乗り続けるとなると、もし故障したら修理代を自腹で払わなければならないわけだが、私は超絶貧乏ゆえに、修理代をポンと払えるほどの財力がない。(-_-)
新車を次々と乗り替えていると、
周囲の人から、
「（経済的に）余裕あるんですね。」
と言われることが多いのだが、
実際はその逆。
余裕がないからこそ、
次々と乗り替えているのだ。(^^;
新車保証が効いている間は、修理代を心配することなく安心して乗れるからね。
まぁ百歩譲って「日本車」なら、新車保証が切れた後も乗り続けるのもアリだろう。
だが、
外車となるとそうはいかない。
だいぶ壊れにくくなったとはいえ、日本車に比べれば故障のリスクは高いし、故障した場合の修理代も高額だからね。(-_-;
新車保証の切れた外車に乗り続けるなどということは、ホンマモンの金持ちじゃないと無理だ。(^^;
というわけで、
今の「ボルボ S60」に、新車保証が切れた後も乗り続けるなんて、私には出来ない。
今年中の乗り替えは「必須」なのだ。(-_-)
２．候補になりそうな今年の新型車は？
今年発売となる新型車で、
候補になりそうな新型車は何か？
結論から言おう。
たぶんほぼ無い。(-_-;
（１）新型スイスポは絶望的
ベース車のスイフトが2023年にフルモデルチェンジしていることから、今年こそは出るだろうと思っていた新型スイフトスポーツも、どうやら絶望的な感じ。(-_-)
しつこく現行型を引っ張るつもりのようで、3月に現行型のファイナルエディションが発売されるとのこと。
●「スズキ・スイフトスポーツ」の特別なファイナルモデルか、新型を待つか マニアはこう考える
https://www.webcg.net/articles/-/51477
このファイナルエディションは2025年3月から11月までの期間限定生産車とのことなので、こうなると、
「少なくとも今年中に
新型スイフトスポーツが発売されることはない！」
と考えるのが普通だろう。
というわけで、
数少ない期待の1台「新型スイフトスポーツ」は、私の次期愛車候補には入らないことが、ほぼ確定的な状況だ。(-_-)
（２）CX-5も間に合わない？
CX-5がいよいよ今年フルモデルチェンジされるという噂があるのだが、あまりアテにならない噂であり、これも恐らく私の次期愛車候補には入らない。
というのも、
フルモデルチェンジされるとしても、今年の年末、あるいは来年という情報が散見されるから。
10月には決めてしまわないといけない私としては、CX-5が今年フルモデルチェンジされたとしても間に合わないので。(-_-)
（３）2シリーズ グランクーペ
唯一、可能性のある新型車が、
BMW 2シリーズ グランクーペ。
一部では今年の春に日本導入予定との情報あり。
●BMW新型「2シリーズ グランクーペ」は2025年春に日本上陸！
https://www.automesseweb.jp/2025/01/08/1739725
お世話になっているBMWディーラーの営業マンさんに、新型2シリーズ グランクーペの日本導入について聞いたところ、
「おっしゃる通り、
導入が近づいております。」
とのことだったので、春に導入されるかどうかはともかく、10月までには導入されるんじゃないかと勝手に思っている。(^o^;
ただし、
新型2シリーズ グランクーペの日本導入が、私の次期愛車選びのタイムリミットに間に合ったとしても、書類選考を突破するかどうかはまだ分からない。
ただ、
とりあえずデザイン的には許容範囲。
全長が短いので、「グランクーペ」としては伸びやかさがイマイチ足りないし、ヘッドライト周辺のデザインもイマイチな感じではあるものの、全体としてはまぁまぁスタイリッシュに仕上がっていると思う。
無事に書類選考を突破して、
試乗までこぎつけられるかな？ (^^;
３．例外的措置で候補復活！？
以上で述べたように、今年の新型車も、次期愛車候補入りする新型車には恵まれない状況。
このような状況の中で、乗り替えが延期できないとなると、何らかの対策が必要だ。(-_-)
というわけで、
私の次期愛車選び史上、異例の特別措置と言っていい例外的措置を取ることにした。
それは、、、
「シビック e:HEVを候補として復活させる」
という措置。(^^;
「シビック e:HEV」は、試乗評価の結果が良く、次期愛車候補としてファイナリスト入りしていたクルマなのだが、昨年マイナーチェンジされたことにより、候補から外れていた。
そう、
私はモデルサイクルを気にする（常に新型に乗っていたい）ため、これまでは、たとえ次期愛車候補としてファイナリスト入りを果たしたクルマであっても、マイナーチェンジが入った車種は次期愛車候補の対象外としていた。
しかし、
これだけ次期愛車候補が少ない状況では仕方がない。
昨年マイナーチェンジされて候補から外れていた「シビック e:HEV」を候補に戻すことにより、候補車の頭数を確保することにした。
ただ、、、
マイナーチェンジにより、フロントフェイスのデザインが、初期型よりもダサくなってしまったのがツラいところではあるのだが。(-_-;
●初期型
●マイナーチェンジ後
ロアグリルの形状は、上辺よりも下辺を長くしたほうがワイド＆ロー感が出るので、私としては初期型のデザインのほうが好みなのだ。
なので、
条件次第では、「初期型の中古」を候補に加えることも検討するかも。(^^;
４．最後に
ここまでお読み頂けばお分かりの通り、昨年に引き続き、今年もクルマの乗り替えを実行するにはハズレと言っていい年になりそうな感じ。
だが、
こうなったら例外的措置も含めて、何としても納得のいくクルマに乗り替えてやろうと思っている。
そのことをお伝えしておきたくて、
今回の記事を書かせて頂いた次第だ。
とにかく、
日本車にいたってはセダンの候補が次々と消える、もしくは、いつまで経ってもフルモデルチェンジしない。
外車は、3シリーズのフルモデルチェンジがボチボチ近いはずだが、早くても今年の年末、恐らく来年になるだろうから、検討に間に合わない。
まぁ間に合ったところで、またアホみたいに高くなるんだろうから、書類選考を突破するかどうかも怪しい。(-_-)
そんな状況ではあるが、でも逆に言えば、これまでこんなにヒドい状況の中で乗り替えをしたことがないので、この状況で私がどのクルマを選ぶのかは、今回お伝えした例外的措置も含め、客観的には面白いかもしれない。(^o^)
さて、
私の次期愛車には
どのクルマが選ばれるのか？
興味のある方は今後の続報にご期待下さい。(^_^)
コメント
かつてベンツEクラスを一括査定で売却した一部始終を報告させていただいた者ですが、ベンツは5年目の車検を通して新車延長保証も切れた状況で、乗り換えるまで10ヶ月ほど保証無しの状態でした。高額な修理を要するような故障が起きたらどうしよう・・・と気が気でない状況で、チェックランプが点かないことを日々祈りながら乗っていました。最終的には何事もなく、無事に乗り換えることができて、ホッとしたのを覚えています。突然の故障、高額な修理費に怯えながら運転するのは、精神衛生上良くないですね。
それから先代のアコードに乗り換えて、めちゃくちゃ安心・快適なカーライフが送れています。先代アコードの中古車も値段がだいぶこなれてきて、200万円台でも割とコンディションが良さげな物件もちらほら見かけます。走りの面でスポーティーさを求めるなら、新型アコードやシビックの方が断然良いでしょうが、ゆったりまったり快適に走りたい人には、先代アコードを本当にお勧めです。超保守的で古臭いインテリアや時代遅れの画質の粗いバックカメラとかが受け入れられるか心配でしたが、もはや慣れてくると懐かしさすら感じて、けっこう気に入っています。派手さや先進性はほぼ皆無ですが、逆にそれが落ち着く雰囲気を醸し出してくれている気がします。
辛口さんも乗り換え期限までに納得のできる車が見つかることを祈っています。
辛口系おやじ（管理人）です。
> かつてベンツEクラスを一括査定で売却した
> 一部始終を報告させていただいた者ですが、
当初はカババにトライされてたんですよね。
あのレポートは参考になりました。(^_^)
> ベンツは5年目の車検を通して
> 新車延長保証も切れた状況で、
> 乗り換えるまで10ヶ月ほど
> 保証無しの状態でした。
それは、、、賭けに出ましたね。(^_^)
> 高額な修理を要するような
> 故障が起きたらどうしよう・・・
> と気が気でない状況で、
> チェックランプが点かないことを
> 日々祈りながら乗っていました。
やっぱそうなりますよね、保証が切れると。(^^;
私ならたぶん10か月も精神がもたず、発狂してると思います。(^o^)
> 最終的には何事もなく、
> 無事に乗り換えることができて、
> ホッとしたのを覚えています。
良かったです。
賭けに勝ちましたね。(^_^)
> それから先代のアコードに乗り換えて、
> めちゃくちゃ安心・快適な
> カーライフが送れています。
納得のいく良いクルマと出会えたようで、何よりです。(^_^)
> 走りの面でスポーティーさを求めるなら、
> 新型アコードやシビックの方が
> 断然良いでしょうが、
> ゆったりまったり快適に走りたい人には、
> 先代アコードを本当にお勧めです。
確かに、
いいクルマ感のある重厚な路面へのタッチといい、静粛性の高さといい、まったり走ると良さが感じやすいですよね、先代アコードは。(^_^)
> 超保守的で古臭いインテリアや
> 時代遅れの画質の粗いバックカメラとかが
> 受け入れられるか心配でしたが、
> もはや慣れてくると懐かしさすら感じて、
> けっこう気に入っています。
旧型は、そういう部分はどうしても「時代」が出てしまう部分ですけど、それもまた気にする人と気にしない人がいますから、おっしゃるように慣れの問題もありますし、受け入れられるならそういった旧型を中古で狙うのもアリですね。(^_^)
しかもありがたいことに、我々、、、失礼、私が良いと思うクルマって、人気がないことが多いので、中古だとさらにお買い得な場合もあるでしょうし。(^o^)
> 辛口さんも乗り換え期限までに
> 納得のできる車が見つかることを祈っています。
ここまで候補が少ないと、もう中古での敗者復活も検討しないといけないかな、とまで思っています。(^_^;
中古車って保証が短いことがデメリットだと思っていましたが、今回アコードを購入して初めて知ったのはホンダの認定中古車の保証が手厚いことです。前にも少し書いた覚えがありますが、認定中古車は無料保証が1〜2年付いていて、さらに有料保証を付ければトータル5年の保証が付けられます。有料保証代は年式と排気量によって決まっていますが、3年落ちのアコードで4.7万円くらいでした。さらにハイブリッド機構については初度登録から10年目まで、走行距離無制限の保証が自動的に付いているため、かなり安心して長期に乗れるようになっています。今回は隣の県で購入して陸送してもらいましたが、何も言わずともガソリン満タン納車してくれたことにも感激してしまいました。（ちなみにホンダで新車を購入すると、ガソリン高騰に伴い、2000円取って20Lしか入れてくれないらしいです。）
ホンダの不人気セダンを選ぶ時点で、5年後の下取りは相当厳しいとは思いますが、比較的安く長期保証が付けられて、故障を心配せずに安心して乗れるというのは輸入車を体験した身からすると本当に有難いですね。リセールの良い車を乗り継げる人が羨ましいですが、SUVもミニバンも好みではないので、不人気セダンを5年毎に乗り換えていく予定です。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 今回アコードを購入して
> 初めて知ったのはホンダの
> 認定中古車の保証が手厚いことです。
ただでさえ故障に関しては安心な日本車で、さらに保証が手厚いというのは大きな魅力ですね。
しかも、外車の故障不安に恐れおののいた経験のある人となれば、その安堵感たるや外車所有の時とは天と地ほどの安心の差があるでしょうね。(^o^;
> 認定中古車は無料保証が1〜2年付いていて、
まぁそこまでは外車もそんな感じですね。
> さらに有料保証を付ければ
> トータル5年の保証が付けられます。
> 有料保証代は年式と排気量によって
> 決まっていますが、
> 3年落ちのアコードで4.7万円くらいでした。
ここが決定的に外車とは異なるところですよね。
たった4.7万円を追加で払うだけで、3年落ちの中古車にトータル5年の保証が付けられるなんて、外車ではあり得ないですからね。(^o^;
逆の言い方をすれば、
「4.7万円の元が取れないかもしれない」
ぐらい、日本車は壊れないということの裏返しでもあるわけで。(^o^;
> 今回は隣の県で購入して
> 陸送してもらいましたが、
> 何も言わずともガソリン満タン納車
> してくれたことにも感激してしまいました。
ガソリン満タン納車、
多くの人にとってはうれしいサービスですね。(^_^)
でも、
実は私は、納車の際はなるべくガソリンが少ない状態で納車してほしかったりします。
というのも、
慣らし運転を始める前に、
「まずはガソリンを入れに行く」
というところから始めたいというか、そのほうが「新品」を買った感じがするからです。(^o^;
特にハイオク仕様の場合、私は「エネオスのハイオクしか入れない」と決めているので、それ以外のハイオクガソリンを入れて欲しくないというのもあります。
でもまぁ、中古の場合はすでに使われまくった後の車両だし、そういったこだわりが意味を持たないですからね。(^^;
中古なら、満タン納車は純粋に喜んでいいですね。(^_^)
> ホンダの不人気セダンを選ぶ時点で、
> 5年後の下取りは相当厳しいとは思いますが、
不人気でも、自分が良いと思うクルマに乗るのが一番ですね。(^_^)
いくらリセールが良くても、乗ってて楽しくない、乗っててストレスがたまるようなクルマには乗りたくないです。(^^;
> SUVもミニバンも好みではないので、
> 不人気セダンを5年毎に乗り換えていく予定です。
セダンは近年急速に姿を消していってるだけに、今後は中古で選ぼうとしても、状態の良い車両が少なくなっていくと思うだけに、5年ごとに乗り替えていけるのかどうかも怪しい感じがしますけど、さて、どうなりますかね。(^o^;
初期のシビック e:hev乗りですがマイナーチェンジのフロントはライトの斜めの線が気になる……RSは目立たないようになっているようですが。あとフォグランプがオプションになってしまったりテールゲートスポイラーの色が黒のみだったり
サンルーフとか追加された装備もあるのですが、やはり価格的には結構厳しいものが
初期の方なら程度の良い物が330～340万円くらいで出る時もあるので、殆ど差が無いなら初期の方が買いやすいですね。
去年の9月にシビックを購入したのですが、こちらのブログの試乗記は購入の参考にさせて頂きました。ありがとうございます。
滅多に見かけない車というのも魅力的であります。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 初期のシビック e:hev乗りですが
> マイナーチェンジのフロントは
> ライトの斜めの線が気になる
分かる！
ライトの内側のところでしょ。
私もそこ、気になりました。(^o^;
ボディ同色にするから変になるんですよね。
なので、
私がもし買うとなったら純正アクセサリーパーツで、
「フロントグリルガーニッシュ」
https://www.honda.co.jp/ACCESS/civic/styling/frontgrillegarnish/
というやつを付けます。
これをつけると、あの気になる部分がブラック塗装になって目立たなくなります。(^_^)
> サンルーフとか追加された装備もあるのですが、
> やはり価格的には結構厳しいものが
これこそ余計なお世話の追加標準装備ですね。
タダでもいらんぐらい邪魔なだけなのに、それで値段が高くなるって。。。(-_-;
> 初期の方なら程度の良い物が
> 330～340万円くらいで出る時もあるので、
> 殆ど差が無いなら初期の方が買いやすいですね。
ただ、
中古になると保証期間も短くなるし、次の車検までの期間も短いし、残クレの条件も変わりますから、そこらへんも含めて総合的に判断して、「明らかに得だ」と思える条件でない限りは、やはり無難にマイチェン後の新車を選ぶとは思いますけどね。
まぁそこは条件しだいです、条件しだい。(^o^)
> 去年の9月にシビックを購入したのですが、
> こちらのブログの試乗記は
> 購入の参考にさせて頂きました。
> ありがとうございます。
それはそれは、こちらこそ、人様のクルマ選びのお役に立てたのであれば、大変光栄に思います。(^_^)
ワンソクさんほど幅広く試乗してクルマを買いまくるわけではないから、情報量も少ないし、自分のこだわりに合う車種にしか試乗しないから、あまり多くの人の背中を押せるわけではないですけどね。(^o^)
> 滅多に見かけない車というのも魅力的であります。
そうそう！
私いつも思うんですけど、どうしてこうも、私の気に入るクルマって、ことごとく人気がないんだろう。(^o^;
でもそれが実に好都合だったりするんですけど。(^o^)
こんにちは。４月ごろフルモデルチェンジ予定のスバル、フォレスターは候補に入らないのでしょうか。ストロングハイブリッドもあるので、ＣＸ－５よりも魅力があると思いますが。
辛口系おやじ（管理人）です。
>４月ごろフルモデルチェンジ予定の
> スバル、フォレスターは
> 候補に入らないのでしょうか。
正式に日本仕様が登場してからの判断にはなりますが、基本的にはフォレスターにはあまり期待してません。(^_^;
とりあえず、これまでのフォレスターに関してはデザイン的にNG。
どうしても街乗りのイメージじゃなく、オフロードのイメージが強いんですよね。(^_^;
私が求めてるのは街乗りSUVなので、デザインの雰囲気が私の許容範囲に収まりつつ、街乗りSUVとしても違和感のないデザインであれば、書類選考突破の可能性もなくはないですが。(^^;
俺様さんほどの強いこだわりがなければ、ここはリセールの高い中古車あたりにでも
乗って時間稼ぎという手もありじゃないかなと
辛口系おやじ（管理人）です。
> 俺様さんほどの強いこだわりがなければ、
> ここはリセールの高い中古車あたりにでも
> 乗って時間稼ぎという手もありじゃないかなと
リセールの高いクルマって、私の嫌いなクルマが多いので、時間稼ぎで乗るにしてもストレス多そうですね。(^o^;
まぁでも、リセールは一切気にせず、中古も検討に入れるということは考えないといけないかも、とは思い始めています。(^^;
＞＞リセールの高いクルマって、私の嫌いなクルマが多い
激しく同感です。
アホな顔したミニバンやらランクルやら、、ですよねー。
> 激しく同感です。
> アホな顔したミニバンやら
> ランクルやら、、ですよねー。
そうですね、それらもリセールの良いクルマですけど、全く興味ないですね。(^^;
アルファードとか、乗せてもらうならアリだと思うんですけど、アレを運転したいとはちっとも思わないです。
ランクルとか、
「どこ走るねん！」
って感じで、街乗りのチョイ乗りばっかりしてたらアホらしくなると思います。(^o^;
人気すぎて盗難にも気を配らなきゃいけなくなるしね
辛口系おやじ（管理人）です。
> 人気すぎて盗難にも
> 気を配らなきゃいけなくなるしね
ホントそうですね。(^_^;
ってゆーか、
そもそも自動車盗難を軽く扱いすぎなんですよね。
もっと厳罰化すべきだし、警察はもっと気合い入れて捜査するようにしないと、今の法律、今の警察の対応では、やったモン勝ちに近いですからね。(-_-)
「盗んだ奴、盗もうとした奴は、殺しても罪に問わない」という法律にすれば、簡単に防げると思うんですけどね。
犯罪者を丁重に扱い、犯罪者の人権を守る今の状況では、抑止力が無に等しいです。
私的には嬉しい措置です！(^o^)
将来、また愛車が被るかもしれないですね（笑）
２シリーズグランクーペは私も興味あります。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 私的には嬉しい措置です！(^o^)
> 将来、また愛車が
> 被るかもしれないですね（笑）
ですね。(^o^)
でも、候補は中古も含めてある程度増やした上で絞り込みをおこなうつもりですので、まだまだどうなるか分かりませんけどね。(^^)
> ２シリーズグランクーペは私も興味あります。
これまたほぼ見かけない車種なだけに、そこもまた魅力です。(^o^)
シビックe: HEVを買うとして、その次は本当に好みの車が絶滅してる可能性がありますよね…
ご記載を見る限り辛口さんの心情では難しいかもしれませんが、
日本車の高耐久性を信じて、長く所有されては如何でしょう。シビックは10年乗ったとしてもピンピンしてそう。
或いはLBX MORIZO RR…とか？リセールもプレミアがついてそうです。
3年ごとに買い替えるより、トータルで見れば安くつくかもしれません。
辛口系おやじ（管理人）です。
> シビックe: HEVを買うとして、
> その次は本当に好みの車が
> 絶滅してる可能性がありますよね…
ホント、ここ数年の状況を見てると、絶滅もあり得ない話ではないですね。(^o^;
> 日本車の高耐久性を信じて、
> 長く所有されては如何でしょう。
確かに、日本車であれば、たとえ保証が切れてもそうすぐには壊れないでしょうし、壊れたとしても、外車に比べれば修理代も安いでしょうからね。
日本車なら、保証が切れた後も乗り続けることは可能かもしれません。
> シビックは10年乗ったとしてもピンピンしてそう。
しかしシビックの場合、すでにマイナーチェンジされているので、フルモデルチェンジまでそんなに期間がないですしね。
保証が切れた後も乗り続けるとなると、恐らく「旧型」に乗ることになるため、それはなるべく避けたいところです。
まぁ新型のほうがイケてないのであれば、旧型に乗り続けることは全然OKなのですが、試乗して新型のほうがいいのが分かってるのに旧型に乗り続ける、ってゆうのは嫌なんですよね。(^_^;
> 或いはLBX MORIZO RR…とか？
> リセールもプレミアがついてそうです。
> 3年ごとに買い替えるより、
> トータルで見れば安くつくかもしれません。
リセールは考えてません。
リセールの良いクルマって、だいたいろくなクルマがなかったり、好みに合わないクルマが多かったり、モリゾーなんとかもそうですけど、マニアックすぎるクルマだったりするので、そもそも私とは縁がないんです。(^^;
ただ人気があるだけのしょーもないクルマに乗るのは、ストレスがハンパないですし。(^o^;
その後、FXのほうは調子いかがですか？
辛口系おやじ（管理人）です。
> その後、FXのほうは調子いかがですか？
安全運転で賭けてるので、大して儲かってないですけど、とりあえず負けてはないですよ。(^_^)
前回、年始一発目の記事で報告して以降、現在までに利益確定したのは、トータルで7千円程度ですわ。(^o^;
（参考）
●新年のご挨拶といろいろ報告
2月に入って、やや円高に振れてからは値動きが微妙で、あまり買えてない状況です。
今日も、
「151円まで下がったら少し買おう。
150円まで下がったら多めに買おう。」
と思って狙ってますが、今のところ動きが鈍いです。(^^;
今年10月までに買い換えるのがマストだとしたら、シビックでほぼ決まりって感じですね。
現行かマイナー前の中古かは分かりませんが、辛口さんのシビックへの評価は極めて高い。
他のクルマの試乗記が霞むほどに。
シビックの存在が無ければ特例措置は発動しなかったと思われますしね。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 今年10月までに買い換えるのが
> マストだとしたら、
> シビックでほぼ決まりって感じですね。
確かにシビックは強力な候補ですけど、支払いの条件とか納期とかも考慮されたうえでの、総合的な判断になりますから、どうなるか分かりませんよ。(^_^)
> 辛口さんのシビックへの評価は極めて高い。
> 他のクルマの試乗記が霞むほどに。
近年の試乗では、最も強烈なインパクトがあったクルマであることは確かですね。
> シビックの存在が無ければ
> 特例措置は発動しなかったと思われますしね。
どうでしょうね。(^o^)
なんせ候補が少なすぎますからね、プジョー308、1台だけですから。(^o^;
だから例えば、
シビックがまだマイナーチェンジしてなくて、現状、シビックだけがファイナリストに残っている状態だったとしても、やっぱり特例措置を発動してたと思いますので、シビックへのこだわりで特例措置を発動したわけではないですけどね。(^^;
中古も選択肢に入れられるのであれば外車の選択肢がかなり増えそうですね。
特にジャガー プジョー アルファロメオ マセラティ のセダンの中古はリセールが猛烈に悪いのでむしろ中古で買うとお得ですね。
認定中古車であれば保証も効きますのでその辺りを見てみる可能性はありますでしょうか？
辛口系おやじ（管理人）です。
> 中古も選択肢に入れられるのであれば
> 外車の選択肢がかなり増えそうですね。
増えはしますけど、「かなり」増えるかと言われれば、そんなには増えないです。
クソカーの候補を増やす気はないですからね。(^o^)
> 特にジャガー プジョー アルファロメオ
> マセラティ のセダンの中古は
> リセールが猛烈に悪いので
> むしろ中古で買うとお得ですね。
> 認定中古車であれば保証も効きますので
> その辺りを見てみる可能性は
> ありますでしょうか？
挙げて頂いたメーカーのクルマであれば、プジョー508くらいですかね。
ジャガーXEとかアルファロメオ ジュリアとかはもう古すぎますし。(^^;
でも、プジョーの508は探したんですが、あんまり玉数がないし、希望に合う仕様の個体は、まぁまぁええ値段するんですよね。(^^;
候補を増やすと言っても、試乗したことがないクルマは除外ですし、試乗したクルマでも古すぎるのは除外ですから、中古を入れても候補の数はしれてますわ。(^^;
辛口さん、こんにちは
例外措置を取り、ファイナリストを増やしてから愛車選びをするとのこと、嬉しいです！
各候補車の内容ポイントランキング表と落選理由も、とても興味深く面白く読ませていただいています。プジョー308一車では、辛口さんの愛車選考の思考過程をたどる楽しみがとても少なくなってしまいますし、うまくファイナリストが増えると良いですね。
先週、６ヶ月点検でスズキのディーラーに行きました。スイスポのファイナルエディションは、地域や販社によっては、すでに完売のところもあります。私のお世話になっているディーラーではかろうじてまだ注文可能でしたが、今注文して納車は10月くらいだろうとの話でした。
そんな状況なので、おっしゃる通り、スイスポ新型があるとしても辛口さんの愛車選考には間に合わなそうですね。
私の担当さんは、「スイスポの新型は、世界的に自動車の環境規制が当初の予定通り進められるのかどうか見極めている状態」とメーカーから聞いているそうです。予定通りの100％EV移行が可能か怪しくなってきましたし、確かにスポーツタイプの車にとってはここはシビアなところかも。
ところで、ホンダのこのところの値上げはエグいですね。
シビックも去年9月のマイナーチェンジでe:HEVもガソリンも結構値上がりしましたよねえ。
その後シビックRSは生産枠1年分のオーダーが一気に入り、２ヶ月後の11月にいったん受注停止。この1月に、新クリア塗装への変更という改良のみで20万値段を上げてMY26モデルを受注開始しました。（スイスポにするか、シビック前期MT、あるいはRSにするかと迷ったこともありシビックずっとフォローしていました。笑）
それにしても、トヨタに比べると、ホンダは改良は少し、値上げは大幅という声も聞きます。。。
ホンダのニュースリリースによると「今後国内で発売を予定しているその他モデルについても、順次新しいクリア材への変更を予定しています。」ということなので、e:HEVも、マイチェンから1年経つ今年秋頃に、年次改良として新クリア材を採用、同時に値上げという可能性も大いにあると思います。そうなると、その前にいったん受注停止になり、場合によっては自由に新車と中古の条件を比べられないタイミングが生じたり、値上げで辛口さんの「支払ポイント」評価がダウンしたりしてしまうかもしれません。
前回のAクラスのように、タイミングの問題でせっかくの良い車が落選の憂き目を見ませんように。まあ、前回も「納期」と「支払」で逆転に次ぐ逆転のようなドラマチックな展開で、それも非常に面白かったのですが。。。ただ今回ただでさえ少ない候補車なので、ぜひ早めから動向を見守り、良いタイミングをお見つけください。楽しみにしています。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 例外措置を取り、
> ファイナリストを増やしてから
> 愛車選びをするとのこと、嬉しいです！
こんな貧乏なおっさんのクルマ選びに興味を持って頂き、ありがとうございます。(^o^)
> 各候補車の内容ポイントランキング表と
> 落選理由も、とても興味深く
> 面白く読ませていただいています。
ありがとうございます。(^_^)
今年の愛車選びでも、ポイントランキング表と落選理由は記事に書かせて頂くつもりです。
> プジョー308一車では、
> 辛口さんの愛車選考の思考過程をたどる楽しみが
> とても少なくなってしまいますし、
プジョー308も良いクルマなので、これが選ばれるならそれはそれでいいのですが、特例措置をとらないと、そもそも「選ばれる」以前に選ぶ余地がないですからね。(^^;
どのクルマを買うにしても、やはり、
「勝ち抜いたクルマ」を買いたいですからね。(^_^)
> スイスポ新型があるとしても
> 辛口さんの愛車選考には
> 間に合わなそうですね。
はい。
ここまで遅くなるとは思ってませんでした。(-_-;
> シビックも去年9月のマイナーチェンジで
> e:HEVもガソリンも結構
> 値上がりしましたよねえ。
そうなんですよ。
だからシビックに関しては、候補として復活させはしましたけど、当初より条件はかなり悪化しているので、厳しい戦いになるかもしれません。(^^;
> その後シビックRSは生産枠1年分の
> オーダーが一気に入り、
> ２ヶ月後の11月にいったん受注停止。
> この1月に、新クリア塗装への変更
> という改良のみで20万値段を上げて
> MY26モデルを受注開始しました。
マジですか？！
それは知りませんでした。(^o^;
なかなか、えげつない改良ですね。(^^;
> e:HEVも、
> マイチェンから1年経つ今年秋頃に、
> 年次改良として新クリア材を採用、
> 同時に値上げという可能性も
> 大いにあると思います。
確かに、あり得ますね。
何月に買うかは決めてないものの、とりあえず秋までは焦らず構えて、じっくり機を見極めようと思ってましたが。。。(-_-;
> ぜひ早めから動向を見守り、
> 良いタイミングをお見つけください。
はい。
良い情報を頂き、ありがとうございます。(^_^)
今年も値上げの波が収まらない感じがするので、例外措置による追加のファイナリストを選出したら、早めに乗り替えに向けて動き出すかもしれません。(^^;
こんにちは。
いつも試乗記、楽しみにしております。
今年はこれといった新型車は無さそうですね。
先日、発表があった新型Audi A5はいかがでしょうか？
デリバリー開始は春頃みたいですのでギリギリかもしれませんが…。
辛口系おやじ（管理人）です。
> 先日、発表があった
> 新型Audi A5はいかがでしょうか？
先日の日本発売の発表を受けて、書類選考をおこないました。
その結果、
「一応」、書類選考突破となり、試乗することにしました。(^_^;
「一応」というのは、今となっては貴重な「セダンの新型」ということで、乗らずに却下してしまうには惜しいものの、恐らく試乗したら落選することになる気がする、という意味での「一応」です。(^^;
試乗対象のグレードを絞ろうと思いましたが、書類選考の結果、FFモデルとAWDモデルのエンジンスペックの差が大きく、価格差を考えた時にどちらが優位か分からない際どい内容だったため、FF、AWDの両モデルに試乗を検討しています。
試乗車が準備できしだい、なるべく早い時期に試乗したいと思っています。(^_^)
シビック、次のフルモデルチェンジまで期間がないとの事ですが
このまま消える可能性もありますね
あるいは日本での発売無しとか
HONDAを見てるとそういうのやりそうですw
辛口系おやじ（管理人）です。
> シビック、次のフルモデルチェンジまで
> 期間がないとの事ですが
> このまま消える可能性もありますね
はい、あり得ると思います。
まぁでも、現行限りで消えそうなクルマとしては、私の現愛車「ボルボS60」のほうがもっと怪しいですけどね。(^o^)
他にもプジョー508も怪しい気がしてます。(^^;
ただ、シビックの場合、メーカーが「タイプR」を残したいと考えるならば、差をアピールするうえでの比較対象として、ベースとなるノーマルシビックもセットで残るんじゃないかとは思います。
> あるいは日本での発売無しとか
> HONDAを見てるとそういうのやりそうですw
アコードならそれもあるかもしれませんけど、シビックではその可能性は低い気はしますけどね。(^^;
シビックは、消えるか残るかのどちらかで、日本だけ売らないとかにはならん気がします。
こんばんは。近年はモデルライフが長期化してることもあるから、以前落選した車も多数まだ現行で残ってはいますよね。例えばマツダ3もヴェゼルもまだ残ってますし。マイナーチェンジの時点で原則外すということならその考えは基本的に持たれてないのでしょうけど…
ところでですが、クラウンのセダンならボンネットはダンパー付き、内装も以前のクラウンに比較的近いですし、ちょうど以前のマジェスタに近い性格だと思いました。ボディサイズがES以上に大きいですが…
辛口系おやじ（管理人）です。
> 近年はモデルライフが長期化してることもあるから、
> 以前落選した車も多数まだ現行で残ってはいますよね。
そうですね。
中古も含めて、前回のファイナリストを引っ張り出すことも考えに入れております。(^_^)
> ところでですが、クラウンのセダンなら
> ボンネットはダンパー付き、
> 内装も以前のクラウンに比較的近いですし、
> ちょうど以前のマジェスタに近い性格だと思いました。
車名が「クラウン」でなければ、それなりに評価できる部分もあるクルマなのかもしれませんね。(^_^)
（参考）
●新型クラウン セダンがデカいのにダサい件
> ボディサイズがES以上に大きいですが…
デカすぎですね。(^^;
私的には、現行限りで消えてほしいクルマの1つ、それが現行型クラウンです。(^o^;
いつぞやかレジェンドを買ったコメントしたものです。
気付けば来月で1年経ちます汗
なんだかんだS660と上手く使い分けて楽しくやることが出来ています。
シビックe:HEVが候補復活ということですが、実は大学時代の友人がRSを購入しました。
2024年8月に契約をし10月納車でした。
本人としては大満足しているようです。（自分はタイプR買えよって煽っていたのですがw）
ただそれにあたって今まで乗っていたシビックタイプR（EK9）はボチボチ売却するようです。
個人的には動態保存のような感じで所有していてもいいような車だとは思うのですが、色々天秤にかけてということみたいです。
シビックe:HEVが候補復活か？にお話を戻しますが、中古の場合ホンダ系のU-selectで購入すれば保証関係は問題ないかと思います。
アコードの方もおっしゃっていましたが、自分の購入したレジェンドも1年間は自動的に付帯されており、追加で4年分の加入をしました。（トータルで5年保証）
さすがに年式による金額アップはあったものの、13万円ほどで加入出来ました。
また、レジェンドを購入したところとS660でお世話になっているディーラーの販社が異なっておりましたが、U-selectで購入したこともあり保証関係は問題なく引き継ぐことが出来ました。
やはりメーカー系の中古はこういった強みはあるものかと感じました。
自分の担当している方から「ウチで買わなくてもいいので、とにかくU-selectで買ってください」と言われた理由がよくわかりました。（レジェンドという台数が少ない車だからっていうのもあるとは思いますが）
辛口系おやじ（管理人）です。
> いつぞやかレジェンドを買った
> コメントしたものです。
> 気付けば来月で1年経ちます汗
ホント、1年が早いですな。(^^;
> 実は大学時代の友人がRSを購入しました。
> 2024年8月に契約をし10月納車でした。
まぁまぁ納期早かったんですね。
RSは意外と売れてたみたいなので、もうちょっと納期かかってるんじゃないかと思ってましたが。(^_^)
> 本人としては大満足しているようです。
> （自分はタイプR買えよって煽っていたのですがw）
スポーティーなマニュアル車に乗りたいけど、タイプRほど過激でなくて、もっと日常の走行で扱いやすくて快適性も高いクルマが欲しいという層に、RSはちょうど良かったのかもしれません。
>シビックe:HEVが候補復活か？
> にお話を戻しますが、
> 中古の場合ホンダ系のU-selectで購入すれば
> 保証関係は問題ないかと思います。
はい。
中古を買うことになった場合は、よほどの条件の差がない限り、無難に認定中古車を買うつもりです。(^_^)
> 自分の購入したレジェンドも
> 1年間は自動的に付帯されており、
> 追加で4年分の加入をしました。
> さすがに年式による金額アップはあったものの、
> 13万円ほどで加入出来ました。
13万円、絶対的には決して安い金額ではないものの、レジェンドクラスでトータル5年の保証がプラス13万円で手に入るなら、安心料としては納得できる価格ですね。(^_^)
> レジェンドを購入したところと
> S660でお世話になっている
> ディーラーの販社が異なっておりましたが、
> U-selectで購入したこともあり
> 保証関係は問題なく引き継ぐことが出来ました。
それは面倒がなくて良かったですね。(^_^)
> やはりメーカー系の中古は
> こういった強みはあるものかと感じました。
そのへんは「認定中古車」だけに、販社よりヒエラルキー的に上にいるメーカーが敷いている制度の強みですね。(^_^)
販社が違うからという理由で、顧客に保証関係で面倒をかけるようなことがあったら、認定中古車という制度が最も大切にしている部分が崩壊するわけですから。(^^;
横から失礼します。
シビックRSは、昨年8/1に先行情報サイトが公開された直後に、わずか1、2日で一気に半年分ほどの予約注文が入ったんです。8月3日に契約してまだ納車されてない方もいます。10月納車は一番最初期の納車ですね。
その時同じ日に契約した人でも半年近く納期が違うケースが多々あります。その違いは、販社が持っている販売枠、さらに究極的にはディーラーからホンダへのオーダーが開始された日の朝に、担当営業マンがどれくらい端末に張り付いて速攻でオーダー入力したかの差のようです。
私は「試乗しないで契約なんてできない」と言っていたら、店舗に試乗車が来た9月下旬には10ヶ月待ちになっていました。。。
しかし、みなさん、試乗どころか、諸元表もなく、車の仕様の詳細がわからない状態でよく契約できるなあと感心してしまいます。そうしないと買えない、待っているとさらに値上がりしてしまうという現実もありますが。
辛口系おやじ（管理人）です。
> シビックRSは、
> 昨年8/1に先行情報サイトが公開された直後に、
> わずか1、2日で一気に半年分ほどの
> 予約注文が入ったんです。
タイプRみたいな特殊性はないし、単なるマニュアルのスポーティーな普通のクルマが、そこまで需要あるとはね。(^o^;
> 10月納車は一番最初期の納車ですね。
> その時同じ日に契約した人でも
> 半年近く納期が違うケースが多々あります。
やはりそうですか。
RSが出て間もない頃、確かどこかで「RSは納車までかなり待たされる」って話を、見たか聞いたかした記憶があるので。
> しかし、みなさん、試乗どころか、
> 諸元表もなく、車の仕様の詳細が
> わからない状態でよく契約できるなあ
> と感心してしまいます。
それは私もいつも思います。(^^;
きっと余裕があるから、気に入らなければすぐに売って他のを買えばいいと思ってるんでしょうね。
まぁそんな注文の殺到するクルマは、売っても高値で売れますし、きっと転売ヤーもいるのでしょう。
最近は、車種によっては転売ヤー対策されていたりするので、そこまでじゃないRSは転売ヤーにとっては狙い目だったのかもしれません。(-_-;
私の気に入ったクルマなんて、売ったら値落ちが激しい不人気車ばかりなので、そんな気軽に契約できませんわ。(^o^;
RSは意外と売れてたみたいなので、もうちょっと納期かかってるんじゃないかと思ってましたが。(^_^)
⇒
8月契約で納車が10/Eぐらいだったので、そう考えると確かに早かったですね。
もともと11/Eだったのが10/Eになったぐらいですし。
S660を買ったところを紹介してあげたのですが、やはり販社も大きいので（それこそ国内でもトップレベルの販社）なにがしかのメリットを享受できたのかも知れません。
マツダ派としては、CX5の超初期形は、私は、見送りかもしれません。
ちなみに私はロードスターとマツダ3で迷ってきました
年に何回フルオープンにするんだろ？とか思ってきました。 どちらもモデル末期ですが、、
辛口系おやじ（管理人）です。
> マツダ派としては、CX5の超初期形は、
> 私は、見送りかもしれません。
そうなんですね。
私は基本「初期型派」なんですが、セダンが急速に消えすぎて、出るはずだった新型が大量に消え去っているので、もはや初期型にこだわってられなくなりました。(^^;
> ちなみに私はロードスターとマツダ3で
> 迷ってきました
> 年に何回フルオープンにするんだろ？
> とか思ってきました。
あまり迷う対象にならない組み合わせのような気がしますが、
「ロードスター買っても、
ほぼオープンにしないならマツダ3で良くない？」
って話ですかね？ (^o^;
クラウン一択やろ
辛口系おやじ（管理人）です。
> クラウン一択やろ
んなわけない。(^o^;